هل عاد مضيق هرمز صالحًا للاستخدام التجاري؟

تغيّر التقييم

تغيّر التقييم: عاد الحجم عبر مسار متغيّر. تقدّر Kpler صادرات الخليج من الخام في سبتمبر، باستثناء إيران، عند مستوى ما قبل الحرب، 60% منها عبر المضيق بواسطة رحلات مكوكية وعمليات نقل بين السفن؛ والغاز الطبيعي المسال عند أعلى مستوى شهري له في زمن الحرب. JMIC: نحو 28 عبورًا يوميًا بتيسير أمريكي، فيما الأعداد المستقلة دون العشرة. ضُربت ست ناقلات بين 28 سبتمبر و2 أكتوبر. لم تُكتتب أي تغطية، ولا نظام ملاحي، والمنظمة البحرية الدولية دون تغيير.

بند الموجز عاد النفط عبر المضيق، وعادت معه الضرباترُوجع في 2026-10-04

تغيّر التقييم

تُنقَّح فرضية الحالة: فبيان لـ Lloyd's Market Association في 23 مارس، مسجّل بوصفه دليلًا مضادًا، يقول إن تغطية الحرب بقيت متاحة في لندن وإن أحكام المالكين المتعلقة بالسلامة أبقت السفن بعيدًا، ولذلك يُقرأ الإغلاق الآن على أنه حكم المالكين على المخاطر، والتأمين أحد تعبيراته لا القيد الحاسم. لم يُعثر على أي تغطية لمخاطر الحرب مكتتبة بشروط يأخذ بها المستأجرون، وهي مؤشر الرصد، ولم يتحقق مؤشر النظام القانوني: فالاجتماع الوزاري في صلالة الذي أُرجئ في 13 سبتمبر لم يُعقد مجددًا حتى 26 سبتمبر ولم يُنشر أي نص إيراني–عُماني. ما تحرّك كان ماديًا ومتعلقًا بالأحجام. فقد أفادت هيئة عمليات التجارة البحرية البريطانية بإصابة سفن في المضيق في 21 سبتمبر (ناقلتان، في يوم واحد) و23 سبتمبر (سفينة شحن اشتعلت فيها النيران وهُجرت)؛ وتراجعت عمليات العبور المتتبَّعة إلى 17 في عطلة نهاية الأسبوع 19–20 سبتمبر من 37 قبل أسبوع (Kpler و LSEG)، بينما استمرت عمليات التحميل الحكومية السعودية المرافَقة داخل الخليج، مع ست ناقلات خام عملاقة في رأس تنورة والجعيمة في 21 سبتمبر. ويعيد التشغيل الجزئي لخط الأنابيب شرق–غرب في 22 سبتمبر فتح مسار ثانٍ للخام السعودي ولا يمسّ الحالة التجارية. وعرضت إيران في 25 سبتمبر إعادة فتح المضيق خلال سبعة أيام بشروط، وأفادت التقارير برفض العرض في 26 سبتمبر؛ والعرض ليس نظامًا.

بند الموجز ضُرب المضيق مرتين في ثلاثة أيام، وما لا يزال يعبره شحنات دولة لا سوقرُوجع في 2026-09-27

تغيّر التقييم

الحالة التجارية لم تتغيّر، أما وصف المضيق فتغيّر. لا تُكتتب أي تغطية لمخاطر الحرب بشروط يأخذ بها المستأجرون، وهي مؤشر الرصد، ولم يمسّها شيء في هذه النافذة. لكن السعودية أعادت نحو مليون برميل يوميًا عبر المضيق: نحو ستين مليون برميل بيعت للتحميل في سبتمبر وأكتوبر عبر النقل من سفينة إلى سفينة قبالة صحار، حُمّلت في رأس تنورة وأُخرجت في رحلات قصيرة بمرافقة بحرية أمريكية، مع صادرات عبر مسار هرمز تجاوزت مليوني برميل يوميًا في الأسبوعين الأولين من سبتمبر. والحالة التي كانت تصف المياه بأنها قليلة الاستخدام ستكون الآن مضلّلة، ولذلك تُقدَّم لتفصل شحنات الدولة المرافَقة عن الحركة التجارية. ولم يتحقق مؤشر النظام القانوني: فقد أُرجئ الاجتماع الوزاري في صلالة في 13 سبتمبر دون موعد جديد.

حدث الخام السعودي يعود عبر المضيق الذي بُني خط الأنابيب لتجنّبهالموجز الأسبوعي تطورات إيران–الخليج — 20 سبتمبر 2026