ما هذه المنظومة
The Abu Dhabi crude pipeline carries oil inland from Habshan to Fujairah on the Gulf of Oman, outside the Strait of Hormuz. At a reported capacity just under two million barrels a day it is real and it is a fraction of normal Hormuz volumes — and Fujairah has itself been struck.
It shows what a working bypass looks like and what it costs. The UAE reduced its own exposure by building one, and remained exposed anyway — its Gulf-facing refining and product output still loads inside the strait, and the bypass terminal was attacked in the war's first month.
الثقة: متوسطة حتى 2026-09رُوجع 2026-09-04
المنظومة
- نظرة عامة
- The Emirati system is the region's second Hormuz alternative and the only one whose outlet faces the Indian Ocean rather than the Red Sea, which means it reaches open water without passing a second chokepoint. Reported capacity is just under two million barrels a day, with actual handling reported around 1.5 million. Terminal and storage facilities at Fujairah were reported struck on 3, 14 and 16 March 2026, which is the point most often missed about a bypass: it is fixed infrastructure and it can be reached. A second line has been reported as targeting a substantially larger bypass capacity by mid-2027; that is an announced plan, and this record does not treat it as present relief.
- ما يعتمد عليها
- The UAE depends on this system for the share of crude it routes away from the Gulf; the rest of its export and refining activity remains inside the Hormuz-dependent system. No other state can use it.
- ما يُحدثه الاضطراب
- A bypass that is itself struck provides less relief than its capacity suggests, and the effect of an attack on it is disproportionate: the volumes it carries have nowhere else to go except back into the strait the route exists to avoid.
- البدائل والتكرار الاحتياطي
- None for volumes already committed to this route: the pipeline ends at one terminal. What the UAE retains is the ability to load the remainder of its exports inside the Gulf, which is not an alternative to the strait but a return to it.
العُقد
بالترتيب الذي يضعها به هذا السجل — تسلسل مُعَدّ، لا طريق.
مركز المعالجة الإماراتي الداخلي، ونقطة انطلاق خط أنابيب النفط الخام الممتد إلى الفجيرة على خليج عُمان.
في هذه المنظومةمركز معالجة داخلي ونقطة انطلاق خط الأنابيب.
لماذا يهمهنا يُفصل النفط الخام الإماراتي عن مضيق هرمز. فخط الأنابيب الذي يبدأ هنا هو المنفذ الالتفافي الرئيسي الوحيد في المنطقة الذي يبلغ المحيط الهندي مباشرة لا البحر الأحمر.
ما يجب رصدهاستمرارية الإنتاجية، التي تحدد ما يستطيع مسار الفجيرة نقله فعلًا.
مركز صناعي الثقة: متوسطة حتى 2026-09 اعرض على الخريطة ←
منظومة خطوط أنابيب النفط الخام الإماراتية الممتدة داخليًا من حبشان إلى الفجيرة على خليج عُمان. علامة عامة واحدة للمنظومة، لا تمثيل لمسارها.
في هذه المنظومةعلامة عامة واحدة لمنظومة خط الأنابيب. لم تُرسَم أي هندسة للمسار، والعلامة ليست نقطة عبور على الطريق.
لماذا يهمهو المنفذ الالتفافي الرئيسي الوحيد الذي يبلغ المحيط الهندي مباشرة لا البحر الأحمر، وبطاقة مُبلَغ عنها تقل قليلًا عن مليوني برميل يوميًا فهو حقيقي لكنه أصغر بكثير من الأحجام المعتادة لهرمز. وأفادت التقارير بأن خطًا ثانيًا يستهدف طاقة أكبر بكثير بحلول منتصف 2027؛ والخطة المُعلَنة ليست أصلًا قائمًا.
ما يجب رصدهالاستخدام مقارنةً بالطاقة، وما إذا كان التوسع المُعلَن يتقدم.
ممر · شريان إمداد وتجارة الثقة: متوسطة حتى 2026-09 اعرض على الخريطة ←
محطة التصدير ومركز تزويد السفن بالوقود الإماراتي على خليج عُمان، خارج مضيق هرمز، والطرف البحري لخط أنابيب أبوظبي للنفط الخام.
في هذه المنظومةالطرف البحري على خليج عُمان، خارج المضيق. وأفادت التقارير بضربه في 3 و14 و16 مارس 2026.
لماذا يهمهو منفذ التصدير الكبير الوحيد في المنطقة المطل على المحيط المفتوح لا على بحر مغلق، وطاقته المُبلَغ عنها تقل قليلًا عن مليوني برميل يوميًا — حقيقية، وجزء من الأحجام المعتادة لهرمز. ويمكن الوصول إليه أيضًا: فقد أفادت التقارير بضرب منشآت المحطة والتخزين في مارس 2026، وهي النقطة الأكثر إغفالًا بشأن أي منفذ التفافي.
ما يجب رصدهأحجام التحميل، وما إذا كان خط الأنابيب الثاني الذي أفادت التقارير بأنه يستهدف طاقة التفافية أكبر بكثير سيتقدم إلى ما بعد الإعلان.
ميناء الثقة: متوسطة حتى 2026-09 اعرض على الخريطة ←
أفادت التقارير بضرب منشآت المحطة والتخزين في الفجيرة ثلاث مرات في مارس 2026. وأفادت التقارير بأن ضربة بطائرة مسيّرة في 3 مارس تسببت في حريق من حطام اعتراض.
التداعيات الاقتصادية
Fujairah is also a major bunkering centre, so disruption there affects the cost of moving cargo generally and not only Emirati crude exports.
الجهات الفاعلة المعنية
سلاسل الانتقال عبر هذه المنظومة
ما لا يزال مجهولًا
- Capacity and handling figures are commercial and press estimates rather than published operator data, and sources differ between roughly 1.5 and just under 2 million b/d.
- The operational effect and duration of the March 2026 strikes are not established.
قراءات تدعمها الأدلة أيضًا
- Reported handling below capacity may reflect commercial routing choices rather than any physical constraint on the system.
مُدرجة لأن تقييم السجل نفسه ليس التقييم الوحيد الذي تسمح به مصادره — لا بوصفها تحوّطًا من التقييم أعلاه.
الاستخدام مقارنة بالطاقة
Whether reported handling approaches the just-under-two-million-b/d capacity figure.
الخط الثاني المعلن
Whether the reported expansion toward a substantially larger bypass capacity progresses beyond announcement.
أسئلة Watch التي تتصل بها هذه المنظومة
أسئلة تحليلية دائمة تمر الأدلة الخاصة بها عبر هذه المنظومة، ولكلٍّ منها آخر مراجعة لها. مستمدة من سجل Watch، ولا يُعاد ذكرها هنا.
افتح في «استكشف» تفاعلي: اختر هذا السجل وتتبّع ما يرتبط به.
التقييم حتى — 2026-09 آخر مراجعة — 2026-09-04