戰略後勤

裡海能源出口 — 西向管線系統

• 巴庫 — 裡海的生產與出口起點。作為本模組已公布的首都標記記錄，而非作為設施。
• 巴庫–提比里斯–傑伊漢能源走廊 — 本模組為整條西向管線路線公布的走廊標記。
• 提比里斯 — 喬治亞是過境國；首都代表的是該國的角色，而非路線上的任何一點。
• 巴統 — 黑海出海口，與管線路線一同構成更廣泛的出口圖景。
• 亞美尼亞–土耳其邊界 — 作為已關閉邊界的公布標記收錄 — 這正是沒有任何路線經過亞美尼亞的原因，也是其遭排除最清楚的單一體現。

亞美尼亞的對外通道 — 兩條邊境開放，兩條關閉

• Upper Lars口岸 — 喬治亞與俄羅斯之間唯一運作中的口岸，因此是亞美尼亞北向貿易的瓶頸。會因天候關閉，也曾因政治因素關閉。
• 提比里斯 — 喬治亞是亞美尼亞絕大部分貿易的過境國。
• 波季 — 用於亞美尼亞貨櫃貿易的黑海出海口。
• Gyumri — 鄰近已關閉的土耳其邊界；經過該地的鐵路自1993年起停止營運。
• 亞美尼亞–土耳其邊界 — 自1993年起關閉。記錄為該系統的主要制約，而非一條路線。
• Agarak口岸 — 通往伊朗的唯一口岸，位於Syunik最南端，也是伊朗–亞美尼亞天然氣管線進入的邊境段。最後一批俄羅斯邊防人員於2025年1月撤離此地。
• Syunik省 — 承載伊朗路線的南部省份，也是任何擬議中的亞塞拜然通往納希契凡連接線都必須穿越的領土。
• 拉欽走廊（遺留） — 歷史性。在2020年至2023年間依三方安排運作，連接亞美尼亞與卡拉巴赫；自2022年12月起遭封鎖，並因2023年9月的事件而被取代。它如今已不作為一個系統存在，收錄是為了完整性，而非作為現有容量。

中間走廊 — 東西向貿易過境

• 巴庫 — 位於西岸的裡海跨越點，也是該走廊的主要轉運階段。
• 中間走廊（跨裡海路線） — 本模組為整條路線公布的標記。
• 提比里斯 — 喬治亞鐵路過境；首都代表該國的路段。
• 波季 — 喬治亞主要的黑海貨櫃港，也是貨物未經鐵路繼續進入土耳其時該走廊的海上出口。
• 亞美尼亞–土耳其邊界 — 關閉。記錄為該體系的制約因素，而非其組成部分——其開放將增加一條目前並不存在的路線。
• 納希契凡 — 擬議中，未運作。一條經亞美尼亞南部連接亞塞拜然與其飛地的陸路連線仍處於談判之中；目前沒有此類路線投入使用，本紀錄亦不將其視為基礎設施。
• Syunik省 — 擬議中，未運作。任何此類連線都將穿越的亞美尼亞領土，也是此問題屬於主權問題而非工程問題的原因。

TRIPP — 擬議中的Syunik過境路線

• 納希契凡 — 擬議終點。該路線預定抵達的亞塞拜然飛地。亞塞拜然報告稱，一條長194公里的鐵路正在其本國一側向亞美尼亞邊界推進，並將納希契凡描述為未來的貨運樞紐。此為亞塞拜然領土上的既有基礎設施，不屬於TRIPP。
• Syunik省 — 擬議穿越段。該路線將穿越的亞美尼亞省份。此處尚未興建任何設施。Syunik亦承載亞美尼亞現有通往伊朗的南北向公路，那是另一套體系，不屬於TRIPP。
• 巴庫 — 該路線將銜接的亞塞拜然鐵路與公路網的起點。既有基礎設施。
• 葉里溫 — 亞美尼亞的行政中心，也是管轄權問題的核心所在：亞美尼亞宣示的條件是，任何路線都須依亞美尼亞法律運作。
• 亞美尼亞–土耳其邊界 — 關閉。賦予該路線更廣泛價值的後續連線，將納希契凡與土耳其相連。自1993年起關閉且未曾開放；建成的TRIPP將止於一處無法運作的邊境。