اللوجستيات الاستراتيجية

تصدير الطاقة من بحر قزوين — منظومة خطوط الأنابيب المتجهة غربًا

• باكو — منطلق الإنتاج والتصدير في بحر قزوين. مُسجَّلة بوصفها علامة العاصمة المنشورة في الملف، لا بوصفها منشأة.
• ممر الطاقة باكو–تبليسي–جيهان — علامة الممر المنشورة في الملف لمسار خط الأنابيب المتجه غربًا بمجمله.
• تبليسي — جورجيا هي دولة العبور؛ والعاصمة تمثّل دور البلد لا أي نقطة على المسار.
• باتومي — منفذ على البحر الأسود، وجزء من صورة التصدير الأوسع إلى جانب مسار خط الأنابيب.
• الحدود الأرمينية–التركية — مُدرجة بوصفها العلامة المنشورة للحدود المغلقة — وهي السبب في عدم مرور أي مسار عبر أرمينيا، وأوضح تعبير منفرد عن إقصائها.

النفاذ الخارجي لأرمينيا — حدودان مفتوحتان واثنتان مغلقتان

• معبر Upper Lars — المعبر العامل الوحيد بين جورجيا وروسيا، ومن ثمّ عنق الزجاجة في تجارة أرمينيا الشمالية. يُغلق بسبب الطقس، وقد أُغلق لأسباب سياسية.
• تبليسي — جورجيا هي دولة العبور للغالبية الكبرى من التجارة الأرمينية.
• بوتي — منفذ على البحر الأسود يُستخدم لتجارة الحاويات الأرمينية.
• غيومري — قرب الحدود التركية المغلقة؛ وخط السكة الحديدية المار بها خارج الخدمة منذ 1993.
• الحدود الأرمينية–التركية — مغلقة منذ 1993. مُسجَّلة بوصفها القيد الرئيسي على المنظومة لا بوصفها مسارًا.
• معبر Agarak — المعبر الوحيد إلى إيران، عند الطرف الجنوبي لسيونيك، وقطاع الحدود الذي يدخل منه خط أنابيب الغاز الإيراني–الأرميني. وغادره آخر حرس الحدود الروس في يناير 2025.
• محافظة سيونيك — المحافظة الجنوبية التي تحمل الطريق الإيراني، والأرض التي سيعبرها أي ربط أذربيجاني مقترح مع ناخيتشيفان.
• ممر لاتشين (موروث) — تاريخي. عمل بين 2020 و2023 رابطًا أرمينيا بقره باغ بموجب الترتيب الثلاثي؛ وفُرض عليه الحصار ابتداءً من ديسمبر 2022 وتجاوزته أحداث سبتمبر 2023. لم يعد موجودًا بوصفه منظومة، ومُسجَّل للاكتمال لا بوصفه طاقة قائمة.

الممر الأوسط — عبور التجارة بين الشرق والغرب

• باكو — نقطة العبور على الشاطئ الغربي لبحر قزوين، والمرحلة الرئيسية لإعادة الشحن في الممر.
• الممر الأوسط (الطريق العابر لبحر قزوين) — العلامة المنشورة في الملف للطريق بمجمله.
• تبليسي — العبور بالسكك الحديدية في جورجيا؛ والعاصمة تمثّل قطاع البلد.
• بوتي — ميناء الحاويات الرئيسي لجورجيا على البحر الأسود، والمنفذ البحري للممر حيث لا تواصل البضائع طريقها بالسكك الحديدية إلى تركيا.
• الحدود الأرمينية–التركية — مغلقة. مُسجَّلة بوصفها قيدًا على المنظومة لا جزءًا منها — فافتتاحها سيضيف مسارًا غير موجود حاليًا.
• ناخيتشيفان — مقترح، غير عامل. الربط البري بين أذربيجان وجيبها عبر جنوب أرمينيا موضوع تفاوض؛ ولا يعمل أي مسار من هذا النوع، ولا يعامله هذا السجل بوصفه بنية تحتية.
• محافظة سيونيك — مقترح، غير عامل. الأرض الأرمينية التي سيعبرها أي ربط من هذا النوع، والسبب في أن المسألة مسألة سيادة لا مسألة هندسية.

TRIPP — طريق العبور المقترح عبر سيونيك

• ناخيتشيفان — نقطة نهاية مقترحة. الجيب الأذربيجاني الذي يُراد للمسار أن يبلغه. وأفادت أذربيجان بأن خط سكة حديد طوله 194 كم يتقدم نحو الحدود الأرمينية على جانبها، وتصف ناخيتشيفان بأنها مركز شحن مرتقب. بنية تحتية قائمة على الأراضي الأذربيجانية؛ ليست TRIPP.
• محافظة سيونيك — معبر مقترح. المحافظة الأرمينية التي سيعبرها المسار. لم يُبنَ هنا شيء. وتحمل سيونيك أيضًا الطريق الأرميني القائم بين الشمال والجنوب إلى إيران، وهو منظومة منفصلة وليس جزءًا من TRIPP.
• باكو — منطلق شبكة السكك الحديدية والطرق الأذربيجانية التي سينضم إليها المسار. بنية تحتية قائمة.
• يريفان — المركز الإداري لأرمينيا ومقرّ مسألة الولاية القضائية: شرط أرمينيا المعلن هو أن يعمل أي مسار بموجب القانون الأرميني.
• الحدود الأرمينية–التركية — مغلقة. الربط اللاحق الذي سيمنح المسار قيمته الأوسع، إذ يصل ناخيتشيفان بتركيا. مغلقة منذ 1993 ولم تُفتح؛ وأي TRIPP مكتمل سينتهي عند حدود لا تعمل.