Logistique stratégique

Exportations énergétiques caspiennes — le système de pipelines vers l’ouest

• Bakou — L’origine de la production et des exportations caspiennes. Consigné comme le repère de capitale publié par le module, non comme une installation.
• Corridor énergétique Bakou–Tbilissi–Ceyhan — Le repère de corridor publié par le module pour l’ensemble de la route de l’oléoduc vers l’ouest.
• Tbilissi — La Géorgie est l’État de transit ; la capitale représente le rôle du pays plutôt qu’un point précis de la route.
• Batumi — Débouché sur la mer Noire, et élément du tableau plus large des exportations, à côté de la route de l’oléoduc.
• Frontière Arménie–Turquie — Inclus comme repère publié de la frontière fermée — la raison pour laquelle aucune route ne traverse l’Arménie, et l’expression isolée la plus claire de son exclusion.

Accès extérieurs de l’Arménie — deux frontières ouvertes, deux fermées

• Point de passage d’Upper Lars — Le seul point de passage en service entre la Géorgie et la Russie, et donc le goulet d’étranglement du commerce de l’Arménie vers le nord. Il ferme pour cause de météo et a fermé pour des raisons politiques.
• Tbilissi — La Géorgie est l’État de transit pour la grande majorité du commerce arménien.
• Poti — Débouché sur la mer Noire utilisé pour le commerce arménien conteneurisé.
• Gyumri — Près de la frontière turque fermée ; la ligne ferroviaire qui la traverse est hors service depuis 1993.
• Frontière Arménie–Turquie — FERMÉE depuis 1993. Consignée comme la contrainte principale du système plutôt que comme une route.
• Agarak crossing — The only crossing to Iran, at the southern tip of Syunik, and the border section where the Iran–Armenia gas pipeline enters. The last Russian border guards left it in January 2025.
• Province du Syunik — La province méridionale qui porte la route iranienne, et le territoire que traverserait toute liaison azerbaïdjanaise proposée vers le Nakhchivan.
• Corridor de Lachin (hérité) — HISTORIQUE. En service entre 2020 et 2023, reliant l’Arménie au Karabakh dans le cadre de l’arrangement trilatéral ; soumis à un blocus à partir de décembre 2022 et rendu caduc par les événements de septembre 2023. Il n’existe plus en tant que système et est consigné par souci d’exhaustivité, non comme une capacité actuelle.

Le corridor médian — transit commercial est–ouest

• Bakou — Point de traversée de la Caspienne sur la rive occidentale, et principale étape de transbordement du corridor.
• Corridor médian (route transcaspienne) — Le repère publié par le module pour l’ensemble de la route.
• Tbilissi — Transit ferroviaire géorgien ; la capitale représente le segment du pays.
• Poti — Principal port à conteneurs de la Géorgie sur la mer Noire et débouché maritime du corridor lorsque le fret ne poursuit pas par rail vers la Turquie.
• Frontière Arménie–Turquie — Fermée. Consignée comme une contrainte pesant sur le système plutôt que comme une partie de celui-ci — son ouverture ajouterait une route qui n’existe pas actuellement.
• Nakhchivan — PROPOSÉ, non en service. Une liaison terrestre entre l’Azerbaïdjan et son exclave à travers le sud de l’Arménie fait l’objet de négociations ; aucune route de ce type n’est en service et cette fiche ne la traite pas comme une infrastructure.
• Province du Syunik — PROPOSÉ, non en service. Le territoire arménien que traverserait une telle liaison, et la raison pour laquelle la question relève de la souveraineté plutôt que de l’ingénierie.

TRIPP — la route de transit proposée par le Syunik

• Nakhchivan — TERMINUS PROPOSÉ. L’exclave azerbaïdjanaise que la route est destinée à atteindre. L’Azerbaïdjan fait état d’une voie ferrée de 194 km progressant de son côté vers la frontière arménienne et présente le Nakhchivan comme une future plateforme de fret. Infrastructure existante sur le territoire azerbaïdjanais ; pas le TRIPP.
• Province du Syunik — TRAVERSÉE PROPOSÉE. La province arménienne que la route traverserait. Rien n’y a été construit. Le Syunik porte aussi la route nord–sud existante de l’Arménie vers l’Iran, qui est un système distinct et ne fait pas partie du TRIPP.
• Bakou — Origine du réseau ferroviaire et routier azerbaïdjanais auquel la route se raccorderait. Infrastructure existante.
• Erevan — Le centre administratif de l’Arménie et le siège de la question de juridiction : la condition déclarée de l’Arménie est que toute route fonctionne sous le droit arménien.
• Frontière Arménie–Turquie — FERMÉE. La liaison au-delà qui donnerait à la route sa valeur plus large, en reliant le Nakhchivan à la Turquie. Fermée depuis 1993 et non rouverte ; un TRIPP achevé aboutirait à une frontière qui ne fonctionne pas.