Стратегічна логістика

Експорт каспійських енергоносіїв — західна трубопровідна система

• Баку — Каспійська точка видобутку та початку експорту. Зафіксовано як опублікований маркер столиці модуля, а не як об’єкт.
• Енергетичний коридор Баку–Тбілісі–Джейхан — Опублікований маркер коридору модуля для західного трубопровідного маршруту загалом.
• Тбілісі — Грузія є транзитною державою; столиця позначає роль країни, а не якусь точку на маршруті.
• Батумі — Вихід до Чорного моря і частина ширшої експортної картини поряд із трубопровідним маршрутом.
• Кордон між Вірменією та Туреччиною — Включено як опублікований маркер закритого кордону — причину, з якої жоден маршрут не проходить через Вірменію, і найчіткіший окремий вияв її виключення.

Зовнішній доступ Вірменії — два кордони відкриті, два закриті

• Пункт пропуску Верхній Ларс — Єдиний діючий пункт перетину між Грузією та Росією, а отже, вузьке місце північної торгівлі Вірменії. Закривається через погоду і закривався з політичних причин.
• Тбілісі — Грузія є транзитною державою для переважної більшості вірменської торгівлі.
• Поті — Вихід до Чорного моря, що використовується для вірменської контейнерної торгівлі.
• Гюмрі — Поблизу закритого турецького кордону; залізнична лінія через нього не працює з 1993 року.
• Кордон між Вірменією та Туреччиною — ЗАКРИТО з 1993 року. Зафіксовано як головне обмеження системи, а не як маршрут.
• Agarak crossing — The only crossing to Iran, at the southern tip of Syunik, and the border section where the Iran–Armenia gas pipeline enters. The last Russian border guards left it in January 2025.
• Область Сюнік — Південна область, через яку проходить іранський маршрут, і територія, яку перетнуло б будь-яке запропоноване сполучення Азербайджану з Нахчиваном.
• Лачинський коридор (історичний) — ІСТОРИЧНЕ. Діяв між 2020 і 2023 роками, з’єднуючи Вірменію з Карабахом згідно з тристоронньою домовленістю; заблокований з грудня 2022 року і втратив значення після подій вересня 2023 року. Він не існує як система зараз і зафіксований для повноти, а не як поточна пропускна спроможність.

Середній коридор — транзит торгівлі схід–захід

• Баку — Пункт перетину Каспію на західному березі та головний етап перевалки коридору.
• Середній коридор (Транскаспійський маршрут) — Опублікований маркер модуля для маршруту загалом.
• Тбілісі — Грузинський залізничний транзит; столиця позначає ділянку країни.
• Поті — Головний контейнерний порт Грузії на Чорному морі та морський вихід коридору там, де вантаж не прямує далі залізницею до Туреччини.
• Кордон між Вірменією та Туреччиною — Закрито. Зафіксовано як обмеження системи, а не як її частину — його відкриття додало б маршрут, якого зараз не існує.
• Нахчиван — ЗАПРОПОНОВАНО, не діє. Сухопутне сполучення між Азербайджаном і його ексклавом через південь Вірменії є предметом переговорів; жоден такий маршрут не діє, і цей запис не розглядає його як інфраструктуру.
• Область Сюнік — ЗАПРОПОНОВАНО, не діє. Вірменська територія, яку перетнуло б будь-яке таке сполучення, і причина, з якої це питання є питанням суверенітету, а не інженерії.

TRIPP — запропонований транзитний маршрут через Сюнік

• Нахчиван — ЗАПРОПОНОВАНИЙ КІНЦЕВИЙ ПУНКТ. Азербайджанський ексклав, до якого має сягнути маршрут. Азербайджан повідомив про 194-кілометрову залізницю, що просувається до вірменського кордону на його власному боці, і описує Нахчиван як перспективний вантажний вузол. Наявна інфраструктура на азербайджанській території; не TRIPP.
• Область Сюнік — ЗАПРОПОНОВАНИЙ ПЕРЕТИН. Вірменська область, яку перетинав би маршрут. Тут нічого не збудовано. Через Сюнік також проходить наявна вірменська дорога з півночі на південь до Ірану, яка є окремою системою і не входить до TRIPP.
• Баку — Початок азербайджанської залізничної та автомобільної мережі, до якої приєднався б маршрут. Наявна інфраструктура.
• Єреван — Адміністративний центр Вірменії та осередок питання юрисдикції: заявлена умова Вірменії полягає в тому, щоб будь-який маршрут діяв за вірменським законодавством.
• Кордон між Вірменією та Туреччиною — ЗАКРИТО. Подальше сполучення, яке надало б маршруту ширшої цінності, з’єднавши Нахчиван із Туреччиною. Закритий з 1993 року і не відкритий; завершений TRIPP закінчувався б на кордоні, який не функціонує.