Logistyka strategiczna

Eksport energii z regionu kaspijskiego — zachodni system rurociągów

• Baku — Kaspijski punkt wydobycia i początek eksportu. Odnotowany jako opublikowany znacznik stolicy w module, a nie jako obiekt.
• Korytarz energetyczny Baku–Tbilisi–Ceyhan — Opublikowany w module znacznik korytarza dla zachodniej trasy rurociągowej jako całości.
• Tbilisi — Gruzja jest państwem tranzytowym; stolica reprezentuje rolę kraju, a nie jakikolwiek punkt na trasie.
• Batumi — Wyjście na Morze Czarne i część szerszego obrazu eksportu obok trasy rurociągowej.
• Granica armeńsko-turecka — Uwzględniona jako opublikowany znacznik zamkniętej granicy — powód, dla którego żadna trasa nie przebiega przez Armenię, i najwyraźniejszy pojedynczy wyraz jej wykluczenia.

Zewnętrzny dostęp Armenii — dwie granice otwarte, dwie zamknięte

• Przejście Wierchnij Łars — Jedyne funkcjonujące przejście między Gruzją a Rosją, a zatem wąskie gardło północnego handlu Armenii. Bywa zamykane z powodu pogody i bywało zamykane z powodów politycznych.
• Tbilisi — Gruzja jest państwem tranzytowym dla zdecydowanej większości handlu Armenii.
• Poti — Wyjście na Morze Czarne wykorzystywane w armeńskim handlu kontenerowym.
• Giumri — W pobliżu zamkniętej granicy z Turcją; przebiegająca przez nie linia kolejowa jest nieczynna od 1993 r.
• Granica armeńsko-turecka — ZAMKNIĘTA od 1993 r. Odnotowana jako główne ograniczenie systemu, a nie jako trasa.
• Agarak crossing — The only crossing to Iran, at the southern tip of Syunik, and the border section where the Iran–Armenia gas pipeline enters. The last Russian border guards left it in January 2025.
• Prowincja Sjunik — Południowa prowincja, przez którą biegnie trasa do Iranu, i terytorium, przez które przebiegałoby każde proponowane połączenie Azerbejdżanu z Nachiczewanem.
• Korytarz laczyński (dziedzictwo) — HISTORYCZNY. Funkcjonował w latach 2020–2023, łącząc Armenię z Karabachem na mocy ustaleń trójstronnych; blokowany od grudnia 2022 r. i zastąpiony przez wydarzenia z września 2023 r. Nie istnieje obecnie jako system i jest odnotowany dla kompletności, a nie jako bieżąca przepustowość.

Korytarz Środkowy — tranzyt handlowy wschód–zachód

• Baku — Punkt przeprawy przez Morze Kaspijskie na zachodnim brzegu i główny etap przeładunkowy korytarza.
• Korytarz Środkowy (trasa transkaspijska) — Opublikowany w module znacznik trasy jako całości.
• Tbilisi — Gruziński tranzyt kolejowy; stolica reprezentuje odcinek przebiegający przez kraj.
• Poti — Główny gruziński port kontenerowy nad Morzem Czarnym i morskie wyjście korytarza tam, gdzie ładunek nie jedzie dalej koleją do Turcji.
• Granica armeńsko-turecka — Zamknięta. Odnotowana jako ograniczenie systemu, a nie jego część — jej otwarcie dodałoby trasę, która obecnie nie istnieje.
• Nachiczewan — PROPONOWANE, niedziałające. Połączenie lądowe między Azerbejdżanem a jego eksklawą przez południową Armenię jest przedmiotem negocjacji; żadna taka trasa nie funkcjonuje, a ten wpis nie traktuje jej jako infrastruktury.
• Prowincja Sjunik — PROPONOWANE, niedziałające. Terytorium Armenii, przez które przebiegałoby każde takie połączenie, i powód, dla którego kwestia ta dotyczy suwerenności, a nie inżynierii.

TRIPP — proponowana trasa tranzytowa przez Sjunik

• Nachiczewan — PROPONOWANY PUNKT KOŃCOWY. Azerbejdżańska eksklawa, do której ma prowadzić trasa. Azerbejdżan poinformował o linii kolejowej o długości 194 km posuwającej się po jego stronie w kierunku granicy z Armenią i opisuje Nachiczewan jako przyszły węzeł ładunkowy. Istniejąca infrastruktura na terytorium Azerbejdżanu; nie TRIPP.
• Prowincja Sjunik — PROPONOWANE PRZEJŚCIE. Armeńska prowincja, przez którą przebiegałaby trasa. Nic tu nie zbudowano. Przez Sjunik biegnie też istniejąca armeńska droga północ–południe do Iranu, która jest odrębnym systemem i nie jest częścią TRIPP.
• Baku — Początek azerbejdżańskiej sieci kolejowej i drogowej, do której trasa by się przyłączyła. Istniejąca infrastruktura.
• Erywań — Centrum administracyjne Armenii i siedlisko kwestii jurysdykcji: deklarowanym warunkiem Armenii jest, by każda trasa funkcjonowała zgodnie z prawem armeńskim.
• Granica armeńsko-turecka — ZAMKNIĘTA. Dalsze połączenie, które nadałoby trasie szerszą wartość, łącząc Nachiczewan z Turcją. Zamknięta od 1993 r. i nieotwarta; ukończony TRIPP kończyłby się na granicy, która nie funkcjonuje.