Strategische Logistik

Kaspischer Energieexport — das nach Westen führende Pipelinesystem

• Baku — Ursprung der kaspischen Förderung und des Exports. Verzeichnet als veröffentlichte Hauptstadt-Markierung des Moduls, nicht als Anlage.
• Baku–Tiflis–Ceyhan-Energiekorridor — Die veröffentlichte Korridor-Markierung des Moduls für die westwärts führende Pipelineroute als Ganzes.
• Tiflis — Georgien ist der Transitstaat; die Hauptstadt steht für die Rolle des Landes, nicht für einen bestimmten Punkt der Route.
• Batumi — Zugang zum Schwarzen Meer und Teil des umfassenderen Exportbilds neben der Pipelineroute.
• Grenze Armenien–Türkei — Aufgenommen als veröffentlichte Markierung für die geschlossene Grenze — der Grund, warum keine Route durch Armenien führt, und der deutlichste einzelne Ausdruck seines Ausschlusses.

Armeniens Zugang nach außen — zwei Grenzen offen, zwei geschlossen

• Grenzübergang Upper Lars — Der einzige funktionierende Übergang zwischen Georgien und Russland und damit der Engpass des armenischen Nordhandels. Schließt witterungsbedingt und wurde bereits aus politischen Gründen geschlossen.
• Tiflis — Georgien ist der Transitstaat für den weitaus größten Teil des armenischen Handels.
• Poti — Zugang zum Schwarzen Meer, genutzt für den armenischen Containerhandel.
• Gyumri — Nahe der geschlossenen türkischen Grenze; die dortige Eisenbahnlinie ist seit 1993 außer Betrieb.
• Grenze Armenien–Türkei — GESCHLOSSEN seit 1993. Verzeichnet als die wichtigste Beschränkung des Systems, nicht als Route.
• Agarak crossing — The only crossing to Iran, at the southern tip of Syunik, and the border section where the Iran–Armenia gas pipeline enters. The last Russian border guards left it in January 2025.
• Provinz Syunik — Die südliche Provinz, durch die die Route nach Iran führt, und das Gebiet, das jede vorgeschlagene aserbaidschanische Verbindung nach Nakhchivan durchqueren würde.
• Lachin-Korridor (historisch) — HISTORISCH. In Betrieb zwischen 2020 und 2023 als Verbindung zwischen Armenien und Karabach gemäß der trilateralen Regelung; ab Dezember 2022 blockiert und durch die Ereignisse vom September 2023 hinfällig geworden. Er existiert heute nicht als System und wird der Vollständigkeit halber verzeichnet, nicht als aktuelle Kapazität.

Der Mittlere Korridor — Ost-West-Handelstransit

• Baku — Kaspischer Übergangspunkt am Westufer und die wichtigste Umschlagstufe des Korridors.
• Mittlerer Korridor (Transkaspische Route) — Die veröffentlichte Markierung des Moduls für die Route als Ganzes.
• Tiflis — Georgischer Eisenbahntransit; die Hauptstadt steht für den Abschnitt des Landes.
• Poti — Georgiens wichtigster Containerhafen am Schwarzen Meer und der maritime Ausgang des Korridors, wo die Fracht nicht per Bahn in die Türkei weiterläuft.
• Grenze Armenien–Türkei — Geschlossen. Verzeichnet als Beschränkung des Systems, nicht als dessen Bestandteil — ihre Öffnung würde eine Route hinzufügen, die derzeit nicht existiert.
• Nakhchivan — GEPLANT, nicht in Betrieb. Eine Landverbindung zwischen Aserbaidschan und seiner Exklave durch Südarmenien ist Gegenstand von Verhandlungen; eine solche Route ist nicht in Betrieb, und dieser Eintrag behandelt sie nicht als Infrastruktur.
• Provinz Syunik — GEPLANT, nicht in Betrieb. Das armenische Gebiet, das eine solche Verbindung durchqueren würde, und der Grund, warum die Frage eine der Souveränität und keine technische ist.

TRIPP — die vorgeschlagene Transitroute durch Sjunik

• Nakhchivan — GEPLANTER ENDPUNKT. Die aserbaidschanische Exklave, die die Route erreichen soll. Aserbaidschan hat gemeldet, dass eine 194 km lange Eisenbahnlinie auf seiner Seite in Richtung armenische Grenze voranschreitet, und beschreibt Nakhchivan als künftigen Frachtknoten. Bestehende Infrastruktur auf aserbaidschanischem Gebiet; nicht TRIPP.
• Provinz Syunik — GEPLANTE DURCHQUERUNG. Die armenische Provinz, die die Route durchqueren würde. Hier ist nichts gebaut worden. Durch Syunik führt auch Armeniens bestehende Nord-Süd-Straße nach Iran, die ein eigenes System ist und nicht zu TRIPP gehört.
• Baku — Ausgangspunkt des aserbaidschanischen Schienen- und Straßennetzes, an das die Route anschließen würde. Bestehende Infrastruktur.
• Jerewan — Armeniens Verwaltungszentrum und Sitz der Zuständigkeitsfrage: Armeniens erklärte Bedingung ist, dass jede Route unter armenischem Recht betrieben wird.
• Grenze Armenien–Türkei — GESCHLOSSEN. Die Weiterverbindung, die der Route ihren umfassenderen Wert geben würde, indem sie Nakhchivan mit der Türkei verbindet. Seit 1993 geschlossen und nicht geöffnet; ein fertiggestelltes TRIPP würde an einer Grenze enden, die nicht funktioniert.