ما هذه المنظومة
Fuel reaches Gaza only through Kerem Shalom, mostly as UN-facilitated diesel, and runs the generators, wells and desalination that replaced the grid. Entry is dated and partial: OCHA called 550,000 litres on 22 September 2026 far from sufficient, and commercial fuel and the power plant's restart await Israeli approval.
Fuel is the input that converts Gaza's access regime into electricity and water. The World Bank reported in May 2026 that prioritised humanitarian facilities run on diesel generators with UNOPS-supplied fuel, wells are generator- and fuel-dependent (UNICEF), and the southern desalination plant falls back to diesel when its one feeder fails. Each approval decision on fuel or oil is therefore also a decision about water production.
الثقة: متوسطة حتى 2026-10-02رُوجع 2026-10-12
المنظومة
- نظرة عامة
- With the Gaza Power Plant shut since October 2023 and one Israeli feeder line operating, fuel is what Gaza's remaining electricity and water run on. Diesel enters through Kerem Shalom and is collected under UNOPS facilitation; OCHA's situation reports give it in dated windows that are not comparable with one another: about 1.57 million litres of diesel plus about 46,000 litres of benzine on 6–16 March 2026, about 560,750 litres on 1–7 April, over 500,000 litres on 16–21 April, 730,000 litres on 22–29 April and just over 1 million litres on 1–9 June. On 22 September OCHA reported 550,000 litres allowed in and called it "far from sufficient". A weekly index compiled by the Next Century Foundation, citing Gaza's de facto Crossings and Borders Authority, counted 48 fuel tankers of diesel and cooking gas through Kerem Shalom on 2–8 October. Engine oil is a separate bottleneck: OCHA recorded 13,445 litres approved against 92,778 litres pending between 1 March and early September, and a water-sector partner brought in 882 litres on 16 September. On 23 September OCHA listed commercial fuel entry and the power plant's resumption among critical approvals still pending.
- ما يعتمد عليها
- Near-total. There is no domestic fuel production, the power plant is shut, and only one Israeli feeder line operates, so almost every working pump, well and generator in the Strip depends on fuel entering through one crossing. The Palestinian Water Authority says it has provided about 14 million litres of fuel to run about 240 water facilities, a cumulative figure over an unstated period.
- ما يُحدثه الاضطراب
- When fuel or oil falls short, generators stop and wells and desalination produce less; OCHA names restricted engine oil, spare parts and generators among the constraints on water production, and reported the two southern seawater plants at their lowest recorded output on 2 October 2026. The water and health consequences for people are recorded in the module's humanitarian objects, not here.
- البدائل والتكرار الاحتياطي
- None at the perimeter: fuel enters through one crossing, and commercial fuel entry was still awaiting approval on 23 September 2026 (OCHA). Inside the Strip, solar is the only partial substitute; most of it was damaged (World Bank–EU–UN assessment), solar panels were themselves a pending approval in September 2026 (OCHA), and a Board of Peace recovery plan reported by Axios proposes portable solar kits in a document that is not public.
العُقد
بالترتيب الذي يضعها به هذا السجل — تسلسل مُعَدّ، لا طريق.
المعبر الواقع عند ملتقى قطاع غزة وإسرائيل ومصر، الذي تدخل عبره البضائع إلى غزة. ومنذ 24 مايو 2026، حين أُغلق زيكيم، أصبح المدخل الوحيد للبضائع إلى القطاع، وفقًا لأوتشا و Gisha. وأغلقت إسرائيل جميع معابر غزة في 28 فبراير 2026، مع بداية الحرب مع إيران، وأعادت فتح كرم أبو سالم تدريجيًا اعتبارًا من 3 مارس.
في هذه المنظومةمعبر البضائع الوحيد العامل منذ 24 مايو 2026 (أوتشا)، ومدخل الديزل وغاز الطهي.
لماذا يهمكرم أبو سالم هو حيث يُقاس نظام الوصول إلى غزة، وليس تشغيل المعبر هو نفسه وصول المساعدات. ففي منتصف مارس 2026 أفادت الأمم المتحدة برفضٍ شبه كامل لتحركاتها بينما كان المعبر يعمل؛ وفي أسبوع واحد من يوليو 2026 سجّل أوتشا أنه لم يُفرَّغ سوى 42% من الإمدادات على مسار مصر و65% على مسار أسدود. ويحسب منسق أعمال الحكومة في المناطق (COGAT) الإسرائيلي والأمم المتحدة أشياء مختلفة — إذ يحسب COGAT جميع الشاحنات، ووفقًا لـ Gisha يحسب 12 منصّات شاحنةً واحدة منذ مطلع 2026 — ولذلك يحمل كل رقم للأحجام تعريف ناشره.
ما يجب رصدهالتغيرات المؤرخة في حالة التشغيل؛ وأرقام التفريغ والاستلام لدى آلية UN2720 لشحنات خط إمداد الأمم المتحدة؛ وأعداد أوتشا للتحركات المرفوضة والمعرقلة؛ وإعادة فتح أي مدخل ثانٍ للبضائع.
معبر حدودي الثقة: متوسطة حتى 2026-10 اعرض على الخريطة ←
محطة الكهرباء في قطاع غزة، في منطقة النصيرات وسط غزة. وهي متوقفة منذ أكتوبر 2023 بسبب نقص الوقود. وفي 23 سبتمبر 2026 أدرج أوتشا استئناف تشغيلها ضمن الموافقات الحرجة التي لا تزال معلّقة.
في هذه المنظومةمتوقفة منذ أكتوبر 2023 بسبب نقص الوقود؛ وكان استئناف تشغيلها موافقةً معلّقة في 23 سبتمبر 2026 (أوتشا).
لماذا يهمما إذا كانت المحطة تعمل هو أوضح قراءة منفردة لمنظومة الكهرباء في غزة، لأن كل ما عداها تقريبًا إما مدمَّر وإما مرتجَل: فقد أفاد البنك الدولي في مايو 2026 بأن خط تغذية إسرائيليًا واحدًا كان يعمل، ويزوّد محطة تحلية واحدة، وبأن المرافق الإنسانية ذات الأولوية تعمل بمولدات الديزل. ويتوقف إعادة التشغيل على دخول الوقود عبر كرم أبو سالم وعلى موافقة إسرائيلية، لا على المحطة وحدها.
ما يجب رصدهالموافقة على استئناف تشغيل المحطة وترتيب الوقود المرفق بها، كما يعلنه أوتشا أو البنك الدولي أو COGAT؛ وأي تقرير مؤرخ عن توليد المحطة للكهرباء. وقال رئيس اللجنة الوطنية في غزة في يناير 2026 إن إعادة التشغيل «تبدو على المسار الصحيح»؛ ولم يُبلَغ عن أي إعادة تشغيل حتى أكتوبر.
محطة كهرباء الثقة: متوسطة حتى 2026-09-23 اعرض على الخريطة ←
محطة لتحلية مياه البحر في جنوب قطاع غزة، وُضعت هنا في منطقة دير البلح لأنه لا يوجد مصدر مقروء يحدد موقعها الدقيق. وتسمّيها المصادر بأسماء مختلفة: «southern Short-Term Low-Volume Desalination Plant» لدى البنك الدولي، و«Southern Gaza Seawater Desalination Plant» لدى اليونيسف؛ ويفيد أوتشا أيضًا بوجود محطة «Al Basa» في دير البلح قد تكون المنشأة نفسها وقد لا تكون. ووفقًا للبنك الدولي (مايو 2026)، فهي المنشأة الوحيدة التي يغذّيها خط الكهرباء الإسرائيلي الوحيد الذي لا يزال يعمل إلى غزة.
في هذه المنظومةتعمل على خط التغذية الإسرائيلي الوحيد وتعود إلى الديزل عند تعطله، كما حدث في 25 مارس 2026 (اليونيسف).
لماذا يهمالمحطة هي حيث تلتقي منظومتا الكهرباء والمياه في غزة: فهي تعمل على خط تغذية كيسوفيم الوحيد بقدرة 4 ميغاواط (البنك الدولي، مايو 2026)، وعندما تضررت وصلات الكابلات في 25 مارس 2026 عادت إلى الديزل بأقل من 20% من إنتاجها إلى أن أُعيد ربطها بالشبكة في غضون أيام (اليونيسف). وأفاد أوتشا في 2 أكتوبر 2026 بأن محطتي تحلية مياه البحر الجنوبيتين بلغتا أدنى إنتاج مسجّل لهما.
ما يجب رصدهتقارير أوتشا ومجموعة المياه والصرف الصحي والنظافة (WASH) عن إنتاج التحلية في الجنوب؛ وأي تغيير في خط التغذية الذي يزوّد المحطة؛ ودخول مواد المعالجة الكيميائية والأغشية وقطع الغيار؛ ومصدر يوفّق بين أسماء المحطة.
محطة · إنتاج أو تجميع الثقة: متوسطة حتى 2026-10-02 اعرض على الخريطة ←
توقفت محطة كهرباء غزة بسبب نقص الوقود ولم يُبلَغ عن تشغيلها منذ ذلك الحين؛ وكان استئناف تشغيلها بين الموافقات المعلّقة لدى أوتشا في 23 سبتمبر 2026.
الموافقة على زيت المحركات للمولدات بكميات أدنى بكثير من الطلبات: 13,445 لتر موافَق عليها مقابل 92,778 لتر معلّقة (أوتشا، 11 سبتمبر 2026).
أفاد أوتشا بالسماح بإدخال 550,000 لتر، «بعيدًا عن الكفاية»، وأدرج دخول الوقود التجاري ضمن الموافقات الحرجة التي لا تزال معلّقة.
التداعيات الاقتصادية
Commercial fuel entry, still awaiting approval in September 2026, is the difference between a fuel supply that runs only prioritised humanitarian facilities and one that reaches businesses and households.
التداعيات الإنسانية
Water and health services run on the same diesel, so a fuel decision reaches them directly; see the water and health records.
الجهات الفاعلة المعنية
سلاسل الانتقال عبر هذه المنظومة
ما لا يزال مجهولًا
- OCHA's fuel figures come in windows of different lengths and the series is not continuous after June 2026 apart from the 22 September statement; no total is computed.
- No COGAT fuel-entry figure for September–October 2026 was found.
- The 48-tanker count for 2–8 October is a tertiary compilation of a de facto authority's bulletin and is not confirmed by OCHA.
قراءات تدعمها الأدلة أيضًا
- The engine-oil gap can be read as a dual-use restriction applied to lubricants, or as an approvals backlog; OCHA reports the numbers without the reason.
مُدرجة لأن تقييم السجل نفسه ليس التقييم الوحيد الذي تسمح به مصادره — لا بوصفها تحوّطًا من التقييم أعلاه.
الموافقة على الوقود التجاري (مرشَّح)
An OCHA or COGAT statement that commercial fuel entry is approved and operating, as distinct from UN-facilitated humanitarian fuel.
الموافقة على استئناف تشغيل محطة الكهرباء (مرشَّح)
A dated statement that the Gaza Power Plant's resumption is approved, and the fuel arrangement attached to it.
أسئلة Watch التي تتصل بها هذه المنظومة
أسئلة تحليلية دائمة تمر الأدلة الخاصة بها عبر هذه المنظومة، ولكلٍّ منها آخر مراجعة لها. مستمدة من سجل Watch، ولا يُعاد ذكرها هنا.
افتح في «استكشف» تفاعلي: اختر هذا السجل وتتبّع ما يرتبط به.
التقييم حتى — 2026-10-02 آخر مراجعة — 2026-10-12