اللوجستيات الاستراتيجية

أكبر حقل غاز بحري في إسرائيل، في شرق البحر المتوسط غرب حيفا، ومصدر اتفاقية تصدير الغاز من ليفياثان إلى مصر الموقعة في 7 أغسطس 2025. علامة عامة غير دقيقة عمدًا للحقل، لا لأي منشأة.

في هذه المنظومةالحقل الأكبر وحقل التصدير؛ وتبلغ سعته نحو 14 مليار متر مكعب سنويًا بعد خط التجميع الثالث وفق رواية NewMed (وتذكر Argus سعة اسمية قدرها 12 مليار متر مكعب سنويًا).

لماذا يهمليفياثان هو حيث تتحول حرب إقليمية إلى نقص في الطاقة في مصر والأردن. فقد أُغلق في يونيو 2025 ومرة أخرى عندما بدأت الحرب مع إيران في 2026 — في 28 فبراير وفق رواية Energean والصحافة، وفي 2 مارس وفق الأمر الوزاري الذي تنقله Argus — وعاد إلى الإنتاج المنتظم في 2 أبريل 2026، واستُؤنفت معه الصادرات إلى الأردن ومصر.

ما يجب رصدهأوامر الوزارة بوقف الإنتاج وإعادة التشغيل خلال فترات التصعيد؛ وما إذا كانت المرحلة الأولى من اتفاقية مصر ترفع الصادرات الفعلية، وهو ما لا يُظهره أي رقم منشور حتى الآن.

منطقة تعدين · إقليم واسع الثقة: عالية حتى 2026-04 اعرض على الخريطة ←

حقل غاز بحري إسرائيلي في شرق البحر المتوسط، تشغّله شيفرون. علامة عامة غير دقيقة عمدًا للحقل، لا لأي منشأة.

في هذه المنظومةتشغّله شيفرون؛ وأُغلق من 9 أكتوبر إلى 13 نوفمبر 2023.

لماذا يهمتمار هو الحقل الذي أُغلق عند بدء حرب غزة: إذ صدر أمر لشيفرون بإغلاقه في 9 أكتوبر 2023 إجراءً أمنيًا، واستمر ليفياثان في العمل وأُعيد توجيه الصادرات عبر الأردن، وصدر أمر إعادة التشغيل في 9 نوفمبر وأُعلن في 13 نوفمبر، واستُؤنفت التدفقات إلى مصر في 14 نوفمبر 2023.

ما يجب رصدهأوامر الوزارة بوقف الإنتاج وإعادة التشغيل خلال فترات التصعيد.

منطقة تعدين · إقليم واسع الثقة: متوسطة حتى 2023-11 اعرض على الخريطة ←

حقل غاز بحري إسرائيلي في شرق البحر المتوسط، تشغّله Energean، على الجانب الإسرائيلي من الحدود البحرية التي سُوّيت مع لبنان في أكتوبر 2022. علامة عامة تقريبية للحقل، لا لأي منشأة.

في هذه المنظومةتشغّله Energean؛ وأُغلق 41 يومًا في 2026، وأُعيد تشغيله في 9 أبريل.

لماذا يهميُظهر كاريش المدة التي يستغرقها توقف الإنتاج في زمن الحرب. فقد أُغلق في 13 يونيو 2025 وفي 28 فبراير 2026؛ وفي 2026 استأنف الإنتاج في 9 أبريل بعد 41 يومًا، وأفادت التقارير بأنه عاد إلى التشغيل الكامل في 13 أبريل، وخفّضت Energean توجيهاتها الإرشادية للإنتاج لعام 2026 إلى 130–140 ألف برميل من المكافئ النفطي يوميًا.

ما يجب رصدهأوامر الوزارة بوقف الإنتاج واستئنافه خلال فترات التصعيد؛ والتوجيهات الإرشادية للإنتاج الصادرة عن المشغّل.

منطقة تعدين · إقليم واسع الثقة: عالية حتى 2026-04 اعرض على الخريطة ←

إحدى منطقتي الموانئ التجارية الرئيسيتين لإسرائيل على البحر المتوسط، على خليج حيفا. تملك Adani Ports الهندية 70% من شركة ميناء حيفا وتملك شركة Gadot الإسرائيلية 30% منها منذ يناير 2023؛ وتدير SIPG الصينية محطة Bayport المنفصلة بموجب امتياز مدته 25 عامًا منذ سبتمبر 2021. ومن يناير إلى مايو 2026 تعاملت منطقة ميناء حيفا مع 3.36 مليون طن و Bayport مع 2.93 مليون طن، وفق أرقام وزارة النقل كما نقلتها الصحافة المتخصصة.

في هذه المنظومةمنطقة الميناء الشمالية، بما فيها Bayport. 3.36 مليون طن (منطقة ميناء حيفا) و2.93 مليون طن (Bayport) من يناير إلى مايو 2026، كما نُقلت.

لماذا يهمحيفا إحدى العُقد التي وصلت عبرها الحروب الإقليمية إلى تجارة إسرائيل. ففي يونيو 2025 سقطت شظايا في محطتها الكيميائية خلال هجمات صاروخية إيرانية. وبعد الضربات الإيرانية في 1 مارس 2026 قالت Adani إن الميناء يعمل بكامل طاقته؛ ونحو 19–20 مارس أصاب صاروخ إيراني مصفاة حيفا دون الإبلاغ عن أضرار كبيرة؛ وتبنّى حزب الله رشقات صاروخية باتجاه حيفا في مارس 2026. ولم يُعثر على أي ضرر مؤكد لحق بالميناء التجاري في 2026.

ما يجب رصدهعمليات الميناء خلال فترات التصعيد كما يبلغ عنها المشغّل والسلطات الإسرائيلية؛ وإحصاءات البضائع في الموانئ الإسرائيلية حسب منطقة الميناء.

ميناء الثقة: متوسطة حتى 2026-05 اعرض على الخريطة ←

منطقة الموانئ التجارية الجنوبية لإسرائيل على البحر المتوسط، وأقرب ميناء رئيسي إلى قطاع غزة. وتضم ميناء شركة ميناء أسدود ومحطة Southport الخاصة التي تديرها TIL، التابعة لمجموعة MSC. وأفادت شركة ميناء أسدود بإيرادات بلغت 657 مليون شيكل في النصف الأول من 2026، بزيادة 11%، وبنحو 370,000 حاوية نمطية (TEU)، بزيادة 2.6%، بحسب التقارير. ومن يناير إلى مايو 2026 تعاملت منطقة ميناء أسدود مع 8.56 مليون طن و Southport مع 3.26 مليون طن، وفق أرقام وزارة النقل كما نقلتها الصحافة المتخصصة.

في هذه المنظومةمنطقة الميناء الجنوبية، بما فيها Southport؛ وهي الأكبر من حيث الحمولة من يناير إلى مايو 2026 (8.56 مليون طن، و Southport 3.26 مليون أخرى)، كما نُقلت.

لماذا يهمأسدود عقدةٌ في تجارة إسرائيل ومرحلةٌ في إمداد غزة بالمساعدات في آن معًا: فشحنات خط إمداد الأمم المتحدة التي تُفرَّغ هنا تُنقل إلى كرم أبو سالم، ويتتبّع أوتشا مسار أسدود على حدة — ففي أسبوع واحد من يوليو 2026 لم يُفرَّغ عند المعبر سوى 65% من إمداداته. ومع خمول إيلات، يحمل ميناءا أسدود وحيفا كل تجارة إسرائيل البحرية تقريبًا.

ما يجب رصدهأحجام البضائع حسب منطقة الميناء؛ وحصة مسار أسدود من الشحنات التي تتتبعها آلية UN2720 إلى غزة؛ والعمليات خلال فترات التصعيد.

ميناء الثقة: متوسطة حتى 2026-07 اعرض على الخريطة ←

ميناء إسرائيل الوحيد على البحر الأحمر، عند رأس خليج العقبة، ويُدار بموجب امتياز تملكه مجموعة Nakash منذ 2013. وقبل الحرب كان يتعامل مع نحو نصف واردات إسرائيل من السيارات. وتراجع نشاطه بنحو 85% بحلول ديسمبر 2023 بعد أن بدأت هجمات الحوثيين على الملاحة: فوفق أرقام نشرتها Globes، رست فيه أكثر من 134 سفينة ونحو 150,000 مركبة في 2023، و16 سفينة دون أي مركبات في 2024، و6 سفينة في النصف الأول من 2025، وتراجعت الإيرادات من 212 مليون شيكل في 2023 إلى 42 مليون شيكل في 2024. وتوقفت العمليات التجارية في 20 يوليو 2025 بعد أن جمّدت البلدية حسابات الميناء بسبب ضرائب بلدية غير مدفوعة.

في هذه المنظومةالمنفذ على البحر الأحمر؛ شبه خامل منذ أواخر 2023 ومتوقف تجاريًا منذ 20 يوليو 2025.

لماذا يهمإيلات هي حيث تتحول حملة الحوثيين على الملاحة في البحر الأحمر في 2023–2025، المسجّلة في ملف إيران–الخليج، إلى واقع اقتصادي إسرائيلي: فمنفذ البلاد البحري الجنوبي شبه خامل منذ منتصف 2025، وانتقلت واردات السيارات إلى موانئ البحر المتوسط. وفي يناير 2026 أفادت Globes بأن الميناء لا يزال فارغًا، وبأن خطة حكومية لم تُنفَّذ، وبأن لجنة المالية في الكنيست تفاضل بين أمر استيراد ومساعدة مباشرة، وبأن الوزارات قررت عدم تمديد الامتياز، الذي ينتهي نحو 2028، لصالح مناقصة جديدة. ولم يُعثر على أي استئناف للخدمة المنتظمة في 2026.

ما يجب رصدهأي استئناف لرسوّ السفن التجارية المنتظم؛ ونتيجة النقاش حول أمر الاستيراد ومناقصة الامتياز؛ والتغيرات في مخاطر الملاحة في البحر الأحمر المسجّلة في ملف إيران–الخليج.

ميناء الثقة: متوسطة حتى 2026-07 اعرض على الخريطة ←

منطقة الموانئ التجارية الجنوبية لإسرائيل على البحر المتوسط، وأقرب ميناء رئيسي إلى قطاع غزة. وتضم ميناء شركة ميناء أسدود ومحطة Southport الخاصة التي تديرها TIL، التابعة لمجموعة MSC. وأفادت شركة ميناء أسدود بإيرادات بلغت 657 مليون شيكل في النصف الأول من 2026، بزيادة 11%، وبنحو 370,000 حاوية نمطية (TEU)، بزيادة 2.6%، بحسب التقارير. ومن يناير إلى مايو 2026 تعاملت منطقة ميناء أسدود مع 8.56 مليون طن و Southport مع 3.26 مليون طن، وفق أرقام وزارة النقل كما نقلتها الصحافة المتخصصة.

في هذه المنظومةالمسار البحري لبضائع الأمم المتحدة، مباشرةً وعبر الممر البحري القبرصي؛ وتُنقل الشحنات بعدها إلى كرم أبو سالم. ومن المقرر وصول جهاز مسح ألماني ثانٍ إلى هنا بحلول نهاية 2026 (BMVg).

لماذا يهمأسدود عقدةٌ في تجارة إسرائيل ومرحلةٌ في إمداد غزة بالمساعدات في آن معًا: فشحنات خط إمداد الأمم المتحدة التي تُفرَّغ هنا تُنقل إلى كرم أبو سالم، ويتتبّع أوتشا مسار أسدود على حدة — ففي أسبوع واحد من يوليو 2026 لم يُفرَّغ عند المعبر سوى 65% من إمداداته. ومع خمول إيلات، يحمل ميناءا أسدود وحيفا كل تجارة إسرائيل البحرية تقريبًا.

ما يجب رصدهأحجام البضائع حسب منطقة الميناء؛ وحصة مسار أسدود من الشحنات التي تتتبعها آلية UN2720 إلى غزة؛ والعمليات خلال فترات التصعيد.

ميناء الثقة: متوسطة حتى 2026-07 اعرض على الخريطة ←

معبر نهر الأردن بين الضفة الغربية والأردن، وبوابة الضفة الغربية الرئيسية إلى الخارج للفلسطينيين؛ وتسيطر إسرائيل على جانب الضفة الغربية. وقد أُغلق بعد حادث إطلاق نار في 8 سبتمبر 2024. وبعد أن قتل سائق شاحنة أردني جنديين إسرائيليين هناك في 18 سبتمبر 2025، أغلقته إسرائيل مجددًا؛ واستؤنفت حركة المسافرين في غضون أيام، وأُعيد فتحه أمام حركة البضائع والمساعدات نحو 10 ديسمبر 2025 مع قوة أمنية مخصصة جديدة.

في هذه المنظومةمعبر ممر الأردن القادم من الأردن؛ وتصل بضائعه إلى غزة عبر كرم أبو سالم. وأفاد المجلس النرويجي للاجئين بسقف قدره 15 شاحنة أسبوعيًا من المواد ذات الاستخدام المزدوج القادمة من الأردن عبر جميع القطاعات الإنسانية (5 أكتوبر 2026).

لماذا يهمالمعبر صلة الضفة الغربية بالأردن للأشخاص والتجارة والمساعدات المتجهة إلى غزة، ولذلك يُحَسّ كل إغلاق فورًا في تنقّل الفلسطينيين وتجارتهم. وتُحدَّد ساعات عمله وإغلاقاته على الجانب الإسرائيلي، ولا تُسجَّل في أي سلسلة رسمية منشورة.

ما يجب رصدهالإغلاقات والتغييرات في ساعات العمل، للمسافرين والبضائع كلٌّ على حدة؛ وممر المساعدات الأردني إلى غزة؛ والتصريحات الإسرائيلية والأردنية بعد أي حادث أمني.

معبر حدودي الثقة: متوسطة حتى 2026-07 اعرض على الخريطة ←

المعبر الواقع عند ملتقى قطاع غزة وإسرائيل ومصر، الذي تدخل عبره البضائع إلى غزة. ومنذ 24 مايو 2026، حين أُغلق زيكيم، أصبح المدخل الوحيد للبضائع إلى القطاع، وفقًا لأوتشا و Gisha. وأغلقت إسرائيل جميع معابر غزة في 28 فبراير 2026، مع بداية الحرب مع إيران، وأعادت فتح كرم أبو سالم تدريجيًا اعتبارًا من 3 مارس.

في هذه المنظومةمعبر البضائع الوحيد العامل منذ 24 مايو 2026 (أوتشا، Gisha)، حيث تلتقي كل الممرات؛ ويجري فيه التفتيش الإسرائيلي.

لماذا يهمكرم أبو سالم هو حيث يُقاس نظام الوصول إلى غزة، وليس تشغيل المعبر هو نفسه وصول المساعدات. ففي منتصف مارس 2026 أفادت الأمم المتحدة برفضٍ شبه كامل لتحركاتها بينما كان المعبر يعمل؛ وفي أسبوع واحد من يوليو 2026 سجّل أوتشا أنه لم يُفرَّغ سوى 42% من الإمدادات على مسار مصر و65% على مسار أسدود. ويحسب منسق أعمال الحكومة في المناطق (COGAT) الإسرائيلي والأمم المتحدة أشياء مختلفة — إذ يحسب COGAT جميع الشاحنات، ووفقًا لـ Gisha يحسب 12 منصّات شاحنةً واحدة منذ مطلع 2026 — ولذلك يحمل كل رقم للأحجام تعريف ناشره.

ما يجب رصدهالتغيرات المؤرخة في حالة التشغيل؛ وأرقام التفريغ والاستلام لدى آلية UN2720 لشحنات خط إمداد الأمم المتحدة؛ وأعداد أوتشا للتحركات المرفوضة والمعرقلة؛ وإعادة فتح أي مدخل ثانٍ للبضائع.

معبر حدودي الثقة: متوسطة حتى 2026-10 اعرض على الخريطة ←

معبر على الحافة الشمالية لقطاع غزة، قرب الساحل، يُستخدم لإدخال البضائع إلى شمال القطاع. أُغلق مع جميع معابر غزة في 28 فبراير 2026، وأُعيد فتحه في 13 أبريل بعد أكثر من 40 يومًا، ثم أُغلق مجددًا في 24 مايو 2026 «حتى إشعار آخر»، وفقًا لأوتشا. وسجّلت Gisha أنه لا يزال مغلقًا في 8 أكتوبر 2026.

في هذه المنظومةبوابة البضائع الشمالية، مغلقة منذ 24 مايو 2026 «حتى إشعار آخر» (أوتشا)؛ ولم يُعثر على أي بيان إسرائيلي يوضح السبب.

لماذا يهممع إغلاق زيكيم، تدخل البضائع المتجهة إلى شمال غزة، بما فيها مدينة غزة، عبر كرم أبو سالم عند الطرف الجنوبي للقطاع. ولذلك فإن حالة المعبر قراءة مباشرة لكيفية وصول الإمدادات إلى الشمال.

ما يجب رصدهأي إعلان عن إعادة الفتح وشروطه المعلنة؛ وتقارير أوتشا عن الإمدادات الواصلة إلى شمال غزة.

معبر حدودي الثقة: عالية حتى 2026-10 اعرض على الخريطة ←

معبر على الحافة الشرقية لوسط قطاع غزة، استُخدم خلال الحرب مسارًا للمساعدات وللأغراض العسكرية. وسجّلت لقطة أسبوعية بتاريخ 18 سبتمبر 2026 جمعتها Next Century Foundation أنه مغلق؛ ولم يُعثر على أي بيان من أوتشا أو COGAT يؤكد حالته. ومنذ 24 مايو 2026 يصف أوتشا كرم أبو سالم بأنه المعبر الوحيد المتاح للبضائع المعتمدة؛ ولم يذكر حالة كيسوفيم نفسه.

في هذه المنظومةاستُخدم على نحو متقطع بعد وقف إطلاق النار في أكتوبر 2025 (أوتشا)؛ وحالته في 2026 ليست ثابتة، وصيغة أوتشا «المعبر الوحيد المتاح» ليست بيانًا بالإغلاق.

لماذا يهمإنه أحد المعابر التي تُقرأ عبرها صورة الوصول إلى غزة، وحالته هي الأقل توثيقًا بينها.

ما يجب رصدهبيان من أوتشا أو COGAT بشأن الوضع الحالي للمعبر؛ وأي استخدام له مدخلًا للمساعدات.

معبر حدودي الثقة: منخفضة حتى 2026-09 اعرض على الخريطة ←

المعبر الواقع عند الطرف الشمالي لقطاع غزة، وهو تاريخيًا ممر الأشخاص بين غزة وإسرائيل. وقد اقتُرح إنشاء محطة للبضائع فيه. وأعلنت وزارة الدفاع الألمانية في 21 أغسطس 2026 إعارة جهازين لمسح البضائع، يُتوقع وصول أحدهما إلى إيرز اعتبارًا من سبتمبر 2026؛ وأفادت Gisha، نقلًا عن السفير الألماني، بتركيب جهاز مسح. وحدد نائب المندوب الإسرائيلي لدى الأمم المتحدة 1 سبتمبر موعدًا مستهدفًا، ثم قال مكتب رئيس الوزراء إنه لم يُتخذ أي قرار (Ynet). وقال القادة الإسرائيليون إنه لن تكون هناك إعادة إعمار قبل نزع السلاح، وسجّلت Gisha أن المحطة لم تُفتح بعد في 8 أكتوبر 2026.

في هذه المنظومةمحطة بضائع مقترحة؛ كان يُتوقع وصول جهاز مسح اعتبارًا من سبتمبر 2026 (BMVg) وأُعلن موعد مستهدف في 1 سبتمبر، لكنها لم تُفتح حتى 8 أكتوبر (Gisha).

لماذا يهمما إذا كان معبر إيرز سيُفتح قراءةٌ مباشرة للصلة التي تقيمها إسرائيل بين الوصول ونزع السلاح، وهي أيضًا الخلاف على التسلسل الذي يقع في صميم خريطة طريق مجلس السلام الصادرة في يوليو 2026.

ما يجب رصدهقرار بفتح المحطة والشروط المرفقة به؛ والتصريحات الإسرائيلية التي تربط الفتح بنزع السلاح.

معبر حدودي الثقة: متوسطة حتى 2026-10 اعرض على الخريطة ←

معبر قطاع غزة مع مصر، ويُستخدم لعبور الأشخاص. سيطرت عليه القوات الإسرائيلية في مايو 2024. وأُعيد فتحه أمام الأشخاص في 2 فبراير 2026 مع إعادة نشر بعثة الاتحاد الأوروبي للمساعدة الحدودية (EUBAM Rafah)، وأُغلق في 28 فبراير عند اندلاع الحرب مع إيران، ويُفتح على نحو متقطع منذ ذلك الحين. وسجّلت EUBAM 11,684 عملية عبور بين 2 فبراير و5 سبتمبر 2026: 5,977 عملية خروج، بينها 2,224 مريضًا، و5,707 عملية دخول.

في هذه المنظومةللمسافرين فقط، مع EUBAM؛ وتُوجَّه بضائع مسار مصر إلى كرم أبو سالم بدلًا من رفح.

لماذا يهمرفح هو المخرج الوحيد من القطاع الذي لا يمر عبر إسرائيل، ومسار الإجلاء الطبي. ويتوقف فتحه على جدولة إسرائيلية ومصرية لا تُنشر بانتظام، ولا يعبره إلا الأشخاص — فالبضائع تدخل عبر كرم أبو سالم. ويقع أيضًا على الشريط الحدودي الذي يحكمه الملحق الأمني لمعاهدة 1979 بين مصر وإسرائيل والترتيبات المتفق عليها لعام 2005.

ما يجب رصدهعدد أيام الفتح أسبوعيًا؛ والأعداد التراكمية لدى EUBAM؛ وأي فتح أمام البضائع؛ والتصريحات المصرية أو الإسرائيلية بشأن الترتيبات الحدودية بموجب معاهدة 1979.

معبر حدودي الثقة: متوسطة حتى 2026-09 اعرض على الخريطة ←

كبرى مدن قطاع غزة ومركزه الإداري قبل الحرب. أكد التصنيف المرحلي المتكامل للأمن الغذائي (IPC) المجاعة (المرحلة 5) في محافظة غزة في 22 أغسطس 2025، وهو أول تصنيف للمجاعة في الشرق الأوسط — وهي نتيجة اعترضت عليها إسرائيل من حيث المنهجية. ولم يجد تحليل IPC الصادر في ديسمبر 2025 أي منطقة من القطاع في حالة مجاعة، ووضع إسقاطه الصادر في يوليو 2026 المحافظات الخمس جميعها في مرحلة الأزمة (المرحلة 3).

في هذه المنظومةالمدينة الرئيسية في الشمال، وتُزوَّد من المعبر الجنوبي منذ إغلاق زيكيم.

لماذا يهمبموجب وقف إطلاق النار في أكتوبر 2025 تراجعت القوات الإسرائيلية إلى خط يسمّيه جيشها «الخط الأصفر»، ويقع معظم المدينة إلى الغرب منه، بحسب التقارير. ولا تزال اللجنة الوطنية لإدارة غزة، التي شُكّلت في يناير 2026 لتتولى الإدارة المدنية، تعمل من القاهرة ولا تحكم داخل غزة حتى أكتوبر 2026، بحسب التقارير. وتعتمد الإمدادات إلى الشمال على زيكيم، المغلق منذ 24 مايو 2026.

ما يجب رصدهتحليلات IPC لمحافظة غزة؛ وما إذا كانت اللجنة الوطنية ستدخل غزة وتتسلّم المؤسسات المدنية؛ وإعادة فتح زيكيم؛ وإزالة الركام وإعادة الإعمار في إطار تقييم الأضرار الصادر عن البنك الدولي والاتحاد الأوروبي والأمم المتحدة.

مدينة رئيسية الثقة: متوسطة حتى 2026-10 اعرض على الخريطة ←

المعبر الواقع عند ملتقى قطاع غزة وإسرائيل ومصر، الذي تدخل عبره البضائع إلى غزة. ومنذ 24 مايو 2026، حين أُغلق زيكيم، أصبح المدخل الوحيد للبضائع إلى القطاع، وفقًا لأوتشا و Gisha. وأغلقت إسرائيل جميع معابر غزة في 28 فبراير 2026، مع بداية الحرب مع إيران، وأعادت فتح كرم أبو سالم تدريجيًا اعتبارًا من 3 مارس.

في هذه المنظومةمعبر البضائع الوحيد العامل منذ 24 مايو 2026 (أوتشا)، ومدخل الديزل وغاز الطهي.

لماذا يهمكرم أبو سالم هو حيث يُقاس نظام الوصول إلى غزة، وليس تشغيل المعبر هو نفسه وصول المساعدات. ففي منتصف مارس 2026 أفادت الأمم المتحدة برفضٍ شبه كامل لتحركاتها بينما كان المعبر يعمل؛ وفي أسبوع واحد من يوليو 2026 سجّل أوتشا أنه لم يُفرَّغ سوى 42% من الإمدادات على مسار مصر و65% على مسار أسدود. ويحسب منسق أعمال الحكومة في المناطق (COGAT) الإسرائيلي والأمم المتحدة أشياء مختلفة — إذ يحسب COGAT جميع الشاحنات، ووفقًا لـ Gisha يحسب 12 منصّات شاحنةً واحدة منذ مطلع 2026 — ولذلك يحمل كل رقم للأحجام تعريف ناشره.

ما يجب رصدهالتغيرات المؤرخة في حالة التشغيل؛ وأرقام التفريغ والاستلام لدى آلية UN2720 لشحنات خط إمداد الأمم المتحدة؛ وأعداد أوتشا للتحركات المرفوضة والمعرقلة؛ وإعادة فتح أي مدخل ثانٍ للبضائع.

معبر حدودي الثقة: متوسطة حتى 2026-10 اعرض على الخريطة ←

محطة الكهرباء في قطاع غزة، في منطقة النصيرات وسط غزة. وهي متوقفة منذ أكتوبر 2023 بسبب نقص الوقود. وفي 23 سبتمبر 2026 أدرج أوتشا استئناف تشغيلها ضمن الموافقات الحرجة التي لا تزال معلّقة.

في هذه المنظومةمتوقفة منذ أكتوبر 2023 بسبب نقص الوقود؛ وكان استئناف تشغيلها موافقةً معلّقة في 23 سبتمبر 2026 (أوتشا).

لماذا يهمما إذا كانت المحطة تعمل هو أوضح قراءة منفردة لمنظومة الكهرباء في غزة، لأن كل ما عداها تقريبًا إما مدمَّر وإما مرتجَل: فقد أفاد البنك الدولي في مايو 2026 بأن خط تغذية إسرائيليًا واحدًا كان يعمل، ويزوّد محطة تحلية واحدة، وبأن المرافق الإنسانية ذات الأولوية تعمل بمولدات الديزل. ويتوقف إعادة التشغيل على دخول الوقود عبر كرم أبو سالم وعلى موافقة إسرائيلية، لا على المحطة وحدها.

ما يجب رصدهالموافقة على استئناف تشغيل المحطة وترتيب الوقود المرفق بها، كما يعلنه أوتشا أو البنك الدولي أو COGAT؛ وأي تقرير مؤرخ عن توليد المحطة للكهرباء. وقال رئيس اللجنة الوطنية في غزة في يناير 2026 إن إعادة التشغيل «تبدو على المسار الصحيح»؛ ولم يُبلَغ عن أي إعادة تشغيل حتى أكتوبر.

محطة كهرباء الثقة: متوسطة حتى 2026-09-23 اعرض على الخريطة ←

محطة لتحلية مياه البحر في جنوب قطاع غزة، وُضعت هنا في منطقة دير البلح لأنه لا يوجد مصدر مقروء يحدد موقعها الدقيق. وتسمّيها المصادر بأسماء مختلفة: «southern Short-Term Low-Volume Desalination Plant» لدى البنك الدولي، و«Southern Gaza Seawater Desalination Plant» لدى اليونيسف؛ ويفيد أوتشا أيضًا بوجود محطة «Al Basa» في دير البلح قد تكون المنشأة نفسها وقد لا تكون. ووفقًا للبنك الدولي (مايو 2026)، فهي المنشأة الوحيدة التي يغذّيها خط الكهرباء الإسرائيلي الوحيد الذي لا يزال يعمل إلى غزة.

في هذه المنظومةتعمل على خط التغذية الإسرائيلي الوحيد وتعود إلى الديزل عند تعطله، كما حدث في 25 مارس 2026 (اليونيسف).

لماذا يهمالمحطة هي حيث تلتقي منظومتا الكهرباء والمياه في غزة: فهي تعمل على خط تغذية كيسوفيم الوحيد بقدرة 4 ميغاواط (البنك الدولي، مايو 2026)، وعندما تضررت وصلات الكابلات في 25 مارس 2026 عادت إلى الديزل بأقل من 20% من إنتاجها إلى أن أُعيد ربطها بالشبكة في غضون أيام (اليونيسف). وأفاد أوتشا في 2 أكتوبر 2026 بأن محطتي تحلية مياه البحر الجنوبيتين بلغتا أدنى إنتاج مسجّل لهما.

ما يجب رصدهتقارير أوتشا ومجموعة المياه والصرف الصحي والنظافة (WASH) عن إنتاج التحلية في الجنوب؛ وأي تغيير في خط التغذية الذي يزوّد المحطة؛ ودخول مواد المعالجة الكيميائية والأغشية وقطع الغيار؛ ومصدر يوفّق بين أسماء المحطة.

محطة · إنتاج أو تجميع الثقة: متوسطة حتى 2026-10-02 اعرض على الخريطة ←

معبر نهر الأردن بين الضفة الغربية والأردن، وبوابة الضفة الغربية الرئيسية إلى الخارج للفلسطينيين؛ وتسيطر إسرائيل على جانب الضفة الغربية. وقد أُغلق بعد حادث إطلاق نار في 8 سبتمبر 2024. وبعد أن قتل سائق شاحنة أردني جنديين إسرائيليين هناك في 18 سبتمبر 2025، أغلقته إسرائيل مجددًا؛ واستؤنفت حركة المسافرين في غضون أيام، وأُعيد فتحه أمام حركة البضائع والمساعدات نحو 10 ديسمبر 2025 مع قوة أمنية مخصصة جديدة.

في هذه المنظومةبوابة الضفة الغربية البرية إلى الأردن للأشخاص والبضائع. أغلقته إسرائيل بعد هجوم في سبتمبر 2025؛ واستؤنفت حركة المسافرين في غضون أيام، والبضائع بعد نحو عشرة أسابيع.

لماذا يهمالمعبر صلة الضفة الغربية بالأردن للأشخاص والتجارة والمساعدات المتجهة إلى غزة، ولذلك يُحَسّ كل إغلاق فورًا في تنقّل الفلسطينيين وتجارتهم. وتُحدَّد ساعات عمله وإغلاقاته على الجانب الإسرائيلي، ولا تُسجَّل في أي سلسلة رسمية منشورة.

ما يجب رصدهالإغلاقات والتغييرات في ساعات العمل، للمسافرين والبضائع كلٌّ على حدة؛ وممر المساعدات الأردني إلى غزة؛ والتصريحات الإسرائيلية والأردنية بعد أي حادث أمني.

معبر حدودي الثقة: متوسطة حتى 2026-07 اعرض على الخريطة ←

إحدى منطقتي الموانئ التجارية الرئيسيتين لإسرائيل على البحر المتوسط، على خليج حيفا. تملك Adani Ports الهندية 70% من شركة ميناء حيفا وتملك شركة Gadot الإسرائيلية 30% منها منذ يناير 2023؛ وتدير SIPG الصينية محطة Bayport المنفصلة بموجب امتياز مدته 25 عامًا منذ سبتمبر 2021. ومن يناير إلى مايو 2026 تعاملت منطقة ميناء حيفا مع 3.36 مليون طن و Bayport مع 2.93 مليون طن، وفق أرقام وزارة النقل كما نقلتها الصحافة المتخصصة.

في هذه المنظومةأحد الموانئ الإسرائيلية التي تصل عبرها واردات الضفة الغربية من دول ثالثة وتُخلَّص جمركيًا بموجب بروتوكول باريس. ولا يوجد رقم منشور يحدد حصة الضفة الغربية من بضائعه.

لماذا يهمحيفا إحدى العُقد التي وصلت عبرها الحروب الإقليمية إلى تجارة إسرائيل. ففي يونيو 2025 سقطت شظايا في محطتها الكيميائية خلال هجمات صاروخية إيرانية. وبعد الضربات الإيرانية في 1 مارس 2026 قالت Adani إن الميناء يعمل بكامل طاقته؛ ونحو 19–20 مارس أصاب صاروخ إيراني مصفاة حيفا دون الإبلاغ عن أضرار كبيرة؛ وتبنّى حزب الله رشقات صاروخية باتجاه حيفا في مارس 2026. ولم يُعثر على أي ضرر مؤكد لحق بالميناء التجاري في 2026.

ما يجب رصدهعمليات الميناء خلال فترات التصعيد كما يبلغ عنها المشغّل والسلطات الإسرائيلية؛ وإحصاءات البضائع في الموانئ الإسرائيلية حسب منطقة الميناء.

ميناء الثقة: متوسطة حتى 2026-05 اعرض على الخريطة ←

منطقة الموانئ التجارية الجنوبية لإسرائيل على البحر المتوسط، وأقرب ميناء رئيسي إلى قطاع غزة. وتضم ميناء شركة ميناء أسدود ومحطة Southport الخاصة التي تديرها TIL، التابعة لمجموعة MSC. وأفادت شركة ميناء أسدود بإيرادات بلغت 657 مليون شيكل في النصف الأول من 2026، بزيادة 11%، وبنحو 370,000 حاوية نمطية (TEU)، بزيادة 2.6%، بحسب التقارير. ومن يناير إلى مايو 2026 تعاملت منطقة ميناء أسدود مع 8.56 مليون طن و Southport مع 3.26 مليون طن، وفق أرقام وزارة النقل كما نقلتها الصحافة المتخصصة.

في هذه المنظومةميناء إسرائيلي يقع ضمن الغلاف الجمركي نفسه للواردات الفلسطينية. ولم يُعثر على رقم منشور للحصة.

لماذا يهمأسدود عقدةٌ في تجارة إسرائيل ومرحلةٌ في إمداد غزة بالمساعدات في آن معًا: فشحنات خط إمداد الأمم المتحدة التي تُفرَّغ هنا تُنقل إلى كرم أبو سالم، ويتتبّع أوتشا مسار أسدود على حدة — ففي أسبوع واحد من يوليو 2026 لم يُفرَّغ عند المعبر سوى 65% من إمداداته. ومع خمول إيلات، يحمل ميناءا أسدود وحيفا كل تجارة إسرائيل البحرية تقريبًا.

ما يجب رصدهأحجام البضائع حسب منطقة الميناء؛ وحصة مسار أسدود من الشحنات التي تتتبعها آلية UN2720 إلى غزة؛ والعمليات خلال فترات التصعيد.

ميناء الثقة: متوسطة حتى 2026-07 اعرض على الخريطة ←

مقر رئاسة السلطة الفلسطينية وحكومتها في الضفة الغربية، في المنطقة (أ) — منطقة السيطرة المدنية والأمنية الفلسطينية بموجب الاتفاق المرحلي لعام 1995 (أوسلو الثانية). وأنشأت منظمة التحرير الفلسطينية منصب نائب الرئيس في أبريل 2025، وحدد مرسوم رئاسي صادر في 2 فبراير 2026 موعد انتخابات المجلس الوطني الفلسطيني في 1 نوفمبر 2026، وهي الأولى بالاقتراع المباشر.

في هذه المنظومةمقر وزارات السلطة الفلسطينية، ومنها وزارة المالية التي تُبلغ عن إيرادات المقاصة والاقتطاعات.

لماذا يهمرام الله هي حيث تتحدد قدرة السلطة الفلسطينية: فإيراداتها تعتمد على ضرائب المقاصة التي تجبيها إسرائيل لحسابها بموجب بروتوكول باريس لعام 1994، وأُعيدت كتابة ترتيبات الخلافة فيها في 2025، وأي دور لها في حكم غزة بموجب خطة مجلس السلام يمر عبرها.

ما يجب رصدهما إذا كانت انتخابات المجلس الوطني في 1 نوفمبر 2026 ستجري في موعدها؛ وتحويلات إيرادات المقاصة الشهرية والاقتطاعات منها؛ وترتيبات الخلافة؛ والعمليات الأمنية للسلطة في شمال الضفة الغربية.

مدينة رئيسية الثقة: عالية حتى 2026-02 اعرض على الخريطة ←

إحدى كبرى مدن شمال الضفة الغربية، في المنطقة (أ)، وتحيط بها حواجز وبوابات طرق إسرائيلية. وكانت قاعدة «عرين الأسود»، وهي جماعة مسلحة محلية ظهرت في 2022–2023.

في هذه المنظومةالمركز التجاري لشمال الضفة الغربية.

لماذا يهمتُظهر نابلس نظام التنقل في الضفة الغربية على مستوى مدينة واحدة: فقد أحصى أوتشا 925 عائقًا أمام الحركة في أنحاء الضفة الغربية في ديسمبر 2025، مقابل متوسط على مدى 20 سنوات بلغ 647، ويتوقف الوصول من المدن الشمالية وإليها على هذه العوائق.

ما يجب رصدهأعداد أوتشا لعوائق الحركة؛ والعمليات الإسرائيلية داخل المنطقة (أ)؛ وانتشار الأجهزة الأمنية للسلطة الفلسطينية.

مدينة رئيسية الثقة: متوسطة حتى 2026-04 اعرض على الخريطة ←

كبرى مدن جنوب الضفة الغربية والوحيدة المقسّمة باتفاق: فبموجب بروتوكول الخليل لعام 1997، انتقلت H1 إلى السلطة الفلسطينية بينما بقيت H2، التي تضم البلدة القديمة والمستوطنات الإسرائيلية في وسط المدينة، تحت السيطرة الإسرائيلية.

في هذه المنظومةالمدينة الرئيسية في جنوب الضفة الغربية.

لماذا يهمتركّز H2 نظام التنقل في الضفة الغربية في بضعة شوارع: فقد أحصى أوتشا 101 عائقًا أمام الحركة فيها في ديسمبر 2025، منها 34 حاجزًا. وفي 8 فبراير 2026 قرر المجلس الوزاري الأمني الإسرائيلي نقل صلاحية تراخيص البناء في الخليل إلى الإدارة المدنية التابعة له، بحسب التقارير؛ ولم يُتحقَّق من الأوامر العسكرية المنفذة لذلك.

ما يجب رصدهأعداد أوتشا للعوائق في H2؛ والقرارات الإسرائيلية بشأن التخطيط والسلطة المدنية في الخليل؛ ووصول الفلسطينيين إلى البلدة القديمة.

مدينة رئيسية الثقة: عالية حتى 2026-04 اعرض على الخريطة ←