伊朗–海灣動態 — 2026年10月4日
海峽本週的運量增加了，遭受的打擊也增加了。Kpler估計9月海灣（不含伊朗）的原油出口已回到戰前平均水準，但路線已經改變：五分之三由接駁油輪及在Sohar與富查伊拉外海的轉運穿越海峽，其餘則從富查伊拉與紅海運出。液化天然氣迎來戰爭期間最繁忙的月份，達十九至二十一批貨物，但仍只是戰前的一小部分。由美國協助的通行約每日三十次，而對其他交通的獨立統計仍停留在個位數。9月28日至10月2日之間，有六艘油輪在海峽內遭不明拋射物擊中，其中包括兩艘科威特油輪與三艘由阿聯公司管理的油輪。沒有人聲稱發動這些攻擊。未發現有任何承保，也未議定任何航行制度。據報東西向輸油管線正在輸送，延布也已恢復裝載，而營運方仍未證實此事。在紅海戰線上，聯軍將一起對麥地那發電站的無人機打擊歸咎於胡塞組織，後者予以否認。政府軍打擊了沙那，Reuters報導沙烏地阿拉伯正在規劃一場奪回曼德海峽沿岸的攻勢，尚無日期。華府透過卡達回覆了伊朗的七天計畫。爭議在於步驟的順序。
各項動態
Kpler於9月29日報告，9月份海灣（不含伊朗）的原油出口量至少為每日16.5百萬桶，即戰前平均水準。其中約百分之60（9.9百萬桶）實際穿越海峽，大多由接駁油輪運送；百分之23在阿曼灣沿岸裝載，主要在富查伊拉；百分之17經紅海運出。戰前有百分之83穿越海峽。Kpler表示其數字為已確認的最低量。S&P Global統計9月有19批液化天然氣貨物通過海峽，其中卡達13批、阿聯6批，Kpler則統計為21批。兩者都是戰爭期間最高的月份，相較之下6月為15批，8月則沒有可見的卡達相關通行。許多運輸船在關閉應答器的情況下通過。Joint Maritime Information Center記錄截至9月30日的四天內有113次由美國協助的通行，而對其他貨船的獨立追蹤顯示每個方向都只有個位數。其2025年的基準約為每日138艘次。UKMTO與航運業媒體報導，有六艘油輪在海峽內遭不明拋射物擊中。其中一艘在9月28日，三艘在9月29日，一艘在10月1日（船員已撤離），一艘在10月2日，最後這一起僅以一家安全公司與航運業媒體的說法為依據。安全公司與國際海事組織的清單點名了兩艘Kuwait Oil Tanker Company的超大型油輪，以及三艘由ADNOC或Anglo-Eastern管理的油輪。沒有任何一方聲稱發動任何一次打擊。伊朗的Strait Authority表示，遭鎖定的船舶包括其不合規名單上的船隻，該名單已達82艘，現在並附有對租船人的警告。未發現有任何戰爭險承保，未發現Joint War Committee有任何變更，Salalah部長級會議也尚未復會。
為何重要。運量與通行已經分離。原油以戰前速率離開海灣，是因為運輸路線已圍繞海峽的風險重新建構。國營公司的接駁油輪在美國協助下，以短程往返海峽外的轉運點，其餘則經由繞道路線運出。獨立統計所顯示的正是這一點：幾乎沒有其他船舶移動。液化天然氣是更清楚的檢驗，因為它沒有繞道路線。它的運量上升了，但只達到戰前的約五分之一。打擊恰恰落在構成這次恢復的貨物上——國家石油公司的油輪——而本週的六起，是本模組自8月以來在任何時段所記錄到的海峽內最多次數。商業通行沒有變動，而隨著Strait Authority將壓力延伸至服務提供者，法律上的通行更加收緊。海峽的使用增加了，但仍未開放，這裡也沒有任何內容說明市場何時會回到海峽。本條目並未確立是誰開火：沒有任何一方聲稱發動打擊，也沒有任何主管機關將任何一次打擊歸咎於任何一方。
- Update 101 to JMIC Advisory Note: Regional Tension — Impact on Maritime Security
- Explainer: How Mideast Gulf crude exports returned to pre-war levels
- LNG shipments through Strait of Hormuz hit post-war high in September
- Defying conflict, Qatar-linked LNG tankers return to the Strait of Hormuz
- Four vessels struck in Hormuz in 24 hours
- Three Oil Tankers Come Under Fire in Strait of Hormuz
- Two More Tankers in Hormuz Report Strikes, Bringing Total to Six in a Week
Reuters於9月29日根據貿易消息來源與航運資料報導，延布的油輪裝載在輸油管線重啟後已恢復。一名亞洲煉油業消息來源表示，沙烏地阿美已於9月28日向客戶通知其10月的延布裝運計畫。Bloomberg報導海外出貨在停頓17天後已恢復。TankerTrackers.com解讀9月27日的歐洲太空總署影像，顯示延布與Al Muajjiz有近10百萬桶原油正在裝載。管線輸送量方面，一名業界消息來源估計約為每日2百萬桶，Kpler估計為2.65百萬桶，並預期數日內將達3至4百萬桶。10月1日，Joint Maritime Information Center稱重啟未經證實，並表示延布的常態裝載尚未獲獨立證實。沙烏地阿美未回應置評請求，截至10月3日，沒有任何部會或營運方發布關於重啟、流量或損害評估的聲明。
為何重要。據報紅海出口在中斷約十七天後已恢復運作，流量約為該管線額定產能的三分之一。關於它的每一個數字，都出自並不營運它的一方。本模組將這兩個層面分開。常設問題中關於繞道裝載的判讀有所變動，因為據報裝載已恢復，且有多種彼此獨立的證據。輸油管線重啟的觀察指標則沒有變動，這已是連續第三次檢視，因為它要求部會或營運方親自說明，而兩者都沒有。本條目並未確立的是流量。各追蹤機構的估計彼此不同，追蹤水域的機構尚不願證實常態裝載，而4月與9月的損害，至今仍未有任何對該管線負責的人加以說明。
Reuters於10月2日引述包括海灣與葉門官員及西方外交官在內的六名人士報導，沙烏地阿拉伯正在規劃一場針對胡塞組織的攻勢。攻勢將由利雅德督導的葉門部隊主導，並由沙烏地空襲支援，「預計在未來數週內發動」。目前考慮兩個選項：在曼德海峽周邊的有限推進，或將這項推進與內陸多條戰線的攻擊結合。消息來源對時程的估計，從一週內到美國期中選舉之後不等。西方外交官與一名海灣官員表示，利雅德已得出結論：只要該組織控制海峽，它就無法展開新的談判。Reuters報導美國提供情報、顧問與目標資訊以支援沙烏地的行動，但美國並未直接參與。Axios同日報導，華府「暫時」不會加入。未具名的巴基斯坦官員描述了空運至亞丁的裝備，以及與沙烏地同僚合作的巴基斯坦顧問。據報沙烏地阿拉伯戰前向土耳其購買的無人機正在使用中。沙烏地、葉門、胡塞與美國的發言人均未回應。Joint Maritime Information Center報告，在截至10月1日的期間內，海峽的航運未受干擾。
為何重要。這是第一份可信的報導，顯示利雅德有意爭奪南部海峽所倚賴的海岸，而非承受該組織對其的控制。它也把海峽納入沙烏地–葉門的談判：只要該組織控制海岸，就不舉行談判。這是關於意圖的報導，沒有日期，本模組既不記錄一場攻勢，也不記錄其開始。曼德海峽問題中的聯軍行動觀察指標，並不因一場規劃中的地面戰役而達成。麥加協議同樣沒有變動。巴基斯坦的支援是由未具名官員描述的，沒有任何政府將其歸於該協議、2025年的雙邊文書或其他任何依據，而這種歸屬正是該問題所要求的。能將規劃與戰役區分開來的，是一項經承認、在海岸有宣示目標的沙烏地或聯軍行動。
10月1日，聯軍發言人表示，9月29日05:11，一架無人機擊中麥地那的Taibah配電站，該站為先知寺供電。他表示一台變壓器停止運作，但未影響更廣泛的電網，並根據無人機殘骸的證據，將這次攻擊歸咎於胡塞組織。該組織否認涉入。土耳其、卡達、阿聯與阿拉伯國家聯盟譴責這次攻擊。當晚，AFP在沙那聽到巨大爆炸聲，葉門政府軍表示已打擊沙那、薩達與塔伊茲的胡塞目標。該組織的通訊社稱之為「沙烏地的侵略」。10月3日，一名Reuters目擊者看到利雅德一處沙烏地阿美設施附近冒出大片濃煙與火光，衛星火點偵測顯示該煉油廠有熱源。該組織聲稱以飛彈與無人機打擊了首都的沙烏地阿美設施。聯軍發言人稱這些聲稱具誤導性，沙烏地當局與沙烏地阿美均未證實遭打擊，也未說明原因。
為何重要。在本期間之前，這條戰線上幾乎每一筆紀錄都是該組織發射、沙烏地阿拉伯攔截。如今沙烏地一方也出現在紀錄上：在葉門的打擊正由利雅德支持的部隊宣布。這正是常設問題所判讀的，其評估已深化，以記錄雙向戰線。依聯軍的說法，打擊範圍也已延伸至第二座聖城的公用設施。該說法遭該組織否認，Vigil兩者並陳。利雅德火災不計為打擊。它是一場附帶聲稱的火災，而該聲稱遭聯軍否定，地點也不是本模組公布為標記點的位置。這些都不是據報的那場攻勢，也都不是管道層面的行動。不存在任何停火文書，也未宣布任何經調解的回合。
9月28日，伊朗外長表示，伊朗的計畫已透過卡達調解方轉交華府，而且只有在最高領袖所強調的條件獲得落實時，海峽才會開放。據Gulf News轉載的Axios報導，美國同日要求伊朗代表團離開紐約；該代表團原本就已預定當晚離開。9月29日，卡達調解人在杜哈向該外長轉交了華府對一項七天互信建立計畫的回饋意見，該計畫旨在使雙方回到6月備忘錄的強化版本，並包含有關核計畫的步驟。一名聽取過會談簡報的非伊朗官員告訴Reuters，分歧「集中在步驟的順序，而非其組成內容」。伊朗政府女發言人表示，美國的提案已於9月30日提交內閣。總統於10月1日表示，他不會接受一年前他不會批准的提案，並對11月3日選舉後的打擊保留可能性。財政部同日將伊朗汽車、鐵路、製造業與金屬業公司列入制裁指定名單。截至10月3日，未發現德黑蘭的答覆、下一輪會談或囚犯或資金交換。
為何重要。這條管道前進了一步：美方的書面回應已送達，正由伊朗考慮中。一名接近會談的消息來源將障礙指為步驟的順序，而非其內容。這對海峽而言很重要，因為海峽是伊朗在此計畫下的主要談判籌碼。關於順序的爭議比關於條件的爭議範圍更窄，但它也正是曾阻斷本檔案中先前安排的那種爭議。沒有任何事項生效。沒有框架、沒有時程、也沒有文本，而施壓路線在同幾天內更加強硬：代表團被要求離開、新的制裁指定，以及期中選舉後的打擊被公開保留為選項。能將管道與進程區分開來的，是一份為第一步訂出日期的答覆。
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這是單一衝突本週的註明日期回顧。同一週的跨衝突版本收錄了Vigil所涵蓋各場衝突中最具影響的發現。本回顧所更新的常設圖像，是伊朗–海灣涵蓋內容。Vigil如何為其論斷評定等級、標註日期與來源，載於方法論；任何後來發現有誤的內容，都記錄於更正紀錄中。
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