戰略後勤

燃料與電力供應

• 東北部油田（大範圍區域） — 敘利亞可用的原油，位於哈塞克與代爾祖爾。產量僅為戰前水準的一小部分；依據2026年1月的協議，這些油田移交國家控制，收入分配條款仍在落實中。
• 拉塔基亞 — 主要的地中海港口，也是該系統進口端的沿海終點。
• Baniyas — 煉油城鎮與沿海終端站。自2026年4月起，也是經陸路卡車穿越敘利亞運送之伊拉克燃料油的裝載點；敘利亞石油公司副執行長表示，至2026年9月中旬已達2.123百萬噸——本模組將此轉運角色記錄為有文件佐證但尚不持久。
• 幼發拉底河走廊 — 東部油田與國家其他地區相連的河谷。其狀況與管理決定了原油是大規模運輸還是以非正式方式流動。
• Al-Bukamal口岸 — 東部的伊拉克邊境口岸——歷來是與伊朗結盟之補給的陸上路線，自2026年起成為兩國間商業交通更廣泛重新開放的一部分。2026年的燃料油走廊主要經由al-Tanf口岸（伊拉克一側為al-Waleed），本模組未將其列為標記。
• 荷姆斯 — 內陸的煉油與分銷中心，位於南北走廊與唯一一條通往海岸的寬闊通道交會處。
• 大馬士革 — 主要的需求中心，也是燃料短缺與供電時數在政治上變得顯而易見的地方。

糧食、灌溉與麵包

• 東北部油田（大範圍區域） — 此處引用是基於燃料依賴而非糧食：抽水、收成運輸與磨坊全都依賴同一供應，這就是東北部兩個系統會一同失靈、而非各自失靈的原因。
• 哈塞克 — 雨養與灌溉小麥平原的中心——全國產量中最大的單一貢獻者，也是收購的重點。
• 幼發拉底河走廊 — 灌溉河谷，以及整個東部農業系統所依賴的水源。上游放水決定了它的狀況。
• 拉卡 — 上游河谷中心，也是該走廊灌溉與採購的行政樞紐。
• 阿勒坡 — 北部的製粉與配送中心，承接平原的產出。
• 大馬士革 — 補貼政策在此制定，短缺也在此演變為政治問題。

邊境口岸與港口

• Bab al-Hawa口岸 — 通往土耳其的主要正式門戶，多年來也是聯合國跨境人道援助進入西北部的獲授權路線——每年安全理事會續約爭論的焦點。
• Nasib口岸 — 通往約旦及海灣陸路貿易路線的門戶。其開放、關閉與重新開放，比任何其他單一指標都更緊密地反映了南部的政治狀況。
• Al-Bukamal口岸 — 通往伊拉克的東部門戶——歷史上是親伊朗勢力補給的陸路通道，自2026年起成為兩國之間新商業往來的一部分。
• 拉塔基亞 — 主要的地中海港口，也是商業貨物的主要海上入口。
• 塔爾圖斯 — 第二大港，其設施也是與俄羅斯之間懸而未決的基地談判的兩個標的之一。
• Baniyas — 沿海的終端站與煉油城鎮，自2026年4月起成為伊拉克燃料油過境路線的裝載點；該路線經東北部的Rabia–al-Yarubiyah口岸進入敘利亞。
• 阿勒坡 — 北部商業中心，也是經土耳其各口岸抵達之運輸的配送點。
• 大馬士革 — 海關主管機關、全國配送中心，以及收入的支用之地。