Імпорт пального
Коридори імпорту пального Малі
Три сухопутні маршрути забезпечують увесь попит на пальне держави без виходу до моря — і з вересня 2025 року вони є ціллю оголошеної блокади.
Охоплення · Центральний Сахель
Контекст, а не цілевказання. Ці записи описують стратегічну залежність і задокументовану історію порушень. Схема не має полів для пропускних спроможностей, графіків, складу колон, порядку супроводу, зберігання чи планування об’єктів.
Системи постачання Системи, на яких тримається Сахель (систем: 7), із задокументованими порушеннями між ними (порушень: 26). Залежність — це стратегічний факт: коридор важливий тому, що йому немає заміни.
Імпорт пального
Східний маршрут пального з Нігеру до Малі
Нігерське пальне, що доходить до півночі Малі річковою дорогою через Лаббезангу, — маршрут, який працював під спільним супроводом, доки його прикордонний пункт не вийшов з-під контролю держави.
Загальна торгівля
Імпортні коридори Буркіна-Фасо
Чотири сухопутні маршрути з чотирьох прибережних держав везуть майже все, що споживає країна без виходу до моря, — а її пальне зберігається за межами її власних кордонів.
Загальна торгівля
Імпортні коридори Нігеру
Держава без виходу до моря, чий головний шлях до моря закрила політика в 2023 році і який відтоді замінено лише частково.
Загальна торгівля
Коридор супроводу AES через Буркіна-Фасо
Дорога під супроводом, на якій Буркіна-Фасо й Нігер передають одна одній колони в Дорі, — і якою рухалося пальне конфедерації для Малі.
Військове забезпечення
Забезпечення в центральному Малі та відновлення позицій
Один вузол, затоплена дельта й низка таборів, які легше втратити, ніж відновити.
Військове забезпечення
Військове забезпечення на півночі
Кожна сила, що намагалася утримати крайню північ, мусила утримувати одну пустельну дорогу, — і бої 2026 року велися саме за неї.
Система коридорів
Задокументовані системи (систем: 7) і вузли (вузлів: 40), зчитані із записів нижче. Виберіть коридор чи вузол, щоб його розглянути; повний запис — за один клік далі.
Чому коридориДослідження ОЕСР і Клубу Сахелю та Західної Африки показують, що майже 70% насильницьких інцидентів у регіоні відбуваються в межах кількох кілометрів від великих автошляхів. Це регіональний висновок про те, де відбувається насильство, а не вимір будь-якого окремого коридору тут.
Один вузол, затоплена дельта й низка таборів, які легше втратити, ніж відновити.
Гарнізон і авіаційний вузол поруч із Мопті — військовий ключ до центрального Малі, атакований під час обох наступів 2026 року.
У цій системіЦентральний вузол: гарнізон і аеродром поруч із Мопті, осередок центрального військового округу й місце, де звужуються дороги регіону.
Чому це важливоАеродром і гарнізони Севаре роблять його вузлом, з якого центральне Малі взагалі утримується; тут розміщувалася МІНУСМА, а тепер він є опорою операцій армії та Африканського корпусу. Повторні атаки — зокрема в липні 2026 року — спрямовані саме проти цієї функції.
Що відстежуватиАтаки на периметр гарнізону й підходи до аеродрому; чи здатен вузол і далі підтримувати віддалені позиції.
Логістичний вузол Впевненість: висока Станом на 2026-07 Показати на мапі →
«Венеція Малі» біля злиття Нігеру й Бані — регіональна столиця центру, куди війна перемістилася після 2015 року.
У цій системіРегіональний центр біля злиття Нігеру й Бані, де сходяться річкова й дорожня системи і де організовано доступ до дельти.
Чому це важливоРегіон Мопті — це місце, де повстання перестало бути північною проблемою: поширення «Катиби Масіна», міжобщинне насильство й утворення загонів ополчення зробили його на роки найсмертоноснішою частиною Малі. Під час квітневого наступу 2026 року JNIM заявив про широкий контроль довкола міста — заява, яку слід сприймати як заяву, проте навколишня сільська місцевість давно перебуває поза державним управлінням.
Що відстежуватиДоступ на дорозі Севаре–Бамако; умови в навколишніх округах; співвідношення між узгодженими місцевими домовленостями й боями.
Велике місто Впевненість: висока Станом на 2026-07 Показати на мапі →
Місто на східному краю заплави Нігеру, приблизно за 60 км на північний схід від Мопті, де дорога із Севаре до Гао виходить із дельти, — місце, яке втягнуло Францію у війну в 2013 році.
У цій системіМісце, де дорога із Севаре до Гао виходить із заплави, — стик між центральним вузлом і північною віссю й перший пункт, який минає колона, що рухається на північ.
Чому це важливоКонна — місце, де дорожня мережа центрального вузла перестає бути дорогою дельти й стає північною віссю. 10 січня 2013 року джихадистська колона взяла місто й рушила на Севаре, і Франція втрутилася за лічені години: уся форма війни після 2013 року починається на цьому стику. Він і досі є робочою частиною тієї самої географії. 4 липня 2026 року армія заявила, що відбила тут атаку, а також у Сомадугу, за допомоги Африканського корпусу, — одна з атак того тижня, що не призвела до втрати позиції.
Що відстежуватиЧи повторюватимуться атаки на Конну й дорогу Мопті–Дуенца; чи залишиться стик прохідним без супроводу; чи позицію тут колись здадуть, а не обороняти.
Спірне місто / місто під сильним тиском Впевненість: висока Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Село в окрузі Тененку, армійський табір якого атакували п’ять разів із 2019 року і який залишили порожнім після штурму 10 вересня 2026 року.
У цій системіТабір у дельті приблизно за 130 км на захід-північний захід від Севаре по прямій, атакований п’ять разів із 2019 року й залишений порожнім після вересня 2026 року.
Чому це важливоДіура — найчіткіший у модулі приклад позиції, яку держава знову й знову обсаджує гарнізоном, але не втримує. Її табір зазнав нападу в 2019 році, був захоплений північними рухами в 2023 році, взятий і пограбований JNIM у травні 2025 року й знову атакований 10 вересня 2026 року — за словами джерел у сферах безпеки, наведеними AFP, це одна з найважчих окремих втрат малійської армії за всю війну. Щоразу нападники відходили, а не залишалися. У 2026 році змінилося те, що сталося після: деблокувальну колону не направили, за повідомленнями, табір спорожнили від зброї, а 21 вересня, через одинадцять днів після штурму, RFI повідомило, що на місці немає жодного малійського військового і жодного члена Африканського корпусу.
Що відстежуватиЧи відновить держава позицію в Діурі або поблизу неї; чи керує хтось звільненою територією; чи здають подібні табори в дельті за тією самою схемою.
Спірне місто / місто під сильним тиском Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Велика зрошувальна зона регіону Сегу — рисова житниця Малі, під тиском повстанців із 2020 року.
У цій системіГоловна частина Office du Niger, на південно-західних підступах до дельти, де зрошувальна зона й тиск повстанців на рівні сіл займають одну й ту саму територію.
Чому це важливоСистема Office du Niger годує значну частку країни. Облоги сіл «Катибою Масіна», як-от Фарабугу, і обкладання зони даниною показали, як повстання перетворює сільськогосподарську залежність на важіль впливу, — продовольча безпека й протиповстанська боротьба тут є однією й тією самою проблемою.
Що відстежуватиБезпека в сезони збору врожаю й сівби; облоги сіл; ціни на рис у Бамако й Сегу.
Сільськогосподарський регіон · широкий Впевненість: помірна Станом на 2026-06 Показати на мапі →
Місто-вузол на RN16 між Мопті та Гао — шарнір між центральним і північним Малі.
У цій системіСхідний кінець центральної дороги, у напрямку Гурми й прикордонного поясу з Буркіна-Фасо.
Чому це важливоДуенца контролює єдину асфальтовану дорогу, що з’єднує центр із Гао й північчю. Хто чинить тиск на Дуенцу, той чинить тиск на сухопутне постачання кожного північного гарнізону, — тому місто переходило з рук у руки, приймало кожну силу цієї війни й залишається хронічно небезпечним.
Що відстежуватиПерехоплення колон на осі Севаре–Гао; блокпости JNIM; стан гарнізону.
Спірне місто / місто під сильним тиском Впевненість: помірна Станом на 2026-06 Показати на мапі →
Регіональна столиця на дорозі із Сегу до Мопті — її гарнізонний табір атакували в серпні 2026 року, і існують дві несумісні версії результату.
У цій системіГарнізонне місто на дорозі із Сегу до Севаре, через яке проходить кожна колона до центру; його табір атакували в серпні 2026 року. Додано 2026-09-26.
Чому це важливоСан розташований на дорозі, що з’єднує Бамако з центральним вузлом у Севаре, — лінії, якою мусить пройти будь-яке підкріплення до центрального Малі. Жандармерію й поліцейську дільницю тут атакували в ніч на 14 жовтня 2025 року, а 9 серпня 2026 року JNIM атакував табір армійського полку, що тут дислокований: армія заявила, що атаку відбито, тоді як JNIM опублікував відео зсередини комплексу й заявив про контроль над ним. Під час реорганізації 2023 року Сан став окремим регіоном.
Що відстежуватиПодальші атаки на табір; дорога Сегу–Сан–Севаре; чи буде врегульовано котрусь із версій подій 9 серпня.
Спірне місто / місто під сильним тиском Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Південний торговельний маршрут до портів Кот-д’Івуару — друга ланка імпортного життєзабезпечення Малі.
У цій системіОдин із двох південних імпортних коридорів, якими пальне надходить до центру, перш ніж будь-яка його частина рушить на північ чи схід.
Чому це важливоОскільки маршрут на Дакар атакують, коридор на Абіджан везе решту паливних і контейнерних вантажів Малі. Безпека на ньому в регіоні Сікасо — і політика відносин з ЕКОВАС на кордоні — визначають ціну всього в Бамако.
Що відстежуватиПерехоплення на південь від Бугуні; тертя на прикордонних пунктах із Кот-д’Івуаром; тарифи на вантажні перевезення.
Коридор · артерія постачання й торгівлі Впевненість: помірна Станом на 2026-07 Показати на мапі →
ЗалежністьМайже повна від Севаре щодо всього, що рухається в межах центру, і від південних імпортних коридорів щодо пального, яке взагалі уможливлює рух, — тих самих коридорів, які JNIM блокує з вересня 2025 року, що робить забезпечення центру залежністю другого порядку від блокади точно так само, як і забезпечення півночі. Відновлення несе третю залежність, якої немає в питанні постачання: поповнення особового складу й заміна техніки. Щодо особового складу існує заявлена урядова програма — план дій на 2025–2026 роки передбачав набір 15,000 військовослужбовців і 9,000 працівників сил безпеки та будівництво таборів, — а техніка з 2026 року надходить російськими морськими перевезеннями до західноафриканських портів і далі автошляхами; поставки через Конакрі в березні 2026 року й через Ломе в липні 2026 року задокументовано за даними відстеження суден і повідомленнями. Жоден із цих каналів не публікується у формі, яка дозволяла б зіставити поповнення з втратами.
Чому це важливоДержава, яка може утримувати свої вузли, але не може відбудувати те, що лежить за ними, має мапу, що скорочується, хоча ніде на ній не оголошено поразки. Це інший механізм, ніж той, який описують записи щодо півночі, і він дає інший вимір: не чи відкрита дорога, а чи повертається позиція. Він також змінює значення атаки. Збройному угрупованню, яке може зробити табір незамінним, не потрібно ставити гарнізон на захопленій території, — саме тому заяви JNIM про «повний контроль» у Діурі в 2026 році, у Булікессі в 2025 році й знову в Діурі в 2025 році щоразу супроводжувалися відходом, а не управлінням.
Задокументований тиск
Червень 2025Збройне перекриття Впевненість: помірна
1 червня JNIM захопив малійсько-російську позицію в Булікессі в окрузі Дуенца, пограбував казарми, а 6 червня, після невдалої контратаки, базу було залишено. За повідомленнями, загинули близько сотні малійських військових, двадцять двоє потрапили в полон.
Квітень 2026Збройне перекриття Впевненість: помірна
Квітневий наступ 25 року вдарив безпосередньо по центральних вузлах — армійському табору й аеропорту в Севаре та Мопті — паралельно з атаками по всій країні. Вузли не було захоплено.
Липень 2026Збройне перекриття Впевненість: помірна
Атаки 4 липня досягли Севаре, Конни й Сомадугу в центрі, паралельно з північною хвилею. Армія заявила, що штурми відбито і що Конну й Сомадугу втримано за підтримки Африканського корпусу, — рідкісне публічне визнання партнерства самою малійською армією. 12 липня армійська логістична колона з продовольством, пальним і боєприпасами, що прямувала до позицій за Ніоно, потрапила в засідку на дорозі до Нампали, вантажівки було спалено.
Серпень 2026Збройне перекриття Впевненість: помірна
9 серпня JNIM атакував табір полку в Сані. Армія заявила, що атаку відбито; JNIM опублікував відео зсередини комплексу й заявив про контроль над ним. Дві версії не узгоджено, а табір розташований на дорозі, якою користується кожна колона до центру.
Вересень 2026Збройне перекриття Впевненість: помірна
Табір у Діурі було захоплено 10 вересня. Джерела повідомили AFP про кількість жертв, що за вісім днів зросла до понад сотні вбитих військових і від шістдесяти до дев’яноста полонених, серед загиблих — п’ятеро членів Африканського корпусу. За словами місцевих джерел, нападники повернулися наступного дня, підкріплення не надіслали, табір спорожнили від зброї, і через вісім днів він залишався покинутим.
Що робить порушенняКоли центральний табір не відновлюють, настають три наслідки, і видимий лише перший. Присутність держави в цьому районі припиняється без жодного оголошення про це. Техніка, що була в таборі, переходить з рук у руки, а не знищується, — з 137 візуально підтверджених втрат малійської техніки, зведених за боями квітня 2026 року, 99 оцінено як захоплені, — тож втрата — це передана спроможність, а не лише відсутня. А решта гарнізонів у тому самому районі стають ізольованішими, що підвищує ціну утримання кожного з них і полегшує ухвалення наступного рішення в той самий спосіб.
Впевненість: помірна Стан на 2026-09 Переглянуто 2026-09-26 Відкрити повний запис →
Три сухопутні маршрути забезпечують увесь попит на пальне держави без виходу до моря — і з вересня 2025 року вони є ціллю оголошеної блокади.
Головна торговельна артерія Малі до Атлантики через Сенегал — паливне життєзабезпечення й ціль блокади.
У цій системіЗахідний маршрут до Атлантики через Сенегал і вісь, на якій із кінця 2025 року, за повідомленнями, зазнано найважчих втрат автоцистерн. Опублікований аналіз оцінює обсяг перевезень цим коридором у 2–3 млн тонн на рік — понад 60% імпорту Малі — приблизно за 400 вантажівок на день.
Чому це важливоМалі не має виходу до моря й імпортує своє пальне, і більшість його надходить цим шляхом. Під час кампанії блокади JNIM із кінця 2025 року на цій осі спалено сотні автоцистерн; чи рухаються нею колони, вирішує, чи буде світло в Бамако.
Що відстежуватиПерехоплення колон автоцистерн; операції супроводу; обсяги руху через кордон із Сенегалом.
Коридор · артерія постачання й торгівлі Впевненість: висока Станом на 2026-07 Показати на мапі →
Південний торговельний маршрут до портів Кот-д’Івуару — друга ланка імпортного життєзабезпечення Малі.
У цій системіПівденний маршрут до портів Кот-д’Івуару, що везе решту паливних і контейнерних вантажів у міру того, як зростав тиск на вісь Дакара.
Чому це важливоОскільки маршрут на Дакар атакують, коридор на Абіджан везе решту паливних і контейнерних вантажів Малі. Безпека на ньому в регіоні Сікасо — і політика відносин з ЕКОВАС на кордоні — визначають ціну всього в Бамако.
Що відстежуватиПерехоплення на південь від Бугуні; тертя на прикордонних пунктах із Кот-д’Івуаром; тарифи на вантажні перевезення.
Коридор · артерія постачання й торгівлі Впевненість: помірна Станом на 2026-07 Показати на мапі →
Західна регіональна столиця на сенегальському коридорі, у серці золотоносного поясу, — атакована в липні 2025 року.
У цій системіЗахідний регіональний центр на дакарському коридорі; черги за пальним тут — один із показників, за якими, за повідомленнями, вимірюють дію блокади.
Чому це важливоРегіон Каєс забезпечує торговельне життєзабезпечення через Дакар і має найбільші промислові золоті копальні Малі. Скоординовані атаки JNIM на Каєс і сусідні міста в липні 2025 року оголосили про прихід війни на крайній захід, а подальша кампанія блокади була спрямована саме на цей вузол пального, торгівлі й золота. Коридор, на якому він розташований, — не один маршрут серед кількох: сенегальська та івуарійська осі разом, за повідомленнями, забезпечують близько 95% нафтового імпорту Малі, а порушення діють в обидва боки — порт Дакара з вересня по листопад 2025 року повідомляв про щоденне накопичення близько 120 контейнерів, призначених для Малі.
Що відстежуватиАтаки на дороги в районах видобутку; перехоплення паливних колон на дакарському коридорі, що читається як співвідношення спалених автоцистерн і тих, що пройшли під супроводом; безпекова позиція операторів копалень.
Велике місто Впевненість: висока Станом на 2026-08 Показати на мапі →
Залізничне й автодорожнє місто на коридорі Бамако–Каєс–Дакар, у поясі, який JNIM почав атакувати в 2025 році.
У цій системіЗалізничне й автодорожнє місто на ділянці Бамако–Каєс. Атаки в його окрузі під час західного наступу 2025 року вказали, що кампанія спрямована на інфраструктуру коридору по всій його довжині, а не лише на його кінці.
Чому це важливоКіта розташована на західній лінії життєзабезпечення, що везе пальне й товари із Сенегалу. Її округ зазнав атак під час західного наступу 2025 року — свідчення того, що кампанія блокади спрямована на інфраструктуру коридору, а не лише на його крайні точки.
Що відстежуватиСупровід і перехоплення колон між Кітою й Каєсом; залізничний рух.
Транспортне вузьке місце Впевненість: помірна Станом на 2026-06 Показати на мапі →
Друге за величиною місто Малі та її сільськогосподарське серце, на коридорі до Кот-д’Івуару.
У цій системіПівденний регіональний центр, через який проходить коридор на Абіджан.
Чому це важливоРегіон Сікасо вирощує значну частину бавовни й продовольства Малі та забезпечує торговельну артерію на Абіджан — коридор, яким до кінця 2025 року перевезли приблизно 1.47 млн тонн вантажів і який приймає додатковий обсяг щоразу, коли тиснуть на вісь Дакара. Його північні округи, довго найменш зачеплені конфліктом, почали фіксувати активність JNIM у міру того, як угруповання просувалося на південь, — найчіткіший вимір того, наскільки далеко повстання вийшло за межі своєї початкової географії.
Що відстежуватиІнциденти на коридорі Бамако–Абіджан; повідомлення про обкладання даниною чи блокпости в сільських округах.
Велике місто Впевненість: помірна Станом на 2026-08 Показати на мапі →
Столиця й головний політичний приз війни — в економічній облозі з кінця 2025 року, її підступи прощупували атаками в 2026 році.
У цій системіПункт призначення й розподілу національних поставок пального і місце, де дефіцит стає політично видимим.
Чому це важливоКожна кампанія в Малі зрештою спрямована на Бамако: паливна блокада JNIM його стискає, квітневі атаки 2026 року досягли сусіднього Каті, а диверсії вразили його водо- й електропостачання. Саме місто залишається під контролем уряду, але його залежність від дорожніх коридорів через небезпечну територію — найбільша окрема вразливість уряду.
Що відстежуватиНаявність пального й продовольства; атаки на периметр Каті–Бамако та аеропорт; чи забезпечують колони коридорами постачання міста.
Столиця Впевненість: висока Станом на 2026-07 Показати на мапі →
ЗалежністьПовна й зосереджена. Немає ні вітчизняних нафтопереробних потужностей, ні трубопроводу, ні робочої залізничної альтернативи в масштабі — залізниця Дакар–Бамако вже багато років не працює як надійний вантажний маршрут. Автомобільний імпорт — не найдешевший варіант; він єдиний. Залежність і не розподілена рівномірно між трьома маршрутами: самі лише сенегальський та івуарійський коридори, за повідомленнями, забезпечують близько 95% нафтового імпорту країни, тож гвінейська ланка — це запас, а не заміна. Саме тому коридори — стратегічна вразливість, а не комерційна незручність, і саме тому перехоплення колон дає загальнонаціональні наслідки за лічені тижні.
Чому це важливоЦе найчіткіший у модулі приклад того, як повстання обкладає даниною цілу національну економіку, не беручи жодного міста. Пальне визначає транспортні витрати, транспортні витрати — ціни на продовольство, а електроенергія в столиці залежить від того самого імпорту. Кампанія проти цих коридорів доходить до кожного домогосподарства в Малі, хоча біля більшості з них не пролунало жодного пострілу. Вона також пояснює, де відбувається насильство: дослідження ОЕСР і Клубу Сахелю та Західної Африки показують, що майже 70% насильницьких інцидентів у регіоні відбуваються в межах кількох кілометрів від великих автошляхів. Коридори — не тло цієї системи конфліктів; у першому наближенні вони і є її географією.
Задокументований тиск
Червень – вересень 2025Збройне перекриття Впевненість: помірна
Блокада осі Каєс–Ніоро на крайньому заході, окрема від національної кампанії, оголошеної того вересня, і раніша за неї. Серед наслідків, про які повідомлялося, — гострий дефіцит пального, уповільнення золотодобувного сектору, закриття шкіл та евакуація посольств: регіональне перехоплення на одній осі дало наслідки загальнонаціонального масштабу, і це була демонстрація, що передувала загальнодержавному оголошенню.
Вересень 2025 – початок 2026Збройне перекриття Впевненість: висока
3 вересня 2025 року JNIM оголосив блокаду імпорту пального й почав систематично спалювати колони автоцистерн на сенегальському, івуарійському та гвінейському маршрутах. За повідомленнями, за всю кампанію знищено понад 300 автоцистерн. Супутникові знімки показали, що до кінця 2025 року Бамако помітно потемнів, а з кінця жовтня колони рухалися під військовим супроводом — за повідомленнями, так було доставлено понад тисячу автоцистерн, і саме тому коридор було послаблено й обкладено даниною, а не перерізано.
Початок 2026Змішане чи інше Впевненість: низька
Тиск на коридори послабився — за повідомленнями, завдяки переговорам і посиленій військовій активності. Умови не встановлено, і цей запис оцінено відповідно; його зафіксовано тому, що коридор, який уже раз було знову відкрито, має інший профіль ризику, ніж той, що ніколи не відкривався.
Квітень 2026 – триваєЗбройне перекриття Впевненість: помірна
Повну блокаду Бамако відновлено 28 квітня 2026 року, на третій день північного наступу, що повернуло режим колон під супроводом. За повідомленнями, кампанія також поширилася на східний маршрут постачання з Нігеру, який цей запис інакше не відображає.
Липень 2026Збройне перекриття Впевненість: помірна
Диверсії, що вразили водо- й електропостачання столиці, супроводжували другу хвилю атак, посилюючи тиск на постачання, а не замінюючи його.
Що робить порушенняДефіцит пального підвищує транспортні витрати в країні, де майже все рухається автошляхами. Це доходить до постачання продовольства на ринки, вивезення врожаю, виробництва електроенергії в столиці та вартості власної військової логістики держави — деблокувальні колони армії спалюють той самий імпортний дизель. Тому блокада одночасно є економічним, гуманітарним і військовим фактом, і саме тому три окремі ланцюги впливу в цьому модулі починаються тут. Наслідки не зупиняються на кордоні. У 2024 році Малі була найбільшим експортним ринком Сенегалу — близько 26.5% сенегальського експорту, приблизно 1.42 млрд дол. США; з вересня по листопад 2025 року порт Дакара повідомляв про щоденне накопичення близько 120 контейнерів, призначених для Малі, і оцінював втрати майже в 26.5 млн дол. США на місяць, а в лютому 2026 року в Бамако досі залишалися близько 4,000 порожніх контейнерів. Малі залишалася найбільшим покупцем Кот-д’Івуару в межах західноафриканського валютного союзу; коридором Абіджан–Бамако до кінця 2025 року перевезено приблизно 1.47 млн тонн. Перехоплення імпорту держави без виходу до моря, отже, стає проблемою доходів для прибережних держав, які цей імпорт везуть, — і саме так цей конфлікт доходить до країн, які не є його сторонами.
Впевненість: висока Стан на 2026-08 Переглянуто 2026-08-30 Відкрити повний запис →
Кожна сила, що намагалася утримати крайню північ, мусила утримувати одну пустельну дорогу, — і бої 2026 року велися саме за неї.
Пустельна дорога на північ від Гао через Анефіс до Кідаля — вісь, на якій вирішується північна війна.
У цій системіПустельна дорога на північ від Гао через Анефіс до Кідаля. Нею користувалася операція «Серваль» у 2013 році, армія в 2023 році й деблокувальна колона Африканського корпусу в липні 2026 року.
Чому це важливоКожна сила, що намагалася утримати крайню північ, мусила утримувати цю дорогу: «Серваль» у 2013 році, армія в 2023 році, деблокувальна колона Африканського корпусу в липні 2026 року. Бій за Анефіс велся саме за цей коридор, а засідка під Табрішатом показала, наскільки вразливим він залишається.
Що відстежуватиРух колон і засідки; хто контролює перехрестя; чи можна взагалі підійти до Кідаля.
Коридор · артерія постачання й торгівлі Впевненість: висока Станом на 2026-07 Показати на мапі →
Найбільше місто півночі й головна північна база уряду — атаковане під час наступів 2026 року, але втримане.
У цій системіПівнічна логістична база й опора будь-якої присутності на півночі.
Чому це важливоГао — опора того, що залишилося від присутності держави на півночі: пункт зосередження деблокувальної колони на Анефіс і вузол, з якого діє Африканський корпус. У 2012 році місто утримували джихадисти, у 2013 році його повернула операція «Серваль», а тепер це позиція, яку кампанії JNIM і FLA найбільше потрібно ізолювати.
Що відстежуватиЧи залишиться Гао забезпеченим дорогою й повітрям; атаки на його периметр; тиск на осі Гао–Кідаль і Гао–Ансонго.
Велике місто Впевненість: висока Станом на 2026-07 Показати на мапі →
Гарнізон і авіаційний вузол поруч із Мопті — військовий ключ до центрального Малі, атакований під час обох наступів 2026 року.
У цій системіЦентральний вузол, що охоплює регіон Мопті й підступи з півдня.
Чому це важливоАеродром і гарнізони Севаре роблять його вузлом, з якого центральне Малі взагалі утримується; тут розміщувалася МІНУСМА, а тепер він є опорою операцій армії та Африканського корпусу. Повторні атаки — зокрема в липні 2026 року — спрямовані саме проти цієї функції.
Що відстежуватиАтаки на периметр гарнізону й підходи до аеродрому; чи здатен вузол і далі підтримувати віддалені позиції.
Логістичний вузол Впевненість: висока Станом на 2026-07 Показати на мапі →
Місто на перехресті між Гао й Кідалем — у липні 2026 року взяте в облогу FLA і JNIM, через шість днів повернуте армією та Африканським корпусом.
У цій системіДорожній вузол, що з’єднує Гао з Кідалем і крайньою північчю. Хто не може пройти Анефіс, той не може забезпечувати нічого за ним, — саме тому бій у липні 2026 року відбувся тут.
Чому це важливоАнефіс контролює дорожній вузол, що з’єднує Гао з Кідалем і крайньою північчю. Після падіння Кідаля у квітні 2026 року він став передовою позицією уряду в регіоні Кідаль; липнева облога, засідка на колону й повернення міста зробили його перевіркою того, чи може будь-яка зі сторін утримувати територію за межами своїх опорних пунктів.
Що відстежуватиЧи залишиться гарнізон забезпеченим суходолом; відновлення тиску FLA і JNIM; здатність армії діяти за межами міста.
Спірне місто / місто під сильним тиском Впевненість: помірна Станом на 2026-07 Показати на мапі →
Політичне серце рухів Азаваду — повернуте армією в 2023 році, знову втрачене на користь FLA у квітні 2026 року.
У цій системіПівнічний кінцевий пункт осі й політичний центр крайньої півночі; утримувався державою в 2023–2026 роках, узятий FLA у квітні 2026 року.
Чому це важливоХто утримує Кідаль, той утримує символ північного питання. Повернення міста армією в листопаді 2023 року було фірмовою перемогою хунти; захоплення його FLA у квітні 2026 року це скасувало й знову відкрило все північне врегулювання. Його статус — найчіткіший окремий показник того, де перебуває війна.
Що відстежуватиБудь-яке просування уряду чи Африканського корпусу дорогою Гао–Кідаль; переговори про статус міста; умови для цивільних під контролем FLA.
Спірне місто / місто під сильним тиском Впевненість: висока Станом на 2026-07 Показати на мапі →
Місто на крайній півночі поблизу алжирського кордону, залишене урядовими й російськими силами наприкінці квітня 2026 року, до якого увійшов FLA.
У цій системіПрикордонне місто на крайній півночі, з якого, за повідомленнями, урядові й російські сили евакуювалися під час квітневих відходів 2026 року.
Чому це важливоЗлітна смуга й прикордонне розташування Тессаліта робили його стратегічно цінним на кожному етапі війни. За повідомленнями, Африканський корпус і армія відходили з 27 квітня 2026 року, а до 1 травня перевірене Reuters відео показало, як бійці FLA піднімають свій прапор у місті, — у ті самі дні, що й відходи з Кідаля, Тессіта й Бера та виведення Африканського корпусу з Агельхока: скорочення у трьох північних регіонах, а не одна поразка, яке залишило крайню північ здебільшого рухам Азаваду, розвернувши військову мапу, що склалася після 2023 року. Відтоді про повернення не повідомлялося.
Що відстежуватиХто керує містом і злітною смугою; чи змінить перезапуск відносин між Малі та Алжиром прикордонну динаміку тут.
Спірне місто / місто під сильним тиском Впевненість: низька Станом на 2026-08 Показати на мапі →
ЗалежністьМайже повна від осі Гао–Анефіс–Кідаль. Гао — логістична база для півночі, а Севаре — вузол для центру; обидва розташовані наприкінці ліній постачання, які самі залежать від імпортного пального, що надходить південними коридорами. Отже, забезпечення півночі є залежністю другого порядку від того самого імпорту пального, який блокує JNIM, — дві логістичні системи в цьому модулі пов’язані, а не паралельні.
Чому це важливоВійна в Малі вирішується на дорогах, а не в містах. Гарнізон, який неможливо забезпечувати суходолом, — це гарнізон, який зрештою буде виведено або втрачено, що й продемонстрували відходи з Тессаліта й крайньої півночі у квітні 2026 року, які, за повідомленнями, були узгоджені. Читання північного конфлікту як боротьби за міста пропускає механізм; читання його як боротьби за забезпечення пояснює і повернення Кідаля в 2023 році, і його скасування в 2026 році.
Задокументований тиск
Листопад 2023Збройне перекриття Впевненість: висока
Урядові сили й «Вагнер» за підтримки безпілотників використали цю вісь, щоб повернути Кідаль, — демонстрація того, що коридор працює, коли держава може на нього зосередитися.
Липень 2024Збройне перекриття Впевненість: висока
Колону малійських сил і «Вагнера» розгромили під Тінзауатеном — найважча публічно задокументована поразка «Вагнера» в Африці; JNIM заявив про свою участь — перший чіткий сигнал, що коридор можна закрити перед рішуче налаштованою силою.
Червень 2025Збройне перекриття Впевненість: помірна
13 червня FLA влаштував засідку на логістичну колону малійської армії та Африканського корпусу, що рухалася з Анефіса до Агельхока, поблизу Ануманане. Армія підтвердила атаку; FLA заявив про знищення понад двадцяти одиниць техніки — найважчий, за повідомленнями, удар на осі з часів Тінзауатена.
Квітень 2026Збройне перекриття Впевненість: помірна
Урядові й російські сили відійшли з крайньої півночі — за повідомленнями, на узгоджених умовах, — коли FLA взяв Кідаль. Вісь на північ від Анефіса перестала бути державним маршрутом забезпечення.
Липень 2026Збройне перекриття Впевненість: помірна
Бойовики взяли в облогу базу в Анефісі й влаштували засідку на деблокувальну колону поблизу Табрішата, збивши Мі-24, перш ніж друга колона прорвалася, а армія 10 липня оголосила про повернення міста. 18 липня колона, що поверталася з Анефіса до Гао, потрапила в засідку поблизу Табанкорта; відповідальність за атаку взяли на себе і JNIM, і FLA.
Що робить порушенняКоли за вісь точиться боротьба, присутність держави на крайній півночі скорочується до того, що можна досягти й утримати, незалежно від того, що показує будь-яка мапа контролю. Це механізм, що стоїть за центральним застереженням модуля: атака поблизу місця не є володінням ним, а Анефіс за тиждень двічі переходив з рук у руки.
Впевненість: помірна Стан на 2026-07 Переглянуто 2026-09-26 Відкрити повний запис →
Дорога під супроводом, на якій Буркіна-Фасо й Нігер передають одна одній колони в Дорі, — і якою рухалося пальне конфедерації для Малі.
Дорога під супроводом, що з’єднує конвойні вузли Буркіна-Фасо із західним Нігером, — власний маршрут, яким держави AES постачають одна одну.
У цій системіУзагальнений маркер коридору; ніколи не лінія маршруту.
Чому це важливоЦе коридор, на якому Буркіна-Фасо й Нігер передають одна одній колони в Дорі; його використовували під час санкцій 2023 року, а державна преса Нігеру описувала його як частину маршруту Ломе–Кая–Дорі–Ніамей. Це єдиний фізичний вияв солідарності конфедерації в постачанні: у листопаді 2025 року нігерську паливну колону, що прямувала до Бамако, атакували між Дорі та Уагадугу, і частину її затримали в Каї. Від нього відгалужуються під’їзні дороги з Дорі до обложених міст Ліптако. Атаки на колони на цій дорозі та її відгалуженнях враховуються за цим маркером.
Що відстежуватиАтаки на колони під супроводом між Каєю, Дорі й Терою; чи користуватимуться нею знову колони AES до Малі.
Коридор · артерія постачання й торгівлі Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Столиця Буркіна-Фасо й політичний центр найрепресивнішого перехідного режиму AES.
У цій системіСтолиця Буркіна-Фасо й західний кінець дороги.
Чому це важливоУагадугу утримує те, чим держава досі надійно керує: інституції, кінцевий пункт коридору та офіцерський корпус, який здійснив два перевороти й править через другий із них. Тут також відбувається значна частина інституційної роботи конфедерації — у червні 2026 року тут зібрався семінар експертів AES щодо спільної позиції стосовно ЕКОВАС. Саме місто не є оспорюваним; країна навколо нього — дедалі більше.
Що відстежуватиОголошення про перевороти й те, що вони вказують щодо згуртованості армії; коридор до Абіджана й Ломе; чи дійде тиск до підступів до столиці, як це сталося в Малі.
Столиця Впевненість: висока Станом на 2026-08 Показати на мапі →
Столиця регіону Центр-Північ (Куїльсе після реформи липня 2025 року) — пункт зосередження колон між Уагадугу й обложеними північчю та сходом.
У цій системіМісце, де колони формують і затримують.
Чому це важливоКая — тиловий кінець доріг, за які ведеться цей конфлікт у Буркіна-Фасо. Колони до Дорі й нігерського кордону формують і затримують тут, і коли в листопаді 2025 року нігерську паливну колону, що прямувала до Бамако, атакували між Дорі та Уагадугу, частину її затримали в Каї. Армійську базу в Дарго в тому самому регіоні захопили 28 липня 2025 року. Кая позначає місце, де закінчується безпечна дорожня мережа держави й починається рух під супроводом; атаки на позиції в регіоні, що не мають власного маркера, враховуються тут, а запис називає місце.
Що відстежуватиКолони, затримані або сформовані в Каї; атаки на дорогу Кая–Дорі; атаки на позиції в регіоні Центр-Північ.
Транспортне вузьке місце Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Регіональна столиця регіону Сахель у Буркіна-Фасо (Ліптако після реформи липня 2025 року) і пункт передачі в коридорі супроводу між Буркіна-Фасо та Нігером.
У цій системіМісце, де буркінійський і нігерський супроводи передають колони, і пункт відправлення колон на під’їзних дорогах до обложених міст Ліптако.
Чому це важливоДорі — місце, де сходяться системи постачання двох держав. У серпні 2023 року, під час санкцій ЕКОВАС проти Нігеру, буркінійські сили супроводжували колону приблизно з 300 вантажівок від Каї до Дорі, а звідти її прийняли нігерські сили; державна преса Нігеру згодом описала маршрут як коридор Ломе–Кая–Дорі–Ніамей. Це також ворота до обложених міст Ліптако — Гором-Гором і Себба, — і колону постачання під супроводом для Гором-Горома, що вийшла звідси, атакували 28 липня 2025 року.
Що відстежуватиАтаки на колони, що виходять із Дорі до обложених міст; чи використовуватиметься знову передача супроводу між Нігером і Буркіна-Фасо; тиск на саме місто.
Логістичний вузол Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Гарнізонне місто західного Нігеру на кордоні з Буркіна-Фасо — нігерський кінець коридору супроводу й назване місце походження учасників заколоту в серпні 2026 року.
У цій системіНігерське місто на вході.
Чому це важливоТера — місце, де маршрут супроводу Буркіна-Фасо–Нігер входить до Нігеру, а департамент навколо нього — місце, де JNIM найсильніше тиснув на позиції Нігеру: позиція жандармерії в Гарбугні в листопаді 2025 року, табір армійських інженерів там же в травні 2026 року й пост Національної гвардії в Діагуру в червні 2026 року. Повідомлення про заколот у Ніамеї в серпні 2026 року називали підрозділи з Тери серед причетних. Атаки на позиції в інших частинах департаменту Тера враховуються за цим маркером, а запис називає місце.
Що відстежуватиАтаки на пости департаменту; засідки на дорозі Банкіларе–Тера; згуртованість підрозділів, набраних звідси.
Спірне місто / місто під сильним тиском Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Столиця Нігеру — осередок CNSP, місце розміщення об’єднаного командування AES і російського Африканського корпусу, атакована двічі в 2026 році.
У цій системіСхідний кінець.
Чому це важливоНіамей — місце, де три лінії цього модуля сходяться в одній точці. Це політичний центр перехідного режиму CNSP; на Базі 101 при його міжнародному аеропорту розміщено і російський Африканський корпус, і об’єднане командування AES; і за один рік його атакували двічі — «Ісламська держава – Сахель» у січні 2026 року, штурм, у відбитті якого, як публічно заявила Москва, допомагали її сили, і бунтівні військові власної армії Нігеру в серпні, заколот, який, за словами Москви, її сили придушили на прохання командування бази. Місто — найчіткіша окрема ілюстрація того, що загрози цим урядам водночас зовнішні й внутрішні.
Що відстежуватиЗгуртованість в армії після заколоту в серпні 2026 року; чи буде опубліковано нігерську версію прохання, яке, за словами Москви, висунуло командування Бази 101; подальші атаки на периметр аеропорту.
Столиця Впевненість: висока Станом на 2026-09 Показати на мапі →
ЗалежністьНігер залежить від неї частково, як від однієї з двох доріг до Ломе; Малі — час від часу, щодо нігерського пального; обложені міста Ліптако повністю залежать від її відгалужень.
Чому це важливоЗобов’язання конфедерації щодо взаємного постачання існують на папері в Бамако, Ніамеї та Уагадугу, а на місцевості — на цій дорозі. Тут також сходяться дві половини другої серії активності цього модуля: колони постачання, атаковані на її відгалуженнях, — це з’єднання між стаціонарними позиціями, які рахує перша серія. Колона під супроводом до Гором-Горома, атакована поблизу Балліати 28 липня 2025 року — того ж дня, коли захопили армійську базу в Дарго в регіоні Центр-Північ, — показує обидва види тиску за один день.
Задокументований тиск
Липень 2025Збройне перекриття Впевненість: висока
28 липня 2025 року колону постачання під супроводом приблизно зі ста вантажівок для Гором-Горома атакували поблизу Балліати на дорозі Дорі–Гором-Гором; вантажівки спалили, водіїв і військових супроводу вбили. Правозахисні дослідники та джерела AFP приписали атаку «Ісламській державі – Сахель».
Листопад 2025Збройне перекриття Впевненість: помірна
За повідомленнями, нігерську паливну колону, що прямувала до Бамако, атакували між Дорі та Уагадугу, а частину її затримали в Каї; колона дісталася Бамако 22 листопада. День і масштаб атаки не оприлюднено.
Що робить порушенняЗа кожну затримку на цій дорозі платять тричі: імпортними витратами Ніамея, пальним, що доходить до столиці Малі, і обложеними містами, єдиним сухопутним постачанням яких є відгалуження під супроводом. Коридор — причина, з якої безпекові проблеми трьох держав неможливо розділити на національні.
Впевненість: помірна Стан на 2026-09 Переглянуто 2026-09-26 Відкрити повний запис →
Нігерське пальне, що доходить до півночі Малі річковою дорогою через Лаббезангу, — маршрут, який працював під спільним супроводом, доки його прикордонний пункт не вийшов з-під контролю держави.
Річкова дорога з Ніамея через Айору й Лаббезангу до Гао — єдина лінія постачання між двома членами конфедерації, фактично закрита з квітня 2026 року.
У цій системіУзагальнений маркер коридору; ніколи не лінія маршруту.
Чому це важливоУ 2025 році нігерські паливні колони під супроводом доходили цією дорогою до півночі Малі, передаючись від нігерського супроводу малійському на прикордонному пункті Лаббезанга. У листопаді 2025 року JNIM заявив, що його блокада поширюється на пальне з Нігеру, а у квітні 2026 року держава здала пункт у Лаббезанзі, який, за повідомленнями, зайняла «Ісламська держава – Сахель». Відтоді жодної колони під супроводом на цій дорозі не задокументовано. Атаку на колону на цій дорозі враховували б за цим маркером.
Що відстежуватиБудь-яка знову задокументована колона під супроводом на цій дорозі; хто утримує перехід у Лаббезанзі; атаки на рух між Айору й Гао.
Коридор · артерія постачання й торгівлі Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Столиця Нігеру — осередок CNSP, місце розміщення об’єднаного командування AES і російського Африканського корпусу, атакована двічі в 2026 році.
У цій системіПункт відправлення колон і осередок нігерського постачальника; сам нафтопереробний завод у Зіндері розташований за межами території, яку охоплює мапа модуля.
Чому це важливоНіамей — місце, де три лінії цього модуля сходяться в одній точці. Це політичний центр перехідного режиму CNSP; на Базі 101 при його міжнародному аеропорту розміщено і російський Африканський корпус, і об’єднане командування AES; і за один рік його атакували двічі — «Ісламська держава – Сахель» у січні 2026 року, штурм, у відбитті якого, як публічно заявила Москва, допомагали її сили, і бунтівні військові власної армії Нігеру в серпні, заколот, який, за словами Москви, її сили придушили на прохання командування бази. Місто — найчіткіша окрема ілюстрація того, що загрози цим урядам водночас зовнішні й внутрішні.
Що відстежуватиЗгуртованість в армії після заколоту в серпні 2026 року; чи буде опубліковано нігерську версію прохання, яке, за словами Москви, висунуло командування Бази 101; подальші атаки на периметр аеропорту.
Столиця Впевненість: висока Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Останнє нігерське місто на річковій дорозі до Гао — маршрут поставок нігерського пального на північ Малі й табір Національної гвардії, атакований у 2026 році.
У цій системіОстаннє нігерське місто на річковій дорозі; його табір Національної гвардії атакували в лютому 2026 року.
Чому це важливоАйору лежить на дорозі Ніамей–Лаббезанга–Гао — східній ланці постачання, якою в 2025 році нігерські паливні колони під супроводом доходили до півночі Малі, передаючись від нігерського супроводу малійському на кордоні. 2 лютого 2026 року «Ісламська держава – Сахель» ненадовго зайняла табір Національної гвардії в місті, а базу в Інатесі в тому самому департаменті захопили в червні 2026 року. Атаки на позиції в департаменті Айору, що не мають власного маркера, враховуються тут, а запис називає місце.
Що відстежуватиАтаки на табір; чи користуватимуться паливні колони до Малі знову річковою дорогою після того, як Лаббезанга у квітні 2026 року вийшла з-під контролю держави.
Транспортне вузьке місце Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Прикордонний пункт на переході через річку Нігер до Нігеру — за повідомленнями, захоплений «Ісламською державою – Сахель» під час квітневого наступу 2026 року.
У цій системіМісце, де супровід переходив від нігерських до малійських сил. Залишений державою 27 квітня 2026 року й відтоді, за повідомленнями, зайнятий «ІД-Сахель».
Чому це важливоЛаббезанга — головний річковий перехід між Малі та Нігером. За повідомленнями, пункт було залишено 27 квітня 2026 року, під час ширших відходів, а потім зайнято «ІД-Сахель» — найпомітніший здобуток угруповання за період наступу й пряма загроза торгівлі в межах простору AES. Послідовність важить не менше, ніж результат: перехід змінив власника тому, що його здали, а не тому, що його взяли, — і такою була схема більшості подій того тижня.
Що відстежуватиХто контролює перехід; рух на осі Гао–Ніамей; консолідація «ІД-Сахель» у прикордонній смузі.
Пункт пропуску на кордоні Впевненість: низька Станом на 2026-08 Показати на мапі →
Річкове місто на південь від Гао на дорозі до Нігеру, у поясі, де змагаються JNIM і «ІД-Сахель».
У цій системіРічкове місто між кордоном і Гао.
Чому це важливоОкруг Ансонго забезпечує вісь Гао–Ніамей і розташований на стику районів операцій JNIM та «ІД-Сахель» — одне з місць, де ведеться суперництво між двома джихадистськими проєктами і де цивільні найбільш вразливі.
Що відстежуватиЗіткнення JNIM та ІД в окрузі; стан дороги Гао–Лаббезанга.
Спірне місто / місто під сильним тиском Впевненість: помірна Станом на 2026-06 Показати на мапі →
Найбільше місто півночі й головна північна база уряду — атаковане під час наступів 2026 року, але втримане.
У цій системіПункт призначення задокументованих колон і вузол північних гарнізонів.
Чому це важливоГао — опора того, що залишилося від присутності держави на півночі: пункт зосередження деблокувальної колони на Анефіс і вузол, з якого діє Африканський корпус. У 2012 році місто утримували джихадисти, у 2013 році його повернула операція «Серваль», а тепер це позиція, яку кампанії JNIM і FLA найбільше потрібно ізолювати.
Що відстежуватиЧи залишиться Гао забезпеченим дорогою й повітрям; атаки на його периметр; тиск на осі Гао–Кідаль і Гао–Ансонго.
Велике місто Впевненість: висока Станом на 2026-07 Показати на мапі →
ЗалежністьЧасткова й регіональна. Гарнізони та міста півночі довкола Гао залежать від пального, яке дорого й повільно доставляти з атлантичних коридорів через заблокований центр, — саме це робило цінним короткий маршрут із Ніамея. Столиця ніколи від нього не залежала.
Чому це важливоЦей маршрут — фізична перевірка твердження держав AES про те, що вони постачають одна одну. Він показує логістику конфедерації в найбуквальнішому вигляді — дві армії передають колону через кордон — і показує, наскільки вона тонка: одна дорога, один прикордонний пункт, нафтопереробний завод у Зіндері, який, за словами власної паливної компанії Нігеру в 2026 році, більше не покриває внутрішнього попиту, і пункт, який у квітні 2026 року вийшов з-під контролю держави, коли малійські й російські війська відійшли з Лаббезанги, а туди зайшла «Ісламська держава – Сахель». JNIM ще в листопаді 2025 року заявив, що його блокада поширюється на паливні вантажівки з Нігеру. Отже, на цьому маршруті стоять два збройні угруповання, а не одне.
Задокументований тиск
Листопад 2025Збройне перекриття Впевненість: помірна
JNIM оголосив, що його паливна блокада поширюється на автоцистерни з Нігеру. У подальших повідомленнях не знайдено жодної атаки на колону на цьому маршруті; заяву зафіксовано як заяву.
Квітень 2026 – триваєЗбройне перекриття Впевненість: помірна
27 квітня 2026 року малійські й російські війська відійшли з прикордонного пункту Лаббезанга, і, за повідомленнями, його зайняла «Ісламська держава – Сахель». Відтоді жодної колони під супроводом на маршруті не задокументовано.
Що робить порушенняОскільки прикордонний пункт утримує збройне угруповання, єдина лінія постачання між двома членами конфедерації фактично закрита, хоча жоден уряд її не закривав, і пальне для півночі має йти довгим обхідним шляхом або не йти зовсім. Історія маршруту також уточнює твердження, яке конфедерація робить про себе: взаємне постачання відбувалося, під супроводом, більшу частину року, а потім припинилося через відхід, а не через атаку.
Впевненість: помірна Стан на 2026-09 Переглянуто 2026-09-26 Відкрити повний запис →
Чотири сухопутні маршрути з чотирьох прибережних держав везуть майже все, що споживає країна без виходу до моря, — а її пальне зберігається за межами її власних кордонів.
Головна імпортна артерія Буркіна-Фасо від узбережжя Того, що забезпечує близько 40% усіх вантажів, які надходять у країну.
У цій системіНайбільший із чотирьох, що забезпечує близько 40% усіх вантажів, які надходять у країну, з порту, який у 2024 році обробив 30.6 млн тонн і транзитний потік якого на 92% спрямований до держав AES.
Чому це важливоБуркіна-Фасо імпортує морем 98% своїх товарів і перевозить їх углиб країни автошляхами чотирма коридорами; цей — найбільший із них. Порт Ломе у 2024 році обробив 30.6 млн тонн, і 92% його транзитного потоку спрямовано до держав AES. Пальне країни зберігається в транзитних сховищах за межами її власних кордонів — зокрема в Ломе — під державною монополією SONABHY, тож стратегічний резерв держави без виходу до моря перебуває на чужій території.
Що відстежуватиПерехоплення на коридорі та його під’їзних маршрутах; чи буде поширено на цю вісь домовленість між Ганою й Буркіна-Фасо про безпеку колон від серпня 2026 року; наявність пального в Уагадугу.
Коридор · артерія постачання й торгівлі Впевненість: помірна Станом на 2026-08 Показати на мапі →
Столиця Буркіна-Фасо й політичний центр найрепресивнішого перехідного режиму AES.
У цій системіПункт призначення й розподілу та місце, де дефіцит стає політично видимим.
Чому це важливоУагадугу утримує те, чим держава досі надійно керує: інституції, кінцевий пункт коридору та офіцерський корпус, який здійснив два перевороти й править через другий із них. Тут також відбувається значна частина інституційної роботи конфедерації — у червні 2026 року тут зібрався семінар експертів AES щодо спільної позиції стосовно ЕКОВАС. Саме місто не є оспорюваним; країна навколо нього — дедалі більше.
Що відстежуватиОголошення про перевороти й те, що вони вказують щодо згуртованості армії; коридор до Абіджана й Ломе; чи дійде тиск до підступів до столиці, як це сталося в Малі.
Столиця Впевненість: висока Станом на 2026-08 Показати на мапі →
ЗалежністьМайже повна й розподілена між чотирма іноземними юрисдикціями, а не зосереджена в одній. Буркіна-Фасо не має узбережжя, не має вітчизняної нафтопереробки в масштабі й не має залізничного сполучення, крім івуарійського; 98% товарів надходить морем і завершує свій шлях автошляхами. Цей розподіл — справжнє резервування: тиск на один коридор може поглинути інший за вищих тарифів на перевезення, — але це резервування в межах однієї структурної залежності, і кожен із чотирьох маршрутів закінчується в державі, з якою власний уряд країни політично віддалився через вихід з ЕКОВАС.
Чому це важливоЦе структурна причина, з якої безпекова проблема Буркіна-Фасо є західноафриканською економічною проблемою, і навпаки. Держава без виходу до моря, яка імпортує майже все й зберігає своє стратегічне пальне на території чотирьох сусідів, не має суто національної відповіді на небезпеку в коридорах, — саме тому в серпні 2026 року Гана й Буркіна-Фасо підписали двосторонню угоду про спільне патрулювання та безпековий супровід колон, що везуть нафтопродукти й зернові маршрутом Тема–Уагадугу. Це також пояснює, де відбувається насильство: дослідження ОЕСР і Клубу Сахелю та Західної Африки показують, що майже 70% насильницьких інцидентів у регіоні відбуваються в межах кількох кілометрів від великих автошляхів. Коридори — не тло цієї системи конфліктів; у першому наближенні вони і є її географією.
Задокументований тиск
2022 – триваєЗбройне перекриття Впевненість: висока
Небезпека на коридорах і під’їзних маршрутах у північних і східних регіонах, крайнім випадком якої є оточення Джибо: дороги заміновано, на конвої влаштовують засідки, а одну столицю провінції з 2022 року постачають переважно повітрям.
лютий 2026 рокуЗбройне перекриття Впевненість: помірна
14 лютого 2026 року JNIM убив сімох ганських торговців у Тітао на півночі Буркіна-Фасо — ознака того, що небезпека на коридорах зачіпає громадян прибережних держав, чиї порти обслуговують країну, а не лише буркінійських перевізників.
Серпень 2026Змішане чи інше Впевненість: помірна
Гана і Буркіна-Фасо підписали двосторонню угоду про створення спільного механізму безпеки коридору Тема–Уагадугу зі спільним патрулюванням і безпековим супроводом конвоїв, що перевозять нафтопродукти та зернові. Це відповідь на порушення, а не саме порушення; її зафіксовано тут, бо це перший задокументований у цьому модулі випадок, коли прибережна та сахельська держави вибудовують спільну безпеку коридору.
Що робить порушенняВитрати на пальне й перевезення визначають споживчі ціни в країні, де майже все рухається автошляхами і де власна логістика держави конкурує за той самий імпорт. Залежність діє і в зворотний бік: порти прибережних держав отримують від цього руху значні транзитні доходи, а показник Ломе — 92% його транзитного руху прямує до держав AES — означає, що портова економіка Того прив’язана до безпеки сахельських доріг, яких вона не контролює. Тож небезпека на коридорах є спільною фіскальною проблемою, і саме цей механізм стоїть за угодою з Ганою 2026 року.
Впевненість: помірна Стан на 2026-08 Переглянуто 2026-08-30 Відкрити повний запис →
Держава без виходу до моря, чий головний шлях до моря закрила політика в 2023 році і який відтоді замінено лише частково.
Історичний головний імпортний маршрут Нігеру від бенінського узбережжя — здебільшого закритий з липня 2023 року й лише частково замінений.
У цій системіІсторичний головний маршрут, яким до 2023 року проходило 70–80% імпорту і який відтоді здебільшого закритий. Його статус зумовлений політикою, а не безпекою, і це відрізняє його від усіх інших коридорів у цьому модулі.
Чому це важливоДо кризи від 70% до 80% імпорту Нігеру проходило через порт Котону, а нігерські вантажі становлять близько 80% транзитного обсягу цього порту — це взаємна, а не одностороння залежність. Закриття мосту Маланвіль–Гая в липні 2023 року, а потім призупинення Беніном транзиту з серпня до грудня того ж року обвалили маршрут. Рух переорієнтувався на Ломе, Абіджан, Дакар і Нуакшот із вищими витратами; за повідомленнями, Нігер втратив 117 млрд франків КФА державних доходів. Нафтопровід Нігер–Бенін до термінала Семе-Кподжі досі працює з перервами, бо жодна зі сторін не здобула б вигоди від його демонтажу.
Що відстежуватиЧи відкриється кордон і на яких умовах; повернення обсягів перевалки з Ломе; робочий стан нафтопроводу; чи перевозить транзитний маршрут через Кеббі в Нігерії відчутні обсяги.
Коридор · артерія постачання й торгівлі Впевненість: помірна Станом на 2026-08 Показати на мапі →
Столиця Нігеру — осередок CNSP, місце розміщення об’єднаного командування AES і російського Африканського корпусу, атакована двічі в 2026 році.
У цій системіПункт призначення і розподілу національного імпорту.
Чому це важливоНіамей — місце, де три лінії цього модуля сходяться в одній точці. Це політичний центр перехідного режиму CNSP; на Базі 101 при його міжнародному аеропорту розміщено і російський Африканський корпус, і об’єднане командування AES; і за один рік його атакували двічі — «Ісламська держава – Сахель» у січні 2026 року, штурм, у відбитті якого, як публічно заявила Москва, допомагали її сили, і бунтівні військові власної армії Нігеру в серпні, заколот, який, за словами Москви, її сили придушили на прохання командування бази. Місто — найчіткіша окрема ілюстрація того, що загрози цим урядам водночас зовнішні й внутрішні.
Що відстежуватиЗгуртованість в армії після заколоту в серпні 2026 року; чи буде опубліковано нігерську версію прохання, яке, за словами Москви, висунуло командування Бази 101; подальші атаки на периметр аеропорту.
Столиця Впевненість: висока Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Міст через річку Нігер між Нігером і Беніном, закритий з липня 2023 року, — місце, де головний імпортний маршрут Нігеру перекрила політика.
У цій системіМіст через річку Нігер до Беніну — фізична точка закриття маршруту через Котону з липня 2023 року. Додано 2026-09-26.
Чому це важливоДо 2023 року тут із порту Котону проходило від 70% до 80% імпорту Нігеру. Міст закрили після перевороту, Бенін повністю призупинив транзит із серпня до грудня 2023 року, і відтоді перехід залишається закритим: у червні 2026 року Бенін і Нігер офіційно закріпили зобов’язання відкрити його, технічні переговори завершилися без дати, а рух досі йде через Ломе та Буркіна-Фасо. Це найочевидніший у модулі випадок коридору, закритого двостороннім спором, а не збройним угрупованням.
Що відстежуватиЧи і коли відкриється перехід; умови; повернення вантажів із маршруту через Буркіна-Фасо.
Пункт пропуску на кордоні Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Регіональна столиця на дорозі з Ніамея до закритого кордону з Беніном — місце, де мапа збройних угруповань західного Нігеру сходиться з нігерійським кордоном.
У цій системіРегіональна столиця на трасі RN1 між Ніамеєм і закритим переходом. Додано 2026-09-26.
Чому це важливоДосо лежить на трасі RN1 між Ніамеєм і Гаєю, на осі історичного імпортного маршруту Нігеру через Котону. Регіон став другим фронтом: JNIM та «Ісламська держава – Сахель» воюють між собою в його північних округах, «ІД-Сахель» заявила про свою першу атаку в регіоні в травні 2025 року, а табір жандармерії в Тессі було взято в облогу й пограбовано в серпні 2026 року. У повідомленнях про заколот у серпні 2026 року підрозділи з Досо було названо серед причетних. Атаки на позиції в регіоні Досо враховуються на цій позначці, і запис називає місце.
Що відстежуватиАтаки на позиції в регіоні; стан переходу Гая–Маланвіль; переміщення збройних угруповань через нігерійський кордон.
Велике місто Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Дорога через Фада-Нгурму й Канчарі до Ніамея — з 2023 року головний маршрут морського імпорту Нігеру, яким рух іде під збройним супроводом.
У цій системіДорога з Ломе через Буркіна-Фасо, якою з 2023 року проходить більша частина морського імпорту Нігеру під збройним супроводом. Додано 2026-09-26.
Чому це важливоКоли Бенін закрив кордон у 2023 році, вантажі для Нігеру перемістилися до порту Ломе і на цю дорогу, яка виходить із Буркіна-Фасо в Канчарі й заходить до Нігеру в Макалонді та Тороді. Оцінки гуманітарної логістики описують її як єдиний діючий маршрут із Ломе до Ніамея і зазначають, що конвоям потрібен супровід. Вона перетинає схід Буркіна-Фасо — район найсильнішого тиску JNIM на стаціонарні позиції, а нігерську базу в Макалонді у 2026 році атакували двічі.
Що відстежуватиАтаки на конвої між Фада-Нгурмою і Тороді; режим супроводу; чи повернеться імпорт Нігеру на бенінський маршрут.
Коридор · артерія постачання й торгівлі Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Вхід до Нігеру на дорозі з Буркіна-Фасо — зона очікування в Макалонді та митний пост у Тороді, обидва атаковані JNIM у 2026 році.
У цій системіВхід до Нігеру на цій дорозі, навпроти Канчарі; позицію в Макалонді JNIM захопив у лютому 2026 року. Додано 2026-09-26.
Чому це важливоВантажі для Ніамея з порту Ломе заходять до Нігеру тут, перетинаючи кордон від Канчарі до зони очікування в Макалонді та митного поста в Тороді. JNIM захопив позицію в Макалонді 4 лютого 2026 року — це була перша атака його лютневої кампанії, — атакував позиції в Тороді 30 червня 2026 року і, за повідомленнями, у січні вбив префекта Тороді. Отже, коридор, що замінив закритий бенінський маршрут Нігеру, проходить через один із найактивніших районів JNIM у країні. Атаки на позиції в департаменті Тороді враховуються на цій позначці, і запис називає місце.
Що відстежуватиАтаки на позиції в обох містах; чи продовжують вантажі під супроводом проходити через них.
Пункт пропуску на кордоні Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
ЗалежністьПовна щодо морського доступу і до 2023 року сильно зосереджена. Нігер не має узбережжя і не має внутрішньої нафтопереробки в масштабі свого споживання; маршрут через Котону становив переважну більшість його імпортного руху. Переорієнтація на Ломе та атлантичні порти довела, що альтернативи існують — за суттєво вищих витрат і на більших відстанях, а практичною мірою цього є повідомлені втрати державних доходів у 117 млрд франків КФА. Відновлений транзитний маршрут через Кеббі в Нігерії — часткова альтернатива, обсяг перевезень якою не встановлено.
Чому це важливоНігер — випадок, який відокремлює ризик для коридору від повстанського ризику. Коридори Малі перекриває збройне угруповання; коридорам Буркіна-Фасо воно загрожує; головний маршрут Нігеру закрито двостороннім політичним спором, і він залишається закритим уже три роки. Наслідки схожі — вищі витрати, довші маршрути, втрачені доходи, — а засоби їх усунення цілком різні. Це також показує, як мало насправді розірвав розрив з ЕКОВАС: нафтопровід продовжував працювати, нігерійський транзитний коридор знову відкрили для торгівлі з Нігером, а обсяги просто перемістилися до інших портів ЕКОВАС. Політичний розрив і фізична залежність рухаються різними коліями.
Задокументований тиск
Липень 2023 – триваєПолітичне закриття Впевненість: висока
Закриття мосту Маланвіль–Гая, головного переходу на осі Котону–Ніамей, після перевороту. Потік вантажів до Нігеру через Котону обвалився і не повернувся до попереднього рівня.
Серпень – грудень 2023Політичне закриття Впевненість: висока
Бенін повністю призупинив транзит до Нігеру. Відтоді прикордонні пости працюють зі зменшеною пропускною здатністю, а не в звичайному режимі, а двостороння напруженість зберігається і після офіційного зняття санкцій.
2024Політичне закриття Впевненість: помірна
Інциденти на терміналі Семе-Кподжі, зокрема затримання нігерських техніків, показали, що домовленість щодо нафтопроводу залишається крихкою, хоча він і продовжує працювати.
лютий 2026 рокуПолітичне закриття Впевненість: помірна
Коридор Цамія–Камба, що сполучає Сегбану в Беніні із Сабон-Бірні в Нігері через штат Кеббі в Нігерії, було знову відкрито — маршрут через північно-західну Нігерію, що функціонує як транзитна інфраструктура для центрального Сахелю.
Що робить порушенняВища вартість доставки всього імпортованого, довший час транзиту і, за повідомленнями, 117 млрд франків КФА втрачених державних доходів. Зустрічна вразливість припадає на Бенін, де нігерські вантажі становили близько 80% транзитного обсягу порту Котону — порту, який через політичне рішення втратив більшу частину свого транзитного бізнесу. Те, що нафтопровід продовжував із перервами працювати протягом усього спору, є найвиразнішим свідченням того, що жоден уряд не хоче покласти край економічним відносинам — лише використати їх як важіль.
Впевненість: помірна Стан на 2026-08 Переглянуто 2026-09-26 Відкрити повний запис →
Як коридор перестає працювати
- Збройне перекриттяАтаки на рух маршрутом. Ситуацію змінюють, якщо взагалі змінюють, зусилля з безпеки або рішення нападника.
- Змішане чи іншеЗа наявними свідченнями, не зводиться чітко до однієї причини.
- Політичне закриттяМаршрут, закритий рішенням держави, а не насильством. Скасовується домовленістю, а не силою.
Розмежовано свідомо. Небезпечна дорога і закритий кордон однаково зупиняють вантажі, але більше нічого спільного між ними немає — зокрема й того, хто здатен змінити ситуацію.
Ланцюг закінчується там, де закінчуються записи. Vigil не публікує записів місць для прибережних портів, до яких ведуть ці коридори, тож зовнішню кінцеву точку передає вузол основного коридору — названий за парою портів, — а не зображено вузол, якого не існує. Тут не показано маршрутів, відстаней, пропускних здатностей чи розкладів.
Чим вузли не є Застереження, які містять самі записи. Вузол, названий на коридорі, не обов’язково діючий — кілька з них запропоновані, закриті, сезонні або успадковані, і кожен каже про це власними словами запису.
Коридори імпорту пального Малі
- Коридор Бамако–Дакар — Західний маршрут до Атлантики через Сенегал і вісь, на якій із кінця 2025 року сталися найбільші, за повідомленнями, втрати автоцистерн. За опублікованим аналізом, цим коридором проходить від 2 до 3 млн тонн на рік — понад 60% імпортних обсягів Малі — приблизно 400 вантажівок на день.
- Коридор Бамако–Абіджан — Південний маршрут до портів Кот-д’Івуару, яким ішла решта пального та контейнерної торгівлі в міру того, як посилювався тиск на дакарську вісь.
- Каєс — Західний регіональний центр на дакарському коридорі; черги за пальним тут — один із показників дієвості блокади, про які повідомляють.
- Кіта — Залізничне й автомобільне місто на відтинку Бамако–Каєс. Атаки в його окрузі під час західного наступу 2025 року показали, що кампанія спрямована на інфраструктуру коридору по всій його довжині, а не лише на його кінці.
- Сікасо — Південний регіональний центр, через який проходить абіджанський коридор.
- Бамако — Пункт призначення і розподілу національного постачання пального та місце, де дефіцит стає політично видимим.
Східний маршрут пального з Нігеру до Малі
- Коридор Ніамей–Гао — Узагальнений маркер коридору; ніколи не лінія маршруту.
- Ніамей — Вихідний пункт конвоїв і місце розташування нігерського постачальника; сам НПЗ у Зіндері лежить поза картографованою зоною цього модуля.
- Айору — Останнє нігерське місто на річковій дорозі; його табір Національної гвардії атакували в лютому 2026 року.
- Лаббезанга — Місце, де супровід переходив від нігерських до малійських сил. Держава залишила його 27 квітня 2026 року, і відтоді, за повідомленнями, його займає «ІД-Сахель».
- Ансонго — Річкове місто між кордоном і Гао.
- Гао — Пункт призначення задокументованих конвоїв і вузол північних гарнізонів.
Імпортні коридори Буркіна-Фасо
- Коридор Ломе–Уагадугу — Найбільший із чотирьох: ним проходить близько 40% усіх вантажів, що надходять до країни, з порту, який у 2024 році обробив 30.6 млн тонн і 92% транзитного руху якого прямує до держав AES.
- Уагадугу — Пункт призначення і розподілу та місце, де дефіцит стає політично видимим.
- Коридор Котону–Ніамей — Історичний головний маршрут, яким до 2023 року проходило 70–80% імпорту і який відтоді здебільшого закритий. Його статус зумовлений політикою, а не безпекою, і це відрізняє його від усіх інших коридорів у цьому модулі.
- Ніамей — Пункт призначення і розподілу національного імпорту.
- Пункт перетину кордону Гая–Маланвіль — Міст через річку Нігер до Беніну — фізична точка закриття маршруту через Котону з липня 2023 року. Додано 2026-09-26.
- Досо — Регіональна столиця на трасі RN1 між Ніамеєм і закритим переходом. Додано 2026-09-26.
- Коридор Уагадугу–Ніамей — Дорога з Ломе через Буркіна-Фасо, якою з 2023 року проходить більша частина морського імпорту Нігеру під збройним супроводом. Додано 2026-09-26.
- Тороді–Макалонді — Вхід до Нігеру на цій дорозі, навпроти Канчарі; позицію в Макалонді JNIM захопив у лютому 2026 року. Додано 2026-09-26.
Коридор супроводу AES через Буркіна-Фасо
- Коридор Кая–Дорі–Тера — Узагальнений маркер коридору; ніколи не лінія маршруту.
- Уагадугу — Столиця Буркіна-Фасо і західний кінець дороги.
- Кая — Місце, де формують і утримують конвої.
- Дорі — Місце, де буркінійський і нігерський супроводи передають конвої один одному, і вихідний пункт допоміжних конвоїв до обложених міст Ліптако.
- Тера — Нігерське місто на вході.
- Ніамей — Східний кінець.
Забезпечення в центральному Малі та відновлення позицій
- Севаре — Центральний вузол: гарнізон і аеродром поруч із Мопті, осідок центрального військового округу і місце, де звужуються дороги регіону.
- Мопті — Регіональний центр біля злиття Нігеру та Бані, де сходяться річкова й дорожня системи і де організовано доступ до дельти.
- Конна — Місце, де дорога із Севаре до Гао виходить із заплави, — вузол між центральним хабом і північною віссю та точка, яку колона, що рухається на північ, проходить першою.
- Діура — Табір у дельті приблизно за 130 км на захід-північний захід від Севаре по прямій, атакований п’ять разів з 2019 року й покинутий після вересня 2026 року.
- Ніоно та Office du Niger — Центр Office du Niger на південно-західних підступах до дельти, де зона зрошення і тиск повстанців на рівні сіл займають ту саму територію.
- Дуенца — Східний кінець центральної дороги, у бік Гурми та прикордонного поясу з Буркіна-Фасо.
- Сан — Гарнізонне місто на дорозі із Сегу до Севаре, через яке проходить кожна колона до центру; його табір атакували в серпні 2026 року. Додано 2026-09-26.
- Коридор Бамако–Абіджан — Один із двох південних імпортних коридорів, якими пальне надходить до центру, перш ніж будь-яка його частина рушить на північ чи схід.
Військове забезпечення на півночі
- Коридор Гао–Кідаль — Пустельна дорога на північ від Гао через Анефіс до Кідаля. Нею користувалися операція «Серваль» у 2013 році, армія у 2023 році та деблокувальна колона Африканського корпусу в липні 2026 року.
- Гао — Північна логістична база й опора будь-якої присутності на півночі.
- Севаре — Центральний вузол, що охоплює регіон Мопті та підступи з півдня.
- Анефіс — Дорожній вузол, що сполучає Гао з Кідалем і крайньою північчю. Хто не може пройти Анефіс, не може нічого забезпечувати за ним, — саме тому битва в липні 2026 року відбулася тут.
- Кідаль — Північний кінцевий пункт осі та політичний центр крайньої півночі; держава утримувала його в 2023–2026 роках, FLA захопив у квітні 2026 року.
- Тессаліт — Прикордонне місто на крайній півночі, яке, за повідомленнями, урядові та російські сили евакуювали під час відходів у квітні 2026 року.
Свідчення та ступені
- Обсяг
- Ці записи описують стратегічну залежність і задокументовану історію порушень. Схема не має полів для пропускних спроможностей, графіків, складу колон, порядку супроводу, зберігання чи планування об’єктів, а розділ про альтернативи описує, чи існує резервування, — і ніколи не вказує, яким маршрутом скористатися.
- Впевненість
- Наскільки добре обґрунтованою Vigil вважає цю оцінку. Це не міра того, наскільки серйозна ситуація.