Що це за система
Since Zikim closed on 24 May 2026, Kerem Shalom has been Gaza's only working cargo crossing, so the Egypt, Jordan, Ashdod and Israel routes all end there. Israel inspects and approves, the UN counts its own consignments, and dual-use items are capped; 65% of the Strip's land is under access restrictions.
Convergence on one crossing turns every inspection decision, scanner fault and closed day into a Strip-wide supply event, and it means goods for northern Gaza now enter at the southern end. Week-to-week offloading varies sharply: OCHA reported Kerem Shalom offloading at 52% of planned truckloads in 14–20 September and 88% a week later, with the Ashdod route at 17% during a scanner problem and 94% the following week. Because the item rules are unpublished, what may enter is known mainly from what agencies report denied.
Впевненість: помірна Станом на 2026-10-08Переглянуто 2026-10-12
Система
- Огляд
- Goods reach Gaza by four corridors — from Egypt, from Jordan over the Allenby crossing, through Ashdod port (directly and via the Cyprus maritime corridor) and from Israel and the West Bank — and since Zikim closed on 24 May 2026 all of them end at Kerem Shalom, which OCHA and Gisha describe as the only operational cargo crossing. Rafah carries people only; Erez has not opened to goods; Kissufim's status is not established. Israel's COGAT and the Defence Ministry's Crossings Authority coordinate and inspect entry, and the 2026 item-by-item inspection rules are not published. The UN2720 mechanism tracks UN-manifested consignments by stage — clearance requests, offloaded or collected at the crossing, delivered, intercepted — and OCHA says the UN can confirm only the entry it tracks. Germany's defence ministry said on 21 August 2026 that the International Gaza Support Center, "formerly called CMCC", is based in Israel and coordinates aid alongside ceasefire monitoring and explosive-remnants clearance, and that it is lending two cargo scanners, one expected at Erez from September and one at Ashdod by end-2026. Commercial cargo moves alongside aid: the Gaza Chamber of Commerce, through the Cash Working Group and relayed by OCHA, counted 881 commercial truckloads in the week of 31 August–6 September, 853 in 14–20 September and 788 in 21–27 September. The Board of Peace's May 2026 report to the Security Council records a commitment of 4,200 trucks weekly covering humanitarian and commercial supply, fuel included.
- Що від неї залежить
- Total for goods. Gaza has no port and no airport, and since 24 May 2026 no other working cargo gate, so the whole Strip's aid, commercial imports and fuel pass through one crossing. Redundancy exists only between the corridors that feed it, not at the point of entry.
- Що робить порушення
- Cargo arrives in Gaza at the rate one crossing, its inspection regime and its operating days allow. The Next Century Foundation's weekly index, citing Gaza's de facto Crossings and Borders Authority, recorded Kerem Shalom open five of seven days in 2–8 October; NRC reported that dual-use shelter items can be offloaded there only one day a week and that the shelter backlog would take more than seven months to clear. Inside the Strip, distribution is constrained by the 65% of land OCHA reported under access restrictions on 2 October 2026, much of it east of the Israeli military's "Yellow Line".
- Альтернативи та резервування
- Between corridors, yes; at the gate, no. A route that falters — the Egypt corridor offloaded 21% of its truckloads at Kerem Shalom in 14–20 September (OCHA) — can be offset only by other corridors arriving at the same crossing. A second working entry would require Zikim to reopen, Erez to open to goods, or Kissufim to be used for cargo; none was in place in early October 2026.
Вузли
У порядку, в якому їх подає цей запис, — авторська послідовність, а не маршрут.
Південний район вантажних портів Ізраїлю на Середземному морі, найближчий великий порт до Сектору Гази. Він охоплює порт компанії Ashdod Port Company і приватний термінал Southport, яким управляє TIL, що входить до групи MSC. Ashdod Port Company повідомила про виручку 657 млн шекелів у першому півріччі 2026 року, що на 11% більше, і близько 370,000 TEU контейнерів, що на 2.6% більше, як повідомлялося. У січні–травні 2026 року портовий район Ашдода обробив 8.56 млн тонн, а Southport — 3.26 млн тонн, за даними Міністерства транспорту в переказі галузевої преси.
У цій системіМорський маршрут для вантажів ООН — напряму і через кіпрський морський коридор; вантажі вирушають далі до Керем-Шалом. До кінця 2026 року сюди мають доставити другий німецький сканер (BMVg).
Чому це важливоАшдод — водночас вузол ізраїльської торгівлі та етап постачання допомоги до Гази: вантажі каналу ООН, вивантажені тут, вирушають далі до Керем-Шалом, а OCHA відстежує маршрут через Ашдод окремо — за один тиждень у липні 2026 року на пункті пропуску вивантажили лише 65% його вантажів. Поки Ейлат бездіяльний, Ашдод і Хайфа забезпечують майже всю морську торгівлю Ізраїлю.
Що відстежуватиОбсяги вантажів за портовими районами; частка маршруту через Ашдод у вантажах до Гази, які відстежує UN2720; робота під час ескалацій.
Порт Впевненість: помірна Станом на 2026-07 Показати на мапі →
Пункт пропуску на річці Йордан між Західним берегом і Йорданією та головні ворота Західного берега за кордон для палестинців; сторону Західного берега контролює Ізраїль. Його закрили після стрілянини 8 вересня 2024 року. Після того як 18 вересня 2025 року йорданський водій вантажівки вбив там двох ізраїльських військових, Ізраїль знову закрив його; пасажирський рух відновився за кілька днів, а рух товарів і допомоги — приблизно 10 грудня 2025 року з новим спеціальним підрозділом безпеки.
У цій системіПункт пропуску йорданського коридору з боку Йорданії; його вантажі потрапляють до Гази через Керем-Шалом. NRC повідомила про ліміт у 15 вантажівок на тиждень для товарів подвійного призначення з Йорданії в усіх гуманітарних секторах (5 жовтня 2026 року).
Чому це важливоПункт пропуску — зв’язок Західного берега з Йорданією для людей, торгівлі та допомоги, призначеної для Гази, тож кожне закриття одразу відчувається в пересуванні та комерції палестинців. Години роботи й закриття встановлює ізраїльська сторона, і їх не фіксує жоден офіційний опублікований ряд даних.
Що відстежуватиЗакриття та зміни годин роботи — окремо для пасажирів і товарів; йорданський коридор допомоги до Гази; заяви Ізраїлю та Йорданії після будь-якого інциденту безпеки.
Пункт пропуску на кордоні Впевненість: помірна Станом на 2026-07 Показати на мапі →
Пункт пропуску на стику Сектору Гази, Ізраїлю та Єгипту, через який товари потрапляють до Гази. З 24 травня 2026 року, коли закрився Зікім, це єдиний вантажний в’їзд до Сектору, за даними OCHA і Gisha. Ізраїль закрив усі пункти пропуску Гази 28 лютого 2026 року, на початку війни з Іраном, і поступово знову відкривав Керем-Шалом з 3 березня.
У цій системіЄдиний діючий вантажний пункт пропуску з 24 травня 2026 року (OCHA, Gisha), де сходяться всі коридори; тут проводиться ізраїльський огляд.
Чому це важливоКерем-Шалом — місце, де вимірюється режим доступу до Гази, а робота пункту пропуску — не те саме, що надходження допомоги. У середині березня 2026 року ООН повідомляла про майже повну відмову в її переміщеннях, тоді як пункт працював; за один тиждень у липні 2026 року OCHA зафіксувало, що вивантажено лише 42% вантажів на єгипетському маршруті та 65% на маршруті через Ашдод. Ізраїльський COGAT і ООН рахують різне — COGAT рахує всі вантажівки і, за даними Gisha, з початку 2026 року рахує 12 палет як одну вантажівку, — тож кожен показник обсягу несе визначення свого видавця.
Що відстежуватиДатовані зміни робочого статусу; дані UN2720 щодо вивантаження і збору вантажів каналу ООН; підрахунки OCHA щодо заборонених і утруднених переміщень; відновлення роботи будь-якого другого вантажного в’їзду.
Пункт пропуску на кордоні Впевненість: помірна Станом на 2026-10 Показати на мапі →
Пункт пропуску на північній межі Сектору Гази, біля узбережжя, який використовували для товарів на північ Сектору. Він закрився разом з усіма пунктами пропуску Гази 28 лютого 2026 року, знову відкрився 13 квітня після понад 40 днів і знову закрився 24 травня 2026 року «до подальшого повідомлення», за даними OCHA. Gisha зафіксувала, що станом на 8 жовтня 2026 року він досі закритий.
У цій системіПівнічні ворота для товарів, закриті з 24 травня 2026 року «до подальшого повідомлення» (OCHA); заяви Ізраїлю про причину не виявлено.
Чому це важливоПоки Зікім закритий, товари для північної Гази, включно з містом Газа, надходять через Керем-Шалом на південному краю Сектору. Тому стан цього пункту пропуску безпосередньо показує, як постачання доходить до півночі.
Що відстежуватиБудь-яке оголошення про відкриття та заявлені умови; звіти OCHA про постачання, що доходить до північної Гази.
Пункт пропуску на кордоні Впевненість: висока Станом на 2026-10 Показати на мапі →
Пункт пропуску на східній межі центральної частини Сектору Гази, який під час війни використовували як маршрут для допомоги і військових. Щотижневий огляд від 18 вересня 2026 року, складений Next Century Foundation, зафіксував його закритим; заяви OCHA чи COGAT, яка підтверджувала б його стан, не виявлено. З 24 травня 2026 року OCHA називає Керем-Шалом єдиним доступним пунктом пропуску для схвалених вантажів; власного статусу Кісуфіма воно не вказало.
У цій системіВикористовувався з перервами після припинення вогню в жовтні 2025 року (OCHA); його статус у 2026 році не встановлено, а формулювання OCHA «єдиний доступний пункт пропуску» не є заявою про закриття.
Чому це важливоЦе один із пунктів пропуску, за якими складається картина доступу до Гази, і його стан задокументовано найгірше з усіх.
Що відстежуватиЗаява OCHA чи COGAT про його поточний стан; будь-яке використання як в’їзду для допомоги.
Пункт пропуску на кордоні Впевненість: низька Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Пункт пропуску на північному краю Сектору Гази, історично — прохід для людей між Газою та Ізраїлем. Там запропоновано облаштувати товарний термінал. Міністерство оборони Німеччини 21 серпня 2026 року оголосило про надання в позику двох вантажних сканерів, один із яких очікувався на Ерезі з вересня 2026 року; Gisha з посиланням на посла Німеччини повідомила, що сканер установлено. Заступник постійного представника Ізраїлю при ООН назвав цільовою датою 1 вересня, після чого Офіс прем’єр-міністра заявив, що рішення не ухвалено (Ynet). Ізраїльські лідери заявляли, що відбудови не буде до роззброєння, і Gisha зафіксувала, що станом на 8 жовтня 2026 року термінал досі не відкрито.
У цій системіЗапропонований товарний термінал; сканер очікувався з вересня 2026 року (BMVg), було оголошено цільову дату 1 вересня, але до 8 жовтня термінал не відкрився (Gisha).
Чому це важливоЧи відкриється Ерез — безпосередній показник зв’язку, який Ізраїль проводить між доступом і роззброєнням; це також суперечка про послідовність кроків, що лежить у центрі липневої дорожньої карти Ради миру 2026 року.
Що відстежуватиРішення відкрити термінал і пов’язані з ним умови; заяви Ізраїлю, що пов’язують відкриття з роззброєнням.
Пункт пропуску на кордоні Впевненість: помірна Станом на 2026-10 Показати на мапі →
Пункт пропуску Сектору Гази на кордоні з Єгиптом, який використовують для людей. Ізраїльські сили взяли його під контроль у травні 2024 року. Він знову відкрився для людей 2 лютого 2026 року з повторним розгортанням Місії ЄС з надання допомоги в управлінні кордоном (EUBAM Rafah), закрився 28 лютого, коли почалася війна з Іраном, і відтоді відкривається з перервами. EUBAM зафіксувала 11,684 перетинів між 2 лютого і 5 вересня 2026 року: 5,977 виїздів, зокрема 2,224 пацієнтів, і 5,707 в’їздів.
У цій системіЛише для пасажирів, за участю EUBAM; товари з єгипетського маршруту спрямовують до Керем-Шалом, а не через Рафах.
Чому це важливоРафах — єдиний вихід із Сектору, що не проходить через Ізраїль, і маршрут медичної евакуації. Його відкриття залежить від ізраїльських та єгипетських графіків, які систематично не публікуються, і він пропускає лише людей — товари надходять через Керем-Шалом. Він також розташований на прикордонній смузі, що регулюється додатком з питань безпеки до єгипетсько-ізраїльського договору 1979 року та Узгодженими домовленостями 2005 року.
Що відстежуватиКількість днів роботи на тиждень; сукупні підрахунки EUBAM; будь-яке відкриття для товарів; заяви Єгипту чи Ізраїлю про прикордонні домовленості за договором 1979 року.
Пункт пропуску на кордоні Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Найбільше місто Сектору Гази та його адміністративний центр до війни. 22 серпня 2025 року IPC підтвердила голод (фаза 5) у губернаторстві Газа — першу класифікацію голоду на Близькому Сході; Ізраїль оскаржив цей висновок через методологію. Аналіз IPC за грудень 2025 року не виявив у Секторі жодного району в стані голоду, а прогноз за липень 2026 року відніс усі п’ять губернаторств до фази «Криза» (фаза 3).
У цій системіГоловне місто півночі, яке з часу закриття Зікіма постачається через південний пункт пропуску.
Чому це важливоЗа умовами припинення вогню в жовтні 2025 року ізраїльські сили відійшли до лінії, яку їхні військові називають «жовтою лінією», і більша частина міста, за повідомленнями, лежить на її західному боці. Національний комітет з управління Газою, сформований у січні 2026 року, щоб перебрати цивільне управління, станом на жовтень 2026 року, за повідомленнями, досі перебував у Каїрі й не здійснював управління в Газі. Постачання для півночі залежить від Зікіма, закритого з 24 травня 2026 року.
Що відстежуватиАналізи IPC щодо губернаторства Газа; чи увійде Національний комітет до Гази й чи перебере цивільні інституції; повторне відкриття Зікіма; розчищення завалів і відбудова на основі оцінки збитків Світового банку, ЄС та ООН.
Велике місто Впевненість: помірна Станом на 2026-10 Показати на мапі →
Зікім закрито «до подальшого повідомлення», тож Керем-Шалом залишився єдиним діючим вантажним пунктом пропуску (OCHA, 25 вересня і 2 жовтня 2026 року; Gisha, 8 жовтня 2026 року).
Ізраїль відхилив вантажі МОМ для укриттів на Керем-Шалом — близько 37,000 одиниць деревини та 660 комплектів для укриття (OCHA, 11 вересня 2026 року).
Вивантаження на Керем-Шалом знизилося до 52% запланованих вантажівок; на єгипетському коридорі вивантажили 21%, причому для 72% повернень причину не вказано, а на маршруті через Ашдод — 17% через проблему зі сканером (OCHA, 25 вересня 2026 року).
Цільова дата відкриття товарного термінала на Ерезі, названа заступником постійного представника Ізраїлю при ООН, минула після того, як Офіс прем’єр-міністра заявив, що рішення не ухвалено (Ynet); Gisha зафіксувала, що станом на 8 жовтня Ерез не відкрито.
Політичні наслідки
Israeli leaders tie the opening of further gates and rebuilding to disarmament, so the number of working crossings is also a reading of the sequencing dispute.
Економічні наслідки
Commercial imports run through the same crossing as aid; private traders' truckloads are counted weekly by the Gaza Chamber of Commerce, a unit not comparable with COGAT's or the UN's.
Гуманітарні наслідки
Aid volumes and distribution reach people through the conditions recorded in the module's humanitarian objects; this record covers the route, not the condition.
Зацікавлені актори
Ланцюги передачі через цю систему
Що залишається невідомим
- Gisha reports that COGAT stopped publishing goods-entry data after the October 2025 ceasefire and has counted 12 pallets as one truck; COGAT's "600 trucks a day" is known only as NGO-reported, and no dated COGAT statement for September–October 2026 was found.
- UN2720's monthly overviews run to August 2026 and carry their figures in images only; they are not extracted here.
- Whether Nitzana serves as a 2026 inspection point for the Egypt corridor is not established in any source read.
- The 2026 terms of the commercial-import mechanism (vetted merchants, monitored payment) are not published; reports that traders may import dual-use items aid agencies may not are unverified.
Інші прочитання, які також підтримують свідчення
- The convergence on Kerem Shalom can be read as a security choice to concentrate inspection at one point, or as the consequence of closures decided separately for each gate; no Israeli statement of the reason for Zikim's closure was found.
Наведено тому, що власна оцінка запису — не єдина, яку допускають його джерела, а не як застереження щодо наведеної вище оцінки.
Робота другого вантажного в’їзду (кандидат)
OCHA ceasing to describe Kerem Shalom as the only operational cargo crossing — a reopened Zikim, an open Erez goods terminal or Kissufim in cargo use, confirmed by a dated OCHA or COGAT statement.
Обмеження на товари подвійного призначення з Йорданії (кандидат)
Any change to the 15-trucks-a-week cap on dual-use items NRC reported for the Jordan corridor, as stated by NRC, OCHA or COGAT.
Питання Watch, яких стосується ця система
Постійні аналітичні питання, свідчення щодо яких проходять через цю систему, кожне з останнім переглядом. Виведено з об’єкта Watch, тут ніколи не переказується.
Відкрити в режимі «Досліджувати» Інтерактивно: виберіть цей запис і простежте, що з ним пов’язано.
Оцінено станом на — 2026-10-08 Востаннє переглянуто — 2026-10-12