Czym jest ten system
Since Zikim closed on 24 May 2026, Kerem Shalom has been Gaza's only working cargo crossing, so the Egypt, Jordan, Ashdod and Israel routes all end there. Israel inspects and approves, the UN counts its own consignments, and dual-use items are capped; 65% of the Strip's land is under access restrictions.
Convergence on one crossing turns every inspection decision, scanner fault and closed day into a Strip-wide supply event, and it means goods for northern Gaza now enter at the southern end. Week-to-week offloading varies sharply: OCHA reported Kerem Shalom offloading at 52% of planned truckloads in 14–20 September and 88% a week later, with the Ashdod route at 17% during a scanner problem and 94% the following week. Because the item rules are unpublished, what may enter is known mainly from what agencies report denied.
Pewność: umiarkowana Stan na 2026-10-08Przejrzano 2026-10-12
System
- Omówienie
- Goods reach Gaza by four corridors — from Egypt, from Jordan over the Allenby crossing, through Ashdod port (directly and via the Cyprus maritime corridor) and from Israel and the West Bank — and since Zikim closed on 24 May 2026 all of them end at Kerem Shalom, which OCHA and Gisha describe as the only operational cargo crossing. Rafah carries people only; Erez has not opened to goods; Kissufim's status is not established. Israel's COGAT and the Defence Ministry's Crossings Authority coordinate and inspect entry, and the 2026 item-by-item inspection rules are not published. The UN2720 mechanism tracks UN-manifested consignments by stage — clearance requests, offloaded or collected at the crossing, delivered, intercepted — and OCHA says the UN can confirm only the entry it tracks. Germany's defence ministry said on 21 August 2026 that the International Gaza Support Center, "formerly called CMCC", is based in Israel and coordinates aid alongside ceasefire monitoring and explosive-remnants clearance, and that it is lending two cargo scanners, one expected at Erez from September and one at Ashdod by end-2026. Commercial cargo moves alongside aid: the Gaza Chamber of Commerce, through the Cash Working Group and relayed by OCHA, counted 881 commercial truckloads in the week of 31 August–6 September, 853 in 14–20 September and 788 in 21–27 September. The Board of Peace's May 2026 report to the Security Council records a commitment of 4,200 trucks weekly covering humanitarian and commercial supply, fuel included.
- Co od niego zależy
- Total for goods. Gaza has no port and no airport, and since 24 May 2026 no other working cargo gate, so the whole Strip's aid, commercial imports and fuel pass through one crossing. Redundancy exists only between the corridors that feed it, not at the point of entry.
- Co powoduje zakłócenie
- Cargo arrives in Gaza at the rate one crossing, its inspection regime and its operating days allow. The Next Century Foundation's weekly index, citing Gaza's de facto Crossings and Borders Authority, recorded Kerem Shalom open five of seven days in 2–8 October; NRC reported that dual-use shelter items can be offloaded there only one day a week and that the shelter backlog would take more than seven months to clear. Inside the Strip, distribution is constrained by the 65% of land OCHA reported under access restrictions on 2 October 2026, much of it east of the Israeli military's "Yellow Line".
- Alternatywy i redundancja
- Between corridors, yes; at the gate, no. A route that falters — the Egypt corridor offloaded 21% of its truckloads at Kerem Shalom in 14–20 September (OCHA) — can be offset only by other corridors arriving at the same crossing. A second working entry would require Zikim to reopen, Erez to open to goods, or Kissufim to be used for cargo; none was in place in early October 2026.
Węzły
W kolejności, w jakiej podaje je ten wpis — to kolejność opracowania, a nie trasa.
Południowy obszar portów towarowych Izraela nad Morzem Śródziemnym, najbliższy Strefy Gazy duży port. Obejmuje port spółki Ashdod Port Company oraz prywatny terminal Southport prowadzony przez TIL z grupy MSC. Ashdod Port Company podała przychody w wysokości 657 mln NIS w pierwszej połowie 2026 r., o 11% więcej, oraz około 370,000 TEU kontenerów, o 2.6% więcej, według doniesień. Od stycznia do maja 2026 r. obszar portu w Aszdodzie przeładował 8.56 mln ton, a Southport 3.26 mln ton, według danych Ministerstwa Transportu przekazanych przez prasę branżową.
W tym systemieTrasa morska dla ładunków ONZ, bezpośrednio i przez cypryjski korytarz morski; przesyłki trafiają dalej do Kerem Szalom. Drugi niemiecki skaner ma tu trafić do końca 2026 r. (BMVg).
Dlaczego to ważneAszdod jest zarazem węzłem handlu Izraela i etapem dostaw pomocy dla Gazy: przesyłki z kanału ONZ wyładowane tutaj trafiają dalej do Kerem Szalom, a OCHA śledzi trasę przez Aszdod osobno — w jednym tygodniu lipca 2026 r. na przejściu rozładowano tylko 65% jej dostaw. Przy uśpionym porcie w Ejlacie Aszdod i Hajfa obsługują niemal cały handel morski Izraela.
Co obserwowaćWielkość przeładunków według obszarów portowych; udział trasy przez Aszdod w przesyłkach do Gazy śledzonych przez UN2720; funkcjonowanie portu w okresach eskalacji.
Port Pewność: umiarkowana Stan na 2026-07 Pokaż na mapie →
Przejście na rzece Jordan między Zachodnim Brzegiem a Jordanią i główna brama Palestyńczyków z Zachodniego Brzegu na świat; stronę Zachodniego Brzegu kontroluje Izrael. Zostało zamknięte po strzelaninie 8 września 2024 r. Po tym, jak jordański kierowca ciężarówki zabił tam 18 września 2025 r. dwóch izraelskich żołnierzy, Izrael ponownie je zamknął; ruch pasażerski wznowiono w ciągu kilku dni, a ruch towarowy i pomocowy otwarto ponownie około 10 grudnia 2025 r., z nową, wydzieloną służbą ochrony.
W tym systemiePrzejście korytarza jordańskiego od strony Jordanii; ładunki z niego docierają do Gazy przez Kerem Szalom. NRC podała limit 15 ciężarówek tygodniowo z towarami podwójnego zastosowania z Jordanii dla wszystkich sektorów humanitarnych łącznie (5 października 2026 r.).
Dlaczego to ważnePrzejście łączy Zachodni Brzeg z Jordanią dla ludzi, handlu i pomocy przeznaczonej dla Gazy, więc każde zamknięcie natychmiast odbija się na przemieszczaniu się i handlu Palestyńczyków. Godziny pracy i zamknięcia ustala strona izraelska i nie są one rejestrowane w żadnej oficjalnej publikowanej serii.
Co obserwowaćZamknięcia i zmiany godzin pracy, osobno dla pasażerów i towarów; jordański korytarz pomocowy do Gazy; oświadczenia Izraela i Jordanii po każdym incydencie bezpieczeństwa.
Przejście graniczne Pewność: umiarkowana Stan na 2026-07 Pokaż na mapie →
Przejście na styku Strefy Gazy, Izraela i Egiptu, przez które towary wjeżdżają do Gazy. Od 24 maja 2026 r., gdy zamknięto Zikim, jest jedynym punktem wjazdu ładunków do Strefy, według OCHA i Gisha. Izrael zamknął wszystkie przejścia do Gazy 28 lutego 2026 r., na początku wojny z Iranem, i od 3 marca stopniowo otwierał ponownie Kerem Szalom.
W tym systemieJedyne działające przejście towarowe od 24 maja 2026 r. (OCHA, Gisha), w którym zbiegają się wszystkie korytarze; tutaj odbywa się izraelska kontrola.
Dlaczego to ważneW Kerem Szalom mierzy się reżim dostępu do Gazy, a działające przejście to nie to samo co docierająca pomoc. W połowie marca 2026 r. ONZ informowała o niemal całkowitym odmawianiu zgody na jej przejazdy, choć przejście działało; w jednym tygodniu lipca 2026 r. OCHA odnotowała, że rozładowano tylko 42% dostaw na trasie egipskiej i 65% na trasie przez Aszdod. Izraelski COGAT i ONZ liczą różne rzeczy — COGAT liczy wszystkie ciężarówki i, według Gisha, od początku 2026 r. liczy 12 palet jako jedną ciężarówkę — więc każda liczba dotycząca wolumenu niesie definicję swojego wydawcy.
Co obserwowaćDatowane zmiany statusu operacyjnego; dane UN2720 o rozładunku i odbiorze przesyłek z kanału ONZ; liczone przez OCHA przypadki odmowy i utrudniania przejazdów; ponowne otwarcie jakiegokolwiek drugiego punktu wjazdu ładunków.
Przejście graniczne Pewność: umiarkowana Stan na 2026-10 Pokaż na mapie →
Przejście na północnym skraju Strefy Gazy, w pobliżu wybrzeża, używane do przewozu towarów na północ Strefy. Zostało zamknięte wraz ze wszystkimi przejściami do Gazy 28 lutego 2026 r., ponownie otwarte 13 kwietnia po ponad 40 dniach i znów zamknięte 24 maja 2026 r. „do odwołania”, według OCHA. Gisha odnotowała, że 8 października 2026 r. nadal było zamknięte.
W tym systemiePółnocna brama towarowa, zamknięta od 24 maja 2026 r. „do odwołania” (OCHA); nie znaleziono izraelskiego oświadczenia o przyczynie.
Dlaczego to ważnePrzy zamkniętym Zikim towary dla północnej części Gazy, w tym miasta Gaza, wjeżdżają przez Kerem Szalom na południowym krańcu Strefy. Stan przejścia jest więc bezpośrednią miarą tego, jak dostawy docierają na północ.
Co obserwowaćKażde ogłoszenie ponownego otwarcia i podane w nim warunki; raporty OCHA o dostawach docierających do północnej Gazy.
Przejście graniczne Pewność: wysoka Stan na 2026-10 Pokaż na mapie →
Przejście na wschodnim skraju środkowej części Strefy Gazy, używane w czasie wojny jako trasa pomocowa i wojskowa. Cotygodniowe zestawienie z 18 września 2026 r. przygotowane przez Next Century Foundation odnotowało je jako zamknięte; nie znaleziono oświadczenia OCHA ani COGAT potwierdzającego jego stan. Od 24 maja 2026 r. OCHA nazywa Kerem Szalom jedynym dostępnym przejściem dla zatwierdzonych ładunków; nie określiła statusu samego Kissufim.
W tym systemieUżywane sporadycznie po zawieszeniu broni z października 2025 r. (OCHA); jego status w 2026 r. nie jest ustalony, a sformułowanie OCHA „jedyne dostępne przejście” nie jest stwierdzeniem zamknięcia.
Dlaczego to ważneTo jedno z przejść, na podstawie których odczytuje się obraz dostępu do Gazy, a jego stan jest z nich wszystkich najsłabiej udokumentowany.
Co obserwowaćOświadczenie OCHA lub COGAT o jego obecnym stanie; jakiekolwiek użycie jako punktu wjazdu pomocy.
Przejście graniczne Pewność: niska Stan na 2026-09 Pokaż na mapie →
Przejście na północnym krańcu Strefy Gazy, historycznie przejście dla ludzi między Gazą a Izraelem. Zaproponowano tam terminal towarowy. Niemieckie ministerstwo obrony ogłosiło 21 sierpnia 2026 r. wypożyczenie dwóch skanerów ładunków, z których jeden miał trafić do Erez od września 2026 r.; Gisha, powołując się na ambasadora Niemiec, poinformowała o zainstalowaniu skanera. Zastępca ambasadora Izraela przy ONZ wskazał 1 września jako termin docelowy, po czym Kancelaria Premiera oświadczyła, że nie podjęto decyzji (Ynet). Izraelscy przywódcy mówili, że nie będzie odbudowy przed rozbrojeniem, a Gisha odnotowała, że 8 października 2026 r. terminal nadal nie był otwarty.
W tym systemieProponowany terminal towarowy; skaner miał trafić tu od września 2026 r. (BMVg) i ogłoszono termin docelowy 1 września, ale do 8 października terminal nie został otwarty (Gisha).
Dlaczego to ważneTo, czy Erez zostanie otwarty, jest bezpośrednią miarą związku, jaki Izrael ustanawia między dostępem a rozbrojeniem — a to zarazem spór o kolejność kroków, który leży w centrum mapy drogowej Rady Pokoju z lipca 2026 r.
Co obserwowaćDecyzja o otwarciu terminalu i dołączone do niej warunki; izraelskie oświadczenia wiążące otwarcie z rozbrojeniem.
Przejście graniczne Pewność: umiarkowana Stan na 2026-10 Pokaż na mapie →
Przejście Strefy Gazy do Egiptu, przeznaczone dla ludzi. Siły izraelskie przejęły je w maju 2024 r. Ponownie otwarto je dla ludzi 2 lutego 2026 r. wraz z ponownym rozmieszczeniem Misji Pomocy Granicznej UE (EUBAM Rafah), zamknięto 28 lutego, gdy wybuchła wojna z Iranem, i od tego czasu otwierane jest z przerwami. EUBAM odnotowała 11,684 przekroczeń między 2 lutego a 5 września 2026 r.: 5,977 wyjazdów, w tym 2,224 pacjentów, i 5,707 wjazdów.
W tym systemieWyłącznie ruch pasażerski, z udziałem EUBAM; towary z trasy egipskiej kierowane są do Kerem Szalom, a nie przez Rafah.
Dlaczego to ważneRafah jest jedynym wyjściem ze Strefy, które nie prowadzi przez Izrael, i trasą ewakuacji medycznej. Jego otwarcie zależy od izraelskich i egipskich harmonogramów, które nie są systematycznie publikowane, i służy ono tylko ludziom — towary wjeżdżają przez Kerem Szalom. Leży także w pasie przygranicznym objętym aneksem dotyczącym bezpieczeństwa traktatu egipsko-izraelskiego z 1979 r. i Uzgodnionymi Ustaleniami z 2005 r.
Co obserwowaćLiczba dni otwarcia w tygodniu; skumulowane dane EUBAM; jakiekolwiek otwarcie dla towarów; oświadczenia Egiptu lub Izraela o ustaleniach granicznych na mocy traktatu z 1979 r.
Przejście graniczne Pewność: umiarkowana Stan na 2026-09 Pokaż na mapie →
Największe miasto Strefy Gazy i jej ośrodek administracyjny przed wojną. IPC potwierdziła głód (faza 5) w gubernatorstwie Gaza 22 sierpnia 2025 r. — pierwszą klasyfikację głodu na Bliskim Wschodzie; Izrael zakwestionował to ustalenie pod względem metodologii. Analiza IPC z grudnia 2025 r. nie wykazała głodu w żadnym obszarze Strefy, a jej projekcja z lipca 2026 r. umieściła wszystkie pięć gubernatorstw w fazie kryzysu (faza 3).
W tym systemieGłówne miasto północy, zaopatrywane z południowego przejścia od zamknięcia Zikim.
Dlaczego to ważneNa mocy zawieszenia broni z października 2025 r. siły izraelskie wycofały się na linię, którą ich wojsko nazywa „Żółtą Linią”, a większość miasta leży według doniesień po jej zachodniej stronie. Narodowy Komitet Administracji Strefy Gazy, utworzony w styczniu 2026 r. w celu przejęcia administracji cywilnej, według doniesień w październiku 2026 r. nadal miał siedzibę w Kairze i nie sprawował władzy w Gazie. Dostawy na północ zależą od Zikim, zamkniętego od 24 maja 2026 r.
Co obserwowaćAnalizy IPC dla gubernatorstwa Gaza; czy Komitet Narodowy wejdzie do Gazy i przejmie instytucje cywilne; ponowne otwarcie Zikim; usuwanie gruzu i odbudowa w ramach oceny szkód Banku Światowego, UE i ONZ.
Duże miasto Pewność: umiarkowana Stan na 2026-10 Pokaż na mapie →
Zikim zamknięte „do odwołania”, co uczyniło Kerem Szalom jedynym działającym przejściem towarowym (OCHA, 25 września i 2 października 2026 r.; Gisha, 8 października 2026 r.).
Izrael odrzucił w Kerem Szalom ładunek schronień IOM — około 37,000 sztuk drewna i 660 zestawów do budowy schronień (OCHA, 11 września 2026 r.).
Rozładunek w Kerem Szalom spadł do 52% planowanych ładunków ciężarówek; korytarz egipski rozładował 21%, przy czym dla 72% zwrotów nie podano przyczyny, a trasa przez Aszdod 17% z powodu problemu ze skanerem (OCHA, 25 września 2026 r.).
Termin docelowy otwarcia terminalu towarowego Erez, wskazany przez zastępcę ambasadora Izraela przy ONZ, minął, po tym jak Kancelaria Premiera oświadczyła, że nie podjęto decyzji (Ynet); Gisha odnotowała 8 października, że Erez nie został otwarty.
Implikacje polityczne
Israeli leaders tie the opening of further gates and rebuilding to disarmament, so the number of working crossings is also a reading of the sequencing dispute.
Implikacje gospodarcze
Commercial imports run through the same crossing as aid; private traders' truckloads are counted weekly by the Gaza Chamber of Commerce, a unit not comparable with COGAT's or the UN's.
Implikacje humanitarne
Aid volumes and distribution reach people through the conditions recorded in the module's humanitarian objects; this record covers the route, not the condition.
Aktorzy zainteresowani
Łańcuchy transmisji przez ten system
Co pozostaje nieznane
- Gisha reports that COGAT stopped publishing goods-entry data after the October 2025 ceasefire and has counted 12 pallets as one truck; COGAT's "600 trucks a day" is known only as NGO-reported, and no dated COGAT statement for September–October 2026 was found.
- UN2720's monthly overviews run to August 2026 and carry their figures in images only; they are not extracted here.
- Whether Nitzana serves as a 2026 inspection point for the Egypt corridor is not established in any source read.
- The 2026 terms of the commercial-import mechanism (vetted merchants, monitored payment) are not published; reports that traders may import dual-use items aid agencies may not are unverified.
Inne odczytania, które przesłanki również dopuszczają
- The convergence on Kerem Shalom can be read as a security choice to concentrate inspection at one point, or as the consequence of closures decided separately for each gate; no Israeli statement of the reason for Zikim's closure was found.
Wymienione, ponieważ ocena zawarta we wpisie nie jest jedyną, na jaką pozwalają jego źródła — a nie jako zastrzeżenie osłabiające powyższą ocenę.
Działanie drugiego punktu wjazdu towarów (kandydat)
OCHA ceasing to describe Kerem Shalom as the only operational cargo crossing — a reopened Zikim, an open Erez goods terminal or Kissufim in cargo use, confirmed by a dated OCHA or COGAT statement.
Limit towarów podwójnego zastosowania z Jordanii (kandydat)
Any change to the 15-trucks-a-week cap on dual-use items NRC reported for the Jordan corridor, as stated by NRC, OCHA or COGAT.
Pytania Watch, których dotyczy ten system
Stałe pytania analityczne, których przesłanki dotyczą tego systemu, każde z najnowszym przeglądem. Wyprowadzone z obiektu Watch, nigdy nie powtarzane tutaj.
Otwórz w trybie Eksploruj Interaktywnie: wybierz ten wpis i prześledź, co się z nim łączy.
Ocena na dzień — 2026-10-08 Ostatni przegląd — 2026-10-12