Évolutions dans le détroit de Taïwan — 1 novembre 2026

La Coast Guard Administration de Taïwan a indiqué que le 31 octobre le navire des garde-côtes chinois 3102, détecté au nord-ouest de Pratas avec son système de suivi (AIS) éteint, était entré dans les eaux restreintes par l’ouest de l’île vers 04 h 00. Le patrouilleur Patrol No. 7 l’a suivi, à un mille marin au point le plus proche. Selon la version des garde-côtes, le navire chinois a déclaré par radio qu’il effectuait une patrouille d’inspection de police et que les eaux relevaient de la juridiction chinoise ; le patrouilleur a répondu que Taïwan n’est pas subordonnée à la République populaire et lui a ordonné de partir. Le communiqué indiquait que le face-à-face se poursuivait. C’était le même navire qui était entré dans les eaux de Pratas avec l’AIS éteint le 20 octobre, et les garde-côtes n’ont publié la fin d’aucun des deux face-à-face. Ils comptent treize expulsions à Pratas en 2026, pour seize sorties de navires. Le 30 octobre, quatre navires des garde-côtes chinois, 14608, 14531, 14607 et 14529, sont entrés dans les eaux restreintes de Kinmen vers 08 h 00 puis de nouveau vers 14 h 00, les quittant à 11 h 03 et 17 h 00, et ont diffusé que la rétrocession de Taïwan et l’unification de la mère patrie sont une cause historique ; des bateaux taïwanais ont répondu que les deux parties ne sont pas subordonnées l’une à l’autre. Octobre se clôt avec des entrées à Kinmen les 9, 13 et 30 octobre. Par ailleurs, la déclaration des garde-côtes eux-mêmes sur le suivi de navires des garde-côtes japonais du 22 octobre, publiée dans leur liste d’actualités au 27 octobre, concorde avec ce que rapportait le dernier bulletin et indique que les navires japonais faisaient route vers le sud le long de la ligne médiane. Les transcriptions du ministère des Affaires étrangères de la République populaire de Chine des 29 et 30 octobre, et celle du Taiwan Affairs Office du 28 octobre, ne contiennent aucune remarque sur Pratas, les garde-côtes ou les navires japonais.

Pourquoi c’est important. La semaine a répété les deux formes de la rubrique plutôt que d’en ajouter une troisième. À Pratas, la même coque est revenue avec son système de suivi éteint, et le vocabulaire de police employé par le Taiwan Affairs Office le 21 octobre a, selon la version taïwanaise, été prononcé depuis le navire lui-même ; la juridiction a été affirmée par la présence et par les mots, comme auparavant, et aucun arraisonnement, aucune inspection ni aucune détention n’a suivi. À Kinmen, quatre entrées sur trois jours restent dans le schéma d’environ quatre par mois des deux dernières années, et les entrées de trois heures sont plus longues que celles de deux heures d’août, mais pas d’un ordre différent. L’élément n’établit rien sur la raison pour laquelle 3102 est entré avec son système de suivi éteint, sur la durée de l’un ou l’autre face-à-face, ni sur une quelconque décision d’étendre le modèle de Kinmen. Ce qui modifierait la lecture serait un arraisonnement ou une inspection d’un navire à destination de Kaohsiung, Keelung ou Taichung, une déclaration de la République populaire de Chine revendiquant une autorité sur des navires gouvernementaux étrangers dans le détroit, ou un mois à Kinmen nettement en dehors du schéma.

• 中國海警匿蹤侵擾東沙限制水域 海巡巡護七號併航監控強勢驅離 (China Coast Guard ship enters Pratas restricted waters dark) — Coast Guard Administration, ROC, 2026-10-31
• 中國海警船4艘1天2次騷擾金門 海巡破浪應處堅定維護國家主權 (Four China Coast Guard ships harass Kinmen twice in one day) — Coast Guard Administration, Kinmen-Matsu-Penghu Branch, 2026-10-30
• 有關日本海上保安廳巡視船航行臺灣海峽避風，發生中國海警船尾隨跟監事項，海巡署回應說明 (Coast guard response on the shadowing of Japan Coast Guard ships) — Coast Guard Administration, ROC, 2026-10-23
• 2026年10月29日外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会 (Foreign ministry press conference, 29 October 2026) — Ministry of Foreign Affairs, PRC, 2026-10-29

Le 31 octobre, le ministère taïwanais de la Défense a désigné une patrouille conjointe de préparation au combat de l’APL. À partir de 13 h 15, il a détecté 22 aéronefs, dont des J-10, J-16, KJ-500 et des ravitailleurs de type Y-20 ainsi que des drones, dont 18 ont franchi la ligne médiane ou son prolongement, dans les zones nord, centrale et sud-ouest et dans l’espace aérien du Pacifique occidental, opérant avec des navires de l’APL. C’était la cinquième patrouille désignée d’octobre, après celles des 6, 9, 14 et 20. Les rapports quotidiens, couvrant chacun la période de 06 h 00 à 06 h 00, ont compté 3, 3, 6, 6, 6 et 13 aéronefs pour les six jours à partir du 25 octobre, et 32 pour la période du 31 octobre au 1 novembre, dont 26 au-delà de la ligne médiane dans les zones nord, centrale, sud-ouest et est. Le ministère a compté de 6 à 8 navires de la marine de l’APL et de un à neuf navires officiels par jour. Il ne donne aucune raison pour les décomptes faibles et aucune ne leur est attribuée ici. Aucun exercice nommé n’a été annoncé.

Pourquoi c’est important. Cinq en un mois, c’est la première fois cette année que la cadence des patrouilles désignées sort de la fourchette de deux à quatre, qui s’est maintenue de janvier à septembre avec un mois à une seule. Le repère de l’indicateur observable de cadence est un mois à zéro ou au double de la fourchette, et cinq n’est ni l’un ni l’autre, de sorte que la lecture évolue et l’évaluation non. Comme le 20 octobre, le communiqué a nommé le Pacifique occidental en plus des zones du détroit, et non à leur place. L’élément n’établit rien sur la raison pour laquelle l’APL a désigné une cinquième patrouille, sur l’intention, ni sur l’activité aérienne totale du mois, que décrivent les chiffres quotidiens du ministère et qui n’a pas été totalisée. Ce qui modifierait la lecture serait un mois à huit patrouilles désignées ou plus, ou à aucune, une patrouille désignée dans les approches orientales au lieu du détroit, ou un exercice nommé.

• 國防部發布新聞稿，針對中共執行「聯合戰備警巡」乙情說明 (Press release on the PLA joint combat readiness patrol) — Ministry of National Defense, ROC, 2026-10-31
• 中共解放軍臺海周邊海、空域動態 (PLA activity around the Taiwan Strait, 30–31 October) — Ministry of National Defense, ROC, 2026-10-31
• 中共解放軍臺海周邊海、空域動態 (PLA activity around the Taiwan Strait, 31 October – 1 November) — Ministry of National Defense, ROC, 2026-11-01

Selon des informations de Bloomberg reprises par le Taipei Times, China Airlines et EVA Air ont cessé de survoler l’espace aérien pakistanais à partir du 25 octobre et dérouté au moins une douzaine de vols Asie–Europe par la Russie. Le 28 octobre, le ministre pakistanais de la Défense, Khawaja Asif, qui détient aussi le portefeuille de l’aviation, a déclaré à Bloomberg que le secteur suit la politique d’une seule Chine et n’autorise que les compagnies chinoises à survoler le pays. Quelques heures plus tard, sur des documents datés du 28 octobre que Bloomberg a consultés, l’autorité pakistanaise de l’aviation civile a renouvelé les autorisations des deux compagnies jusqu’au 27 mars 2027, et un vol d’EVA vers Vienne est entré dans l’espace aérien pakistanais vers 03 h 30 le 29 octobre. Le ministère taïwanais des Affaires étrangères a condamné le Pakistan le 28 octobre pour avoir politisé son espace aérien et en avoir fait une arme ; un vice-ministre des Affaires étrangères, Chen Ming-chi, a déclaré que Taipei soupçonnait la Chine d’en être à l’origine. Le 29 octobre, le porte-parole du ministère des Affaires étrangères de la République populaire de Chine, Guo Jiakun, interrogé sur la fermeture, a déclaré que le principe d’une seule Chine est un large consensus international et que, à la connaissance de Pékin, les habitants de la région de Taïwan ne rencontrent aucun obstacle pour voyager à l’étranger. Le ministère taïwanais des Transports a indiqué que les autorisations correspondent au programme d’hiver et qu’il en demandera pour la saison d’été.

Pourquoi c’est important. Un État a appliqué la politique d’une seule Chine aux droits de survol commercial des compagnies aériennes taïwanaises, ce qui est un instrument différent du refus de survol opposé par trois États au vol du président en avril : il a touché le trafic régulier plutôt qu’un déplacement politique. Il a duré environ trois jours et a été annulé sans raison déclarée. L’élément n’établit rien sur la question de savoir si Pékin l’a demandé, ce qui est le soupçon de Taipei et ce que la réponse de la République populaire de Chine n’a ni confirmé ni démenti. Ce n’est pas une action visant un ressortissant taïwanais au titre des instruments d’unification de la République populaire de Chine, de sorte que l’indicateur observable relatif aux États tiers de cette question n’est pas touché. Ce qui modifierait la lecture serait un deuxième État fermant son espace aérien aux compagnies taïwanaises, ou un refus de la demande pour la saison d’été.

• Pakistan restores airspace access for Taiwanese airlines: Bloomberg — Taipei Times, 2026-10-29
• Pakistan reverses Taiwanese airlines ban — Taipei Times, 2026-10-30
• 2026年10月29日外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会 (Foreign ministry press conference, 29 October 2026) — Ministry of Foreign Affairs, PRC, 2026-10-29