Cieśnina Tajwańska: wydarzenia — 1 listopada 2026
W tym tygodniu ruch odnotowano zarówno na torze straży przybrzeżnej, jak i na torze lotniczym, i żaden nie przekroczył progu. Jednostka chińskiej straży przybrzeżnej ponownie weszła na wody wokół Pratas z wyłączonym systemem śledzenia i, według relacji Tajwanu, nazwała swoją obecność patrolem inspekcyjnym w ramach egzekwowania prawa na wodach chińskich, a cztery jednostki dwukrotnie w ciągu jednego dnia weszły na wody zastrzeżone wokół Kinmen. Piąty w październiku wyznaczony patrol ChALW, 31 października, umieścił miesiąc o jeden powyżej tegorocznego przedziału od dwóch do czterech, a poniżej jego podwojenia. Pakistan zamknął swoją przestrzeń powietrzną dla tajwańskich linii lotniczych na około trzy dni, powołując się na politykę jednych Chin, i cofnął zamknięcie w ciągu kilku godzin od doniesień o nim. Brak abordażu, inspekcji czy obszaru zamkniętego, nazwanych ćwiczeń i nowego środka Biura do Spraw Tajwanu.
Wydarzenia
Jednostka chińskiej straży przybrzeżnej weszła na wody wokół Pratas z wyłączonym systemem śledzenia po raz drugi w ciągu jedenastu dni i, według relacji Tajwanu, nazwała swoją obecność egzekwowaniem prawa, a cztery jednostki dwukrotnie w ciągu jednego dnia weszły na wody wokół Kinmen
Tajwańska Administracja Straży Przybrzeżnej podała, że 31 października jednostka chińskiej straży przybrzeżnej 3102, wykryta na północny zachód od Pratas z wyłączonym systemem śledzenia (AIS), weszła na wody zastrzeżone od zachodu wyspy około godz. 04:00. Kuter patrolowy nr 7 śledził ją, w najbliższym punkcie z odległości jednej mili morskiej. Według relacji straży przybrzeżnej chińska jednostka oświadczyła przez radio, że prowadzi patrol inspekcyjny w ramach egzekwowania prawa i że wody podlegają jurysdykcji chińskiej; kuter odpowiedział, że Tajwan nie jest podporządkowany Chińskiej Republice Ludowej, i nakazał jej odpłynąć. Komunikat podał, że konfrontacja trwa. Była to ta sama jednostka, która weszła na wody wokół Pratas z wyłączonym AIS 20 października, a straż przybrzeżna nie opublikowała zakończenia żadnej z tych konfrontacji. Liczy ona trzynaście wypchnięć w rejonie Pratas w 2026 r., z szesnastoma wyjściami jednostek. 30 października cztery jednostki chińskiej straży przybrzeżnej, 14608, 14531, 14607 i 14529, weszły na wody zastrzeżone wokół Kinmen około godz. 08:00 i ponownie około 14:00, opuszczając je o 11:03 i 17:00, i nadały komunikat, że powrót Tajwanu i zjednoczenie ojczyzny są historyczną sprawą; tajwańskie jednostki odpowiedziały, że obie strony nie są sobie podporządkowane. Październik zamyka się wejściami w rejonie Kinmen 9, 13 i 30 października. Odrębnie własne oświadczenie straży przybrzeżnej w sprawie śledzenia jednostek Japońskiej Straży Przybrzeżnej z 22 października, zamieszczone na jej liście wiadomości do 27 października, zgadza się z tym, co podał poprzedni biuletyn, i podaje kurs japońskich jednostek jako południowy wzdłuż linii środkowej. Zapisy konferencji MSZ ChRL z 29 i 30 października oraz Biura do Spraw Tajwanu z 28 października nie zawierają żadnej uwagi na temat Pratas, straży przybrzeżnej ani japońskich jednostek.
Dlaczego to ważne. Tydzień powtórzył dwie formy działań na tym torze, zamiast dodać trzecią. W rejonie Pratas ta sama jednostka wróciła z wyłączonym systemem śledzenia, a język egzekwowania prawa, którego Biuro do Spraw Tajwanu użyło 21 października, według relacji Tajwanu padł z samego statku; jurysdykcję zaznaczono obecnością i słowami, jak wcześniej, i nie nastąpił abordaż, inspekcja ani zatrzymanie. W rejonie Kinmen cztery wejścia w trzech dniach mieszczą się we wzorcu około czterech miesięcznie z ostatnich dwóch lat, a trzygodzinne wejścia są dłuższe niż dwugodzinne z sierpnia, ale nie innego rzędu. Ta pozycja nie ustala niczego co do tego, dlaczego 3102 weszła z wyłączonym systemem śledzenia, jak długo trwała którakolwiek z konfrontacji ani co do jakiejkolwiek decyzji o rozszerzeniu modelu Kinmen. Odczytanie zmieniłby jeden abordaż lub inspekcja jednostki płynącej do Kaohsiung, Keelung lub Taichung, oświadczenie ChRL przypisujące sobie władzę nad zagranicznymi jednostkami państwowymi w cieśninie albo miesiąc w rejonie Kinmen wyraźnie poza wzorcem.
- 中國海警匿蹤侵擾東沙限制水域 海巡巡護七號併航監控強勢驅離 (China Coast Guard ship enters Pratas restricted waters dark)
- 中國海警船4艘1天2次騷擾金門 海巡破浪應處堅定維護國家主權 (Four China Coast Guard ships harass Kinmen twice in one day)
- 有關日本海上保安廳巡視船航行臺灣海峽避風，發生中國海警船尾隨跟監事項，海巡署回應說明 (Coast guard response on the shadowing of Japan Coast Guard ships)
- 2026年10月29日外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会 (Foreign ministry press conference, 29 October 2026)
Piąty w październiku wyznaczony patrol ChALW, 31 października, umieścił miesiąc o jeden powyżej tegorocznego przedziału od dwóch do czterech miesięcznie, a poniżej jego podwojenia
31 października tajwańskie ministerstwo obrony wskazało wspólny patrol gotowości bojowej ChALW. Od godz. 13:15 wykryło 22 samolotów, w tym typy J-10, J-16, KJ-500 i tankowce Y-20 oraz drony, z których 18 przekroczyło linię środkową lub jej przedłużenie, w rejonach północnym, środkowym i południowo-zachodnim oraz w przestrzeni powietrznej zachodniego Pacyfiku, działających wspólnie z okrętami ChALW. Był to piąty wyznaczony patrol w październiku, po 6., 9., 14. i 20. Raporty dzienne, każdy obejmujący okres od 06:00 do 06:00, naliczyły 3, 3, 6, 6, 6 i 13 samolotów w sześciu dniach od 25 października oraz 32 za okres od 31 października do 1 listopada, z czego 26 za linią środkową w rejonach północnym, środkowym, południowo-zachodnim i wschodnim. Ministerstwo naliczyło od 6 do 8 okrętów marynarki ChALW i od jednej do dziewięciu jednostek państwowych dziennie. Nie podaje przyczyny niskich liczb i tutaj żadnej się nie przypisuje. Nie ogłoszono nazwanych ćwiczeń.
Dlaczego to ważne. Pięć w miesiącu to pierwszy raz w tym roku, gdy częstotliwość wyznaczonych patroli wyszła poza przedział od dwóch do czterech, który utrzymywał się od stycznia do września z jednym miesiącem na poziomie jednego. Markerem wskaźnika częstotliwości jest miesiąc z zerem lub z podwojeniem przedziału, a pięć nie jest żadnym z nich, więc odczytanie się przesuwa, a ocena nie. Podobnie jak 20 października komunikat wymienił zachodni Pacyfik obok rejonów cieśniny, a nie zamiast nich. Ta pozycja nie ustala niczego co do tego, dlaczego ChALW wyznaczyła piąty patrol, co do zamiarów ani łącznej aktywności lotniczej w miesiącu, którą opisują dzienne dane ministerstwa i której nie zsumowano. Odczytanie zmieniłby miesiąc z ośmioma lub więcej wyznaczonymi patrolami albo bez żadnego, patrol wyznaczony na podejściach wschodnich zamiast w cieśninie albo nazwane ćwiczenia.
Pakistan zamknął swoją przestrzeń powietrzną dla tajwańskich linii lotniczych na około trzy dni, powołując się na politykę jednych Chin, i odnowił ich zezwolenia w ciągu kilku godzin od doniesień o tym kroku
Według doniesień Bloomberga w przekazie Taipei Times China Airlines i EVA Air od 25 października przestały latać przez pakistańską przestrzeń powietrzną i skierowały co najmniej kilkanaście lotów Azja–Europa nad Rosję. 28 października pakistański minister obrony Khawaja Asif, który odpowiada też za lotnictwo, powiedział Bloombergowi, że sektor stosuje politykę jednych Chin i pozwala na przeloty wyłącznie chińskim liniom lotniczym. Kilka godzin później, w dokumentach datowanych na 28 października, które widział Bloomberg, Urząd Lotnictwa Cywilnego Pakistanu odnowił zezwolenia obu przewoźników do 27 marca 2027 r., a lot EVA do Wiednia wszedł w pakistańską przestrzeń powietrzną około godz. 03:30 29 października. Tajwańskie MSZ potępiło 28 października Pakistan za upolitycznianie przestrzeni powietrznej i używanie jej jako broni; wiceminister spraw zagranicznych Chen Ming-chi powiedział, że Tajpej podejrzewa, iż stoją za tym Chiny. 29 października rzecznik MSZ ChRL Guo Jiakun, zapytany o zamknięcie, powiedział, że zasada jednych Chin jest szerokim konsensusem międzynarodowym i że, według wiedzy Pekinu, mieszkańcy regionu Tajwanu nie napotykają przeszkód w podróżach międzynarodowych. Tajwańskie ministerstwo transportu podało, że zezwolenia odpowiadają rozkładowi zimowemu i że złoży wniosek na sezon letni.
Dlaczego to ważne. Państwo zastosowało politykę jednych Chin do handlowych praw przelotu tajwańskich linii lotniczych, co jest innym instrumentem niż odmowa przelotu dla samolotu prezydenta przez trzy państwa w kwietniu: dotknęła ruchu rozkładowego, a nie podróży politycznej. Trwała około trzech dni i została cofnięta bez podania przyczyny. Ta pozycja nie ustala, czy Pekin o to prosił — to podejrzenie Tajpej, którego odpowiedź ChRL ani nie potwierdziła, ani nie zaprzeczyła. Nie jest to działanie wobec obywatela Tajwanu na podstawie instrumentów zjednoczeniowych ChRL, więc wskaźnik dotyczący państw trzecich w tym pytaniu nie zostaje dotknięty. Odczytanie zmieniłoby zamknięcie przestrzeni powietrznej dla tajwańskich przewoźników przez drugie państwo albo odrzucenie wniosku na sezon letni.
Gdzie to się mieści
To jest datowany przegląd jednego konfliktu za dany tydzień. Wydanie przekrojowe z tego samego tygodnia zawiera najważniejsze ustalenia ze wszystkich konfliktów objętych przez Vigil. Stały obraz sytuacji, który ten przegląd aktualizuje, to pokrycie Cieśniny Tajwańskiej. Sposób, w jaki Vigil ocenia, datuje i opiera na źródłach swoje twierdzenia, opisano w metodologii, a wszystko, co później okaże się błędne, jest odnotowywane w rejestrze sprostowań.
E-mailem Otrzymuj biuletyny tygodniowe i nowe noty analityczne Vigil e-mailem. Co wysyła Vigil Dispatch
← Poprzedni biuletyn Cieśnina Tajwańska — 2026-10-25Wszystkie przeglądy: Cieśnina Tajwańska Wszystkie biuletyny tygodniowe