Entwicklungen in der Taiwanstraße — 1. November 2026
Die Spur der Küstenwache und die Luftspur bewegten sich beide in dieser Woche, und keine überschritt eine Schwelle. Ein Schiff der chinesischen Küstenwache fuhr erneut mit abgeschaltetem Ortungssystem in die Gewässer bei Pratas ein und bezeichnete seine Anwesenheit nach taiwanischer Darstellung als Strafverfolgungs- und Inspektionspatrouille in chinesischen Gewässern, während vier Schiffe an einem Tag zweimal in die Sperrgewässer von Kinmen einfuhren. Die fünfte ausgewiesene Patrouille der PLA im Oktober, am 31. Oktober, brachte den Monat um eins über die diesjährige Spanne von zwei bis vier und blieb unter dem Doppelten davon. Pakistan sperrte seinen Luftraum für etwa drei Tage für taiwanische Fluggesellschaften unter Berufung auf die Ein-China-Politik und hob die Sperrung innerhalb von Stunden, nachdem darüber berichtet worden war, wieder auf. Kein Boarding, keine Inspektion und kein Sperrgebiet, keine benannte Übung und keine neue Maßnahme des Büros für Taiwan-Angelegenheiten.
Die Entwicklungen
Ein Schiff der chinesischen Küstenwache fuhr zum zweiten Mal in elf Tagen mit abgeschalteter Ortung in die Gewässer bei Pratas ein und bezeichnete seine Anwesenheit nach taiwanischer Darstellung als Strafverfolgung, während vier Schiffe an einem Tag zweimal in die Gewässer von Kinmen einfuhren
Taiwans Coast Guard Administration meldete, dass am 31. Oktober das Schiff 3102 der China Coast Guard, nordwestlich von Pratas mit abgeschaltetem Ortungssystem (AIS) erfasst, gegen 04:00 Uhr von Westen der Insel in die Sperrgewässer einfuhr. Der Kutter Patrol Nr. 7 beschattete es, am nächsten Punkt in einer Seemeile Abstand. Nach Darstellung der Küstenwache sagte das chinesische Schiff per Funk, es führe eine Strafverfolgungs- und Inspektionspatrouille durch und die Gewässer stünden unter chinesischer Hoheitsgewalt; der Kutter antwortete, Taiwan sei der Volksrepublik nicht unterstellt, und forderte es zum Verlassen auf. Die Mitteilung sagte, die Konfrontation dauere an. Es war dasselbe Schiff, das am 20. Oktober mit abgeschaltetem AIS in die Gewässer bei Pratas eingefahren war, und die Küstenwache hat für keine der beiden Konfrontationen ein Ende veröffentlicht. Sie zählt in 2026 dreizehn Abdrängungen bei Pratas mit sechzehn Schiffseinsätzen. Am 30. Oktober fuhren vier Schiffe der chinesischen Küstenwache, 14608, 14531, 14607 und 14529, gegen 08:00 Uhr und erneut gegen 14:00 Uhr in die Sperrgewässer von Kinmen ein, verließen sie um 11:03 und 17:00 Uhr und verbreiteten über Lautsprecher, Taiwans Rückgabe und die Vereinigung des Mutterlandes seien eine historische Sache; taiwanische Boote antworteten, die beiden Seiten seien einander nicht unterstellt. Der Oktober schließt mit Einfahrten bei Kinmen am 9., 13. und 30. Oktober. Unabhängig davon stimmt die eigene Erklärung der Küstenwache zur Beschattung von Schiffen der Japan Coast Guard vom 22. Oktober, bis zum 27. Oktober in ihrer Nachrichtenliste eingestellt, mit dem überein, was der letzte Bericht meldete, und gibt den Kurs der japanischen Schiffe als südwärts entlang der Mittellinie an. Die Protokolle des Außenministeriums der VR China vom 29. und 30. Oktober und das des Büros für Taiwan-Angelegenheiten vom 28. Oktober enthalten keine Bemerkung zu Pratas, zur Küstenwache oder zu den japanischen Schiffen.
Warum es wichtig ist. Die Woche wiederholte die beiden Formen der Spur, statt eine dritte hinzuzufügen. Bei Pratas kehrte derselbe Rumpf mit abgeschalteter Ortung zurück, und die Sprache der Durchsetzung, die das Büro für Taiwan-Angelegenheiten am 21. Oktober verwendet hatte, wurde nach taiwanischer Darstellung vom Schiff selbst geäußert; Hoheitsgewalt wurde wie zuvor durch Anwesenheit und Worte geltend gemacht, und es folgten weder Boarding noch Inspektion noch Festsetzung. Bei Kinmen liegen vier Einfahrten an drei Tagen innerhalb des Musters von etwa vier pro Monat der vergangenen zwei Jahre, und die dreistündigen Einfahrten sind länger als die zweistündigen vom August, aber nicht von anderer Größenordnung. Der Punkt stellt nichts darüber fest, warum 3102 mit abgeschalteter Ortung einfuhr, wie lange eine der beiden Konfrontationen dauerte oder über eine Entscheidung, das Kinmen-Modell auszuweiten. Was die Lesart ändern würde, ist ein einziges Boarding oder eine Inspektion eines Schiffes mit Ziel Kaohsiung, Keelung oder Taichung, eine Erklärung der VR China, die Befugnisse über ausländische Regierungsschiffe in der Meerenge beansprucht, oder ein Monat bei Kinmen weit außerhalb des Musters.
- 中國海警匿蹤侵擾東沙限制水域 海巡巡護七號併航監控強勢驅離 (China Coast Guard ship enters Pratas restricted waters dark)
- 中國海警船4艘1天2次騷擾金門 海巡破浪應處堅定維護國家主權 (Four China Coast Guard ships harass Kinmen twice in one day)
- 有關日本海上保安廳巡視船航行臺灣海峽避風，發生中國海警船尾隨跟監事項，海巡署回應說明 (Coast guard response on the shadowing of Japan Coast Guard ships)
- 2026年10月29日外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会 (Foreign ministry press conference, 29 October 2026)
Eine fünfte ausgewiesene Patrouille der PLA im Oktober, am 31. Oktober, brachte den Monat um eins über die diesjährige Spanne von zwei bis vier pro Monat und blieb unter dem Doppelten davon
Am 31. Oktober wies Taiwans Verteidigungsministerium eine gemeinsame Gefechtsbereitschaftspatrouille der PLA aus. Ab 13:15 Uhr erfasste es 22 Flugzeuge, darunter die Typen J-10, J-16, KJ-500 und Tanker Y-20 sowie Drohnen, von denen 18 die Mittellinie oder ihre Verlängerung überquerten, in den nördlichen, zentralen und südwestlichen Gebieten und im Luftraum des Westpazifiks, im Zusammenwirken mit Schiffen der PLA. Es war die fünfte ausgewiesene Patrouille im Oktober, nach dem 6., 9., 14. und 20. Die Tagesberichte, jeweils von 06:00 bis 06:00 Uhr, zählten 3, 3, 6, 6, 6 und 13 Flugzeuge für die sechs Tage ab dem 25. Oktober und 32 für den 31. Oktober bis 1. November, 26 davon über die Mittellinie hinweg in die nördlichen, zentralen, südwestlichen und östlichen Gebiete. Das Ministerium zählte täglich 6 bis 8 Schiffe der PLA-Marine und ein bis neun Behördenschiffe. Es nennt keinen Grund für die niedrigen Zählungen, und hier wird keiner zugeordnet. Keine benannte Übung wurde angekündigt.
Warum es wichtig ist. Fünf in einem Monat sind das erste Mal in diesem Jahr, dass die Kadenz der Ausweisungen die Spanne von zwei bis vier verlässt, die von Januar bis September mit einem Monat bei eins gehalten hatte. Die Markierung des beobachtbaren Indikators zur Kadenz ist ein Monat bei null oder beim Doppelten der Spanne, und fünf ist keines von beiden, daher bewegt sich die Lesart und die Einschätzung nicht. Wie am 20. Oktober nannte die Mitteilung den Westpazifik zusätzlich zu den Gebieten der Meerenge, nicht an ihrer Stelle. Der Punkt stellt nichts darüber fest, warum die PLA eine fünfte Patrouille auswies, über Absichten oder über die gesamte Luftaktivität des Monats, die die Tageszahlen des Ministeriums beschreiben und die nicht aufsummiert wurde. Was die Lesart ändern würde, ist ein Monat mit acht oder mehr ausgewiesenen Patrouillen oder mit keiner, eine in den östlichen Zugängen statt in der Meerenge ausgewiesene Patrouille oder eine benannte Übung.
Pakistan sperrte seinen Luftraum für etwa drei Tage für taiwanische Fluggesellschaften unter Berufung auf die Ein-China-Politik und erneuerte ihre Genehmigungen innerhalb von Stunden, nachdem über den Schritt berichtet worden war
Nach von der Taipei Times wiedergegebenen Berichten von Bloomberg stellten China Airlines und EVA Air ab dem 25. Oktober Flüge durch den pakistanischen Luftraum ein und leiteten mindestens ein Dutzend Flüge zwischen Asien und Europa über Russland um. Am 28. Oktober sagte Pakistans Verteidigungsminister Khawaja Asif, der auch für die Luftfahrt zuständig ist, Bloomberg, der Sektor folge der Ein-China-Politik und erlaube nur chinesischen Fluggesellschaften den Überflug. Stunden später erneuerte Pakistans Civil Aviation Authority, auf von Bloomberg eingesehenen und auf den 28. Oktober datierten Dokumenten, die Genehmigungen beider Fluggesellschaften bis zum 27. März 2027, und ein EVA-Flug nach Wien flog am 29. Oktober gegen 03:30 Uhr in den pakistanischen Luftraum ein. Taiwans Außenministerium verurteilte Pakistan am 28. Oktober dafür, seinen Luftraum zu politisieren und als Waffe einzusetzen; ein stellvertretender Außenminister, Chen Ming-chi, sagte, Taipeh vermute China dahinter. Am 29. Oktober sagte der Sprecher des Außenministeriums der VR China, Guo Jiakun, auf die Sperrung angesprochen, das Ein-China-Prinzip sei ein breiter internationaler Konsens, und nach Pekings Verständnis stünden Bewohner der Region Taiwan bei internationalen Reisen vor keinem Hindernis. Taiwans Verkehrsministerium sagte, die Genehmigungen entsprächen dem Winterflugplan und es werde für die Sommersaison einen Antrag stellen.
Warum es wichtig ist. Ein Staat wandte die Ein-China-Politik auf die kommerziellen Überflugrechte der taiwanischen Fluggesellschaften an, was ein anderes Instrument ist als die Verweigerung des Überflugs für den Flug des Präsidenten durch drei Staaten im April: Es betraf den Linienverkehr statt einer politischen Reise. Es dauerte etwa drei Tage und wurde ohne genannten Grund rückgängig gemacht. Der Punkt stellt nichts darüber fest, ob Peking darum gebeten hat, was Taipehs Vermutung ist und was die Antwort der VR China weder bestätigte noch dementierte. Es ist keine Maßnahme gegen einen taiwanischen Staatsangehörigen unter den Vereinigungsinstrumenten der VR China, daher ist der Indikator zu Drittstaaten bei dieser Frage nicht berührt. Was die Lesart ändern würde, ist ein zweiter Staat, der seinen Luftraum für taiwanische Fluggesellschaften sperrt, oder eine Ablehnung des Antrags für die Sommersaison.
Einordnung
Dies ist die datierte Wochenüberprüfung eines einzelnen Konflikts. Die konfliktübergreifende Ausgabe derselben Woche enthält die folgenreichsten Befunde aus allen Konflikten, die Vigil beobachtet. Das ständige Lagebild, das diese Überprüfung aktualisiert, ist die Abdeckung Taiwanstraße. Wie Vigil seine Aussagen einstuft, datiert und mit Quellen belegt, ist in der Methodik dargelegt, und alles, was sich später als falsch erweist, wird im Korrekturprotokoll festgehalten.
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