Entwicklungen in der Taiwanstraße — 25. Oktober 2026

Am 18. Oktober meldete Taiwans Coast Guard Administration chinesische Küstenwachschiffe, Forschungsschiffe und eine Fischereiflottille, die am selben Tag östlich von Hualien, südlich von Pingtung, südwestlich von Kaohsiung und rund um Pratas operierten: insgesamt zwölf Schiffe und vier Fischerboote. Das Forschungsschiff Tansuo-3 fuhr östlich von Hualien in Sperrgewässer ein; die Beidiao 996 fuhr südwestlich von Eluanbi in sie ein und drehte nach zwölf Warnungen ab; die Haiyang Dizhi 8 und ein chinesisches Fischerboot behinderten südwestlich von Kaohsiung ein taiwanisches Fischerboot; und die China Coast Guard 3301 und 3303 wurden gegen Mittag aus den Sperrgewässern von Pratas abgedrängt, womit die am 16. Oktober begonnene Konfrontation endete. Am 20. Oktober fuhr die China Coast Guard 3102 mit abgeschaltetem Ortungssystem (AIS) gegen 08:00 Uhr in die Sperrgewässer nordöstlich von Pratas ein und teilte dem taiwanischen Kutter, der sie beschattete, per Funk mit: „Ihre sogenannte Republik China existiert nicht.“ Die Küstenwache zählt 2026 zwölf Abdrängungen bei Pratas mit fünfzehn Schiffseinsätzen; ihre Mitteilung besagte, die Konfrontation dauere an, und bis zum 25. Oktober hatte sie kein Ende veröffentlicht. Am 21. Oktober wurde der Sprecher des Büros für Taiwan-Angelegenheiten, Zhang Han, gefragt, ob die Kontrolle rund um Pratas ausgeweitet werde; er sagte, China habe die Souveränität über die Inseln im Südchinesischen Meer „einschließlich der Dongsha-Inseln“, und die Strafverfolgungs- und Inspektionspatrouillen der Küstenwache dort seien rechtmäßige Pflichterfüllung. Eine Ausweitung wurde nicht angekündigt. Ab 06:00 Uhr am 22. Oktober fuhren acht Schiffe der Japan Coast Guard, die Schutz vor dem Taifun Champi suchten, entlang der Mittellinie der Meerenge in Gewässer südwestlich von Qimei in Penghu, außerhalb der Anschlusszone Taiwans, und fünf Schiffe der China Coast Guard folgten ihnen: 2304, 2305 und 2308 der 3,000-Tonnen-Klasse sowie 2501 und 2502 der 5,000-Tonnen-Klasse. Am 23. Oktober forderte Taiwans Küstenwache Peking auf, den Taifun nicht auszunutzen, um einen falschen Eindruck von Hoheitsgewalt zu erzeugen oder davon, dass die Meerenge Binnengewässer sei. Bis zum 25. Oktober hatten sich weder das Außenministerium der VR China noch das Büro für Taiwan-Angelegenheiten geäußert, und keine japanische Erklärung wurde gefunden. Unabhängig davon berief sich Reuters in einem Bericht, den die Taipei Times am 24. Oktober übernahm, auf eine Erklärung der Küstenwache, wonach China mutmaßliche Milizboote mit Küstenwachschiffen zur „Vorbereitung des Gefechtsfelds“ rund um Taiwan und bis in den Westpazifik kombiniere. Der zugrunde liegende Vorfall ist auf den 16. August datiert, als das mutmaßliche Milizboot Minfudingyu 07902 mit einem Küstenwachschiff und einem Forschungsschiff vor der Pazifikküste bis etwa 2.7 Seemeilen an Taiwans Sperrgewässer herankam.

Warum es wichtig ist. Die Woche erweiterte die Geografie der Bahn der Küstenwache, nicht ihre Art. Vier Gebiete an einem Tag, eine Einfahrt mit abgeschalteter Ortung und die Beschattung von Regierungsschiffen eines anderen Staates in der Meerenge beanspruchen jeweils Hoheitsgewalt durch Präsenz und durch Sprache. Keines davon umfasste ein Boarding, eine Inspektion oder ein Sperrgebiet, die Schritte, die aus Präsenz Durchsetzung machen würden, und keines betraf Verkehr auf dem Weg zu Taiwans Haupthäfen. Die japanische Episode folgt dem Muster wetterbedingter Ereignisse, das dieses Modul im August erfasste, als chinesische Staatsmedien während eines Taifuns Maßnahmen zur Verkehrssteuerung in der Meerenge ankündigten; die Lesart als Anspruch auf Hoheitsgewalt ist die Taipehs, und Peking hat nichts gesagt. Die Sprache des Büros für Taiwan-Angelegenheiten wendet Strafverfolgung und Inspektion auf eine vorgelagerte Insel an, wie frühere Erklärungen. Die Erklärung zur Miliz gibt Taiwans Lesart eines zwei Monate alten Vorfalls wieder und ist keine neue. Der Punkt begründet nichts über eine Blockadeprobe, die die Deutung der Küstenwache ist, oder über Absichten. Was die Lesart ändern würde, ist ein einziges Boarding oder eine Inspektion eines Schiffes auf dem Weg nach Kaohsiung, Keelung oder Taichung oder eine Erklärung der VR China, die Befugnisse über ausländische Regierungsschiffe in der Meerenge beansprucht.

• 中國海警與科研船多點齊發侵擾我海域 海巡署全程監控強勢驅離守護國家主權 (China Coast Guard and research ships in a multi-point incursion) — Coast Guard Administration, ROC, 2026-10-18
• 中國海警船關閉AIS侵擾東沙水域 海巡台中艦併航驅離 強勢廣播回擊統戰言論 (China Coast Guard ship enters Pratas waters with AIS off) — Coast Guard Administration, Dongsha–Nansha Branch, 2026-10-20
• 国务院台办新闻发布会辑录（2026-10-21） (Taiwan Affairs Office press conference, 21 October 2026) — Taiwan Affairs Office of the State Council, PRC, 2026-10-21
• 8 Japan Coast Guard vessels shadowed by China near Penghu: Taiwan — Focus Taiwan / CNA, 2026-10-23
• CGA urges Beijing not to use typhoons to assert jurisdiction — Taipei Times, 2026-10-24
• China using militia boats to ramp up war readiness (Reuters) — Taipei Times, 2026-10-24

Am 20. Oktober wies Taiwans Verteidigungsministerium eine gemeinsame Gefechtsbereitschaftspatrouille der PLA zusammen mit „Fernausbildung über große Distanz“ aus. Ab 10:43 Uhr erfasste es 27 Flugzeuge, darunter die Typen J-10, J-11, J-16, JH-7, H-6 und KJ-500, von denen 21 die Mittellinie oder ihre Verlängerung überquerten, in den nördlichen, zentralen und südwestlichen Gebieten und im Luftraum des Westpazifiks. Es war die vierte ausgewiesene Patrouille im Oktober, nach dem 6., 9. und 14. Die Tagesberichte, jeweils von 06:00 bis 06:00 Uhr, zählten 5 Flugzeuge für den 18.–19. Oktober, 14 für den 19.–20. Oktober und 29 für den 20.–21. Oktober. Die nächsten vier Berichte, für den 21. bis 25. Oktober, besagten, dass keine Flugzeuge der PLA erfasst wurden; sie nennen keinen Grund. Das Ministerium zählte im Zeitraum täglich ein bis sieben Schiffe der PLA-Marine und fünf bis neun Behördenschiffe. Keine benannte Übung wurde angekündigt. Der Taifun Champi brachte am 21. Oktober eine Seewarnung und ab dem 22. Oktober eine Landwarnung; das Ministerium öffnete am 22. Oktober sein Katastrophenreaktionszentrum der höchsten Stufe.

Warum es wichtig ist. Vier ausgewiesene Patrouillen im Oktober sind die Obergrenze der diesjährigen Spanne von zwei bis vier pro Monat und nicht das Doppelte davon. Die Mitteilung vom 20. Oktober nannte den Westpazifik zusätzlich zu den Gebieten der Meerenge, die Patrouille fügte also Luftraum hinzu, statt die Patrouille von der Meerenge wegzuverlagern, was die Änderung ist, die der beobachtbare Indikator zur Kadenz liest; die Kombination mit Fernausbildung hat einen Präzedenzfall am 2. Juli. Die Abfolge von Tagen ohne erfasste Flugzeuge ist in diesem Monat nicht neu: Auch die Berichte vom 3. bis 6. Oktober erfassten keine. Ein Tag, oder vier, ist nicht die Markierung für die Ausgangslage der Aktivität; der Monatswert ist es. Der Punkt begründet nichts darüber, warum keine Flugzeuge erfasst wurden, und stellt keine Verbindung zum Wetter her. Was die Lesart ändern würde, ist ein Monat mit null ausgewiesenen Patrouillen oder mit dem Doppelten der Spanne oder eine benannte Übung.

• 國防部發布新聞稿，針對中共執行「聯合戰備警巡」暨「遠海長航」乙情說明 (Press release on the PLA joint combat readiness patrol and far-seas long-range training) — Ministry of National Defense, ROC, 2026-10-20
• 中共解放軍臺海周邊海、空域動態 (PLA activity around the Taiwan Strait, 20–21 October) — Ministry of National Defense, ROC, 2026-10-21
• 中共解放軍臺海周邊海、空域動態 (PLA activity around the Taiwan Strait, 24–25 October) — Ministry of National Defense, ROC, 2026-10-25