تطورات مضيق تايوان — 1 نوفمبر 2026
تحرّك مسار خفر السواحل ومسار الأجواء كلاهما هذا الأسبوع، ولم يتجاوز أيٌّ منهما عتبة. فقد دخلت سفينة لخفر السواحل الصيني مياه براتاس مجددًا ونظام التتبّع فيها مطفأ، ووصفت وجودها، بحسب الرواية التايوانية، بأنه دورية تفتيش لإنفاذ القانون في مياه صينية، بينما دخلت أربع سفن المياه المحظورة لكينمن مرتين في يوم واحد. ورفعت الدورية المُعلَنة الخامسة لجيش التحرير الشعبي في أكتوبر، في 31 أكتوبر، الشهر واحدةً فوق نطاق هذا العام البالغ من اثنتين إلى أربع، ودون ضعفه. وأغلقت باكستان مجالها الجوي أمام شركات الطيران التايوانية نحو ثلاثة أيام، مستندةً إلى سياسة الصين الواحدة، وتراجعت عن الإغلاق في غضون ساعات من الإبلاغ عنه. لا صعود إلى السفن، ولا تفتيش، ولا منطقة إغلاق، ولا تمرين مسمّى، ولا إجراء جديد لمكتب شؤون تايوان.
التطورات
دخلت سفينة لخفر السواحل الصيني مياه براتاس ونظام التتبّع فيها مطفأ للمرة الثانية خلال أحد عشر يومًا، ووصفت وجودها، بحسب الرواية التايوانية، بأنه إنفاذ للقانون، بينما دخلت أربع سفن مياه كينمن مرتين في يوم واحد
أفادت إدارة خفر السواحل التايوانية بأن سفينة خفر السواحل الصيني 3102، التي رُصدت شمال غرب براتاس ونظام التتبّع فيها (AIS) مطفأ، دخلت في 31 أكتوبر المياه المحظورة من غرب الجزيرة نحو الساعة 04:00. وتعقّبها الزورق Patrol No. 7، على مسافة ميل بحري واحد عند أقرب نقطة. وبحسب رواية خفر السواحل قالت السفينة الصينية عبر اللاسلكي إنها تنفّذ دورية تفتيش لإنفاذ القانون وإن المياه خاضعة للولاية الصينية؛ وردّ الزورق بأن تايوان ليست تابعة لجمهورية الصين الشعبية وأمرها بالمغادرة. وقال البيان إن المواجهة مستمرة. وكانت هي السفينة نفسها التي دخلت مياه براتاس ونظام AIS مطفأ في 20 أكتوبر، ولم ينشر خفر السواحل نهاية لأيٍّ من المواجهتين. ويحصي ثلاث عشرة عملية طرد في براتاس في 2026، بست عشرة طلعة سفن. وفي 30 أكتوبر دخلت أربع سفن لخفر السواحل الصيني، 14608 و14531 و14607 و14529، المياه المحظورة لكينمن نحو الساعة 08:00 ومجددًا نحو الساعة 14:00، وغادرت عند 11:03 و17:00، وبثّت أن عودة تايوان وتوحيد الوطن الأم قضية تاريخية؛ وردّت القوارب التايوانية بأن الجانبين ليسا تابعين أحدهما للآخر. ويُغلق أكتوبر بدخولات إلى كينمن في 9 و13 و30 أكتوبر. وبشكل منفصل، يتطابق بيان خفر السواحل نفسه بشأن تعقّب سفن خفر السواحل الياباني في 22 أكتوبر، المنشور في قائمة أخباره بحلول 27 أكتوبر، مع ما أفاد به الموجز الأخير، ويذكر أن مسار السفن اليابانية كان جنوبًا على امتداد خط المنتصف. ولا تحمل محاضر وزارة الخارجية في جمهورية الصين الشعبية في 29 و30 أكتوبر، ولا محضر مكتب شؤون تايوان في 28 أكتوبر، أي ملاحظة بشأن براتاس أو خفر السواحل أو السفن اليابانية.
لماذا يهم. كرّر الأسبوع الشكلين القائمين في هذا المسار بدلًا من إضافة شكل ثالث. ففي براتاس عاد البدن نفسه ونظام التتبّع فيه مطفأ، ولغة الإنفاذ التي استخدمها مكتب شؤون تايوان في 21 أكتوبر صدرت، بحسب الرواية التايوانية، من السفينة نفسها؛ فقد أُكّدت الولاية بالوجود والكلمات، كما في السابق، ولم يعقب ذلك صعود أو تفتيش أو احتجاز. وفي كينمن تقع أربعة دخولات في ثلاثة أيام ضمن النمط البالغ نحو أربعة شهريًا خلال العامين الماضيين، والدخولات التي استمرت ثلاث ساعات أطول من دخولات الساعتين في أغسطس لكنها ليست من رتبة مختلفة. ولا يُثبت البند شيئًا بشأن سبب دخول 3102 ونظام التتبّع فيها مطفأ، أو مدة أيٍّ من المواجهتين، أو أي قرار بتوسيع نموذج كينمن. وما من شأنه تغيير القراءة هو صعود واحد إلى سفينة متجهة إلى كاوهسيونغ أو كيلونغ أو تايتشونغ أو تفتيشها، أو تصريح لجمهورية الصين الشعبية يدّعي سلطة على السفن الحكومية الأجنبية في المضيق، أو شهر في كينمن يقع خارج النمط بوضوح.
- 中國海警匿蹤侵擾東沙限制水域 海巡巡護七號併航監控強勢驅離 (China Coast Guard ship enters Pratas restricted waters dark)
- 中國海警船4艘1天2次騷擾金門 海巡破浪應處堅定維護國家主權 (Four China Coast Guard ships harass Kinmen twice in one day)
- 有關日本海上保安廳巡視船航行臺灣海峽避風，發生中國海警船尾隨跟監事項，海巡署回應說明 (Coast guard response on the shadowing of Japan Coast Guard ships)
- 2026年10月29日外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会 (Foreign ministry press conference, 29 October 2026)
رفعت دورية مُعلَنة خامسة لجيش التحرير الشعبي في أكتوبر، في 31 أكتوبر، الشهر واحدةً فوق نطاق هذا العام البالغ من اثنتين إلى أربع شهريًا، ودون ضعفه
في 31 أكتوبر أعلنت وزارة الدفاع التايوانية دورية جاهزية قتالية مشتركة لجيش التحرير الشعبي. فمنذ الساعة 13:15 رصدت 22 طائرة، بينها طرازات J-10 و J-16 و KJ-500 وطائرات تزويد بالوقود من طراز Y-20 ومسيّرات، عبر 18 منها خط المنتصف أو امتداده، في المناطق الشمالية والوسطى والجنوبية الغربية وفي أجواء غرب المحيط الهادئ، تعمل مع سفن لجيش التحرير الشعبي. وكانت الدورية المُعلَنة الخامسة في أكتوبر، بعد دوريات 6 و9 و14 و20. وأحصت التقارير اليومية، التي يغطي كلٌّ منها من الساعة 06:00 إلى 06:00، 3 و3 و6 و6 و6 و13 طائرة للأيام الستة بدءًا من 25 أكتوبر، و32 للفترة من 31 أكتوبر إلى 1 نوفمبر، عبر 26 منها خط المنتصف إلى المناطق الشمالية والوسطى والجنوبية الغربية والشرقية. وأحصت الوزارة من 6 إلى 8 سفينة للبحرية التابعة لجيش التحرير الشعبي ومن سفينة رسمية واحدة إلى تسع يوميًا. ولا تذكر سببًا للأعداد المنخفضة، ولا يُنسب إليها سبب هنا. ولم يُعلَن أي تمرين مسمّى.
لماذا يهم. خمس دوريات في شهر هي المرة الأولى هذا العام التي تخرج فيها وتيرة الدوريات المُعلَنة عن نطاق الاثنتين إلى الأربع، الذي استمر من يناير إلى سبتمبر مع شهر واحد بدورية واحدة. وعلامة مؤشر الوتيرة القابل للرصد هي شهر عند الصفر أو عند ضعف النطاق، والخمس ليست أيًّا منهما، فتتحرك القراءة ولا يتحرك التقييم. وكما في 20 أكتوبر، سمّى البيان غرب المحيط الهادئ إضافةً إلى مناطق المضيق لا بدلًا منها. ولا يُثبت البند شيئًا بشأن سبب إعلان جيش التحرير الشعبي دورية خامسة، أو بشأن النية، أو بشأن إجمالي النشاط الجوي للشهر، الذي تصفه الأرقام اليومية للوزارة ولم يُجمَع. وما من شأنه تغيير القراءة هو شهر بثماني دوريات مُعلَنة أو أكثر، أو بلا أي دورية، أو دورية مُعلَنة في المداخل الشرقية بدلًا من المضيق، أو تمرين مسمّى.
أغلقت باكستان مجالها الجوي أمام شركات الطيران التايوانية نحو ثلاثة أيام، مستندةً إلى سياسة الصين الواحدة، وجدّدت تصاريحها في غضون ساعات من الإبلاغ عن الخطوة
بحسب تقارير Bloomberg التي نقلتها Taipei Times، توقفت China Airlines و EVA Air عن التحليق عبر المجال الجوي الباكستاني منذ 25 أكتوبر وغيّرتا مسار ما لا يقل عن اثنتي عشرة رحلة بين آسيا وأوروبا لتمر فوق روسيا. وفي 28 أكتوبر قال وزير الدفاع الباكستاني خواجة آصف، الذي يتولى أيضًا حقيبة الطيران، لـ Bloomberg إن القطاع يتبع سياسة الصين الواحدة ولا يسمح بالتحليق إلا لشركات الطيران الصينية. وبعد ساعات، وبموجب وثائق مؤرخة في 28 أكتوبر اطّلعت عليها Bloomberg، جدّدت هيئة الطيران المدني الباكستانية تصاريح الشركتين حتى 27 مارس 2027، ودخلت رحلة لـ EVA إلى فيينا المجال الجوي الباكستاني نحو الساعة 03:30 في 29 أكتوبر. ودانت وزارة الخارجية التايوانية باكستان في 28 أكتوبر لتسييسها مجالها الجوي واستخدامها سلاحًا؛ وقال نائب وزير الخارجية Chen Ming-chi إن تايبيه تشتبه في أن الصين وراء ذلك. وفي 29 أكتوبر قال المتحدث باسم وزارة الخارجية في جمهورية الصين الشعبية Guo Jiakun، ردًّا على سؤال بشأن الإغلاق، إن مبدأ الصين الواحدة إجماع دولي واسع وإن سكان منطقة تايوان، على حد علم بكين، لا يواجهون أي عائق في السفر الدولي. وقالت وزارة النقل التايوانية إن التصاريح تتوافق مع الجدول الشتوي وإنها ستتقدّم بطلب لموسم الصيف.
لماذا يهم. طبّقت دولة سياسة الصين الواحدة على حقوق التحليق التجاري لشركات الطيران التايوانية، وهي أداة مختلفة عن رفض ثلاث دول في أبريل السماح بتحليق طائرة الرئيس: فقد مسّت حركة رحلات منتظمة لا رحلة سياسية. واستمرت نحو ثلاثة أيام وأُلغيت من دون سبب معلن. ولا يُثبت البند شيئًا بشأن ما إذا كانت بكين قد طلبتها، وهو ما تشتبه فيه تايبيه ولم يؤكده رد جمهورية الصين الشعبية ولم ينفه. وليست إجراءً بحق مواطن تايواني بموجب أدوات التوحيد الصادرة عن جمهورية الصين الشعبية، فلا يُمسّ مؤشر الدولة الثالثة القابل للرصد في ذلك السؤال. وما من شأنه تغيير القراءة هو إغلاق دولة ثانية مجالها الجوي أمام الشركات التايوانية، أو رفض طلب موسم الصيف.
أين يندرج هذا
هذه مراجعة مؤرَّخة لنزاع واحد عن هذا الأسبوع. ويحمل العدد العابر للنزاعات للأسبوع نفسه أهمّ النتائج من كل نزاع يغطيه Vigil. أما الصورة القائمة التي تحدّثها هذه المراجعة فهي تغطية مضيق تايوان. وتُعرض في المنهجية الطريقة التي يصنّف بها Vigil ادعاءاته ويؤرّخها ويحدّد مصادرها، ويُسجَّل كل ما يتبيّن لاحقًا أنه خطأ في سجل التصويبات.
عبر البريد الإلكتروني احصل على الموجزات الأسبوعية من Vigil والمذكرات التحليلية الجديدة عبر البريد الإلكتروني. ما الذي يرسله Vigil Dispatch
→ موجز مضيق تايوان السابق — 2026-10-25كل مراجعات مضيق تايوان كل الموجزات الأسبوعية