Ce qu’est ce système
Iran's crude exports are concentrated on Kharg Island inside the Gulf, reported at up to around 90% of the total. The Goreh–Jask line was built to reach the Gulf of Oman and, designed for about a million barrels a day, has been reported carrying under seventy thousand.
This is the fact most often missing from accounts that treat the strait as an Iranian lever: closing it costs Iran its own exports too. Iran holds the same dependence as the states it can constrain, and the bypass it built to escape that dependence has never functioned at a scale that would relieve it.
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Le système
- Vue d’ensemble
- Iran's export position is structurally the same as its neighbours': one principal terminal, inside an enclosed sea, upstream of the Strait of Hormuz. Kharg Island is reported as handling up to around ninety per cent of Iranian crude exports. The Goreh–Jask pipeline was built precisely to change that, reaching a terminal on the Gulf of Oman outside the strait — and it has carried a small fraction of what it was designed for, reported at under seventy thousand barrels a day against a design of about a million, with a single tanker loading at Jask during the 2026 war. Since mid-April 2026 flows from Kharg have been reported disrupted by a naval interdiction of Iranian exports, a military measure distinct from the sanctions architecture that constrains the same system by other means.
- Ce qui en dépend
- Near-total on Kharg Island and therefore on the strait. Downstream the dependence is on a single customer: reporting places around ninety per cent of Iranian oil exports as going to China, which is the practical ceiling on what the sanctions architecture achieves.
- Effets d’une perturbation
- Iranian export revenue is compressed by two mechanisms operating at once — a restrictive architecture that limits who may buy, and a physical constraint on loading and moving cargo. They are separate causes with separate remedies, and the module does not merge them into a single figure or a single story.
- Alternatives et redondance
- Nominally the Goreh–Jask route; in practice almost none. The distinction between design capacity and realised capacity is the whole of the finding here, and this module never treats the first as the second. A pipeline that has carried under seven per cent of its design throughput is not a bypass in any operational sense, whatever its nameplate says.
Nœuds
Dans l’ordre où cette fiche les présente — une séquence rédigée, pas un itinéraire.
Le principal terminal d’exportation de brut de l’Iran, dans le nord du Golfe. Il traiterait, selon des informations, jusqu’à environ quatre-vingt-dix pour cent des exportations iraniennes de brut.
Dans ce systèmeIl traiterait, selon des informations, jusqu’à environ 90 % des exportations iraniennes de brut.
Pourquoi c’est importantLa concentration des exportations de l’Iran est aussi extrême que n’importe quelle autre dans la région, et sa position est la même que celle de ses voisins : à l’intérieur du Golfe, en amont du détroit. Fermer le détroit d’Ormuz contraint aussi les exportations iraniennes, ce qui est le fait le plus souvent absent des comptes rendus qui traitent le détroit comme un levier iranien sans coût.
À surveillerLa continuité des chargements, et la part des exportations iraniennes passant par ce terminal par rapport à toute alternative.
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Le système d’oléoducs iranien de brut reliant la zone de Goreh à Jask, sur le golfe d’Oman. Un repère unique et large pour le système, non une représentation de son tracé.
Dans ce systèmeUn repère unique et large pour le système d’oléoducs. Conçu pour environ 1 M b/j ; débit signalé inférieur à 70,000 b/j. Aucune géométrie de tracé n’est établie.
Pourquoi c’est importantL’Iran a construit cette ligne pour acheminer du brut hors du détroit d’Ormuz et ne l’a presque pas utilisée : conçue pour environ un million de barils par jour, elle aurait transporté moins de soixante-dix mille, avec un seul pétrolier chargé à Jask pendant la guerre de 2026. C’est le cas le plus net, dans le module, d’une capacité nominale qui n’est pas une capacité disponible.
À surveillerSi le débit augmente de façon significative — l’indicateur observable qui ferait d’un contournement nominal un contournement réel.
Corridor · artère d’approvisionnement et d’échanges Confiance : modérée Au 2026-09 Afficher sur la carte →
Le terminal d’exportation iranien sur le golfe d’Oman, hors du détroit d’Ormuz, et l’extrémité maritime de l’oléoduc Goreh–Jask.
Dans ce systèmeHors du détroit. Un seul pétrolier aurait chargé ici pendant la guerre de 2026.
Pourquoi c’est importantC’est le contournement que l’Iran a construit et n’a pas utilisé. L’oléoduc a été conçu pour environ un million de barils par jour et aurait transporté moins de soixante-dix mille, avec un seul pétrolier chargé ici pendant la guerre de 2026. La capacité nominale et la capacité disponible sont des grandeurs différentes, et ce terminal en est la démonstration la plus nette dans le module.
À surveillerSi les chargements à Jask augmentent de façon significative — l’indicateur observable qui montrerait que le contournement devient réel plutôt que nominal.
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La voie d’eau qui relie le Golfe au golfe d’Oman et à l’océan ouvert, composée d’eaux territoriales iraniennes et omanaises. Environ 20 millions de barils par jour de pétrole brut et de produits pétroliers y transitaient dans la référence de 2025, ainsi que près d’un cinquième des exportations mondiales de GNL.
Dans ce systèmeLe débouché de l’écrasante majorité des exportations iraniennes.
Pourquoi c’est importantTous les producteurs arabes du Golfe sauf Oman doivent franchir ces eaux pour atteindre un client, tout comme l’Iran. C’est le point unique sur lequel convergent l’économie d’exportation de la région et une part notable de celle du monde. Les alternatives transportent entre un sixième et un quart de ce qu’il achemine normalement, et pour le GNL elles n’acheminent rien.
À surveillerSi le transit commercial reprend à grande échelle, et à quelles conditions d’assurance — l’état d’utilisation du détroit a été déterminé par le risque commercial plutôt que par un blocus physique.
Espace maritime / détroit · contexte général Confiance : élevée Au 2026-09 Afficher sur la carte →
Les frappes américaines sur l’île de Kharg auraient visé des sites militaires en évitant délibérément les infrastructures pétrolières et gazières, et les chargements se seraient poursuivis.
Les flux au départ de Kharg auraient été perturbés après le début d’une interdiction navale des exportations de pétrole iranien à la mi-avril 2026. Le Central Command des États-Unis a indiqué avoir dérouté plus de 140 navires et neutralisé neuf bâtiments pendant le blocus.
Implications économiques
Export earnings concentrated on one terminal and one customer are unusually sensitive to interruption at either point.
Acteurs concernés
Pertinence pour les campagnes
Ce qui reste inconnu
- Iranian export volumes are disputed. The Congressional Research Service recorded exports exceeding two million barrels a day in early March 2026, while a commercial tracker gives 1.65 to 1.80 million for the same period. Neither is treated as verified and no figure is published on this record as a current flow.
- The present status of loadings at Kharg is not established.
- The naval interdiction is reported consistently but has not been confirmed from an official source; the CENTCOM ship and vessel figures are self-reported and carried as such.
Lectures que les éléments permettent aussi
- Reduced Iranian exports are consistent with physical interdiction and equally with buyers withdrawing under sanctions pressure. Both operated in the same period and the record attributes observed volumes to neither.
Figure ici parce que l’évaluation propre à la fiche n’est pas la seule que ses sources permettent — et non comme une réserve sur l’évaluation ci-dessus.
Débit à Jask
Whether loadings rise materially — the observable that would turn a nominal bypass into a real one.
Continuité des chargements à Kharg
Whether loadings resume, and whether any resumption reflects an easing of interdiction or of restriction.
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Évalué au — 2026-09 Dernière revue — 2026-09-04