ما هذه المنظومة
Iran's crude exports are concentrated on Kharg Island inside the Gulf, reported at up to around 90% of the total. The Goreh–Jask line was built to reach the Gulf of Oman and, designed for about a million barrels a day, has been reported carrying under seventy thousand.
This is the fact most often missing from accounts that treat the strait as an Iranian lever: closing it costs Iran its own exports too. Iran holds the same dependence as the states it can constrain, and the bypass it built to escape that dependence has never functioned at a scale that would relieve it.
الثقة: متوسطة حتى 2026-09-30رُوجع 2026-10-04
المنظومة
- نظرة عامة
- Iran's export position is structurally the same as its neighbours': one principal terminal, inside an enclosed sea, upstream of the Strait of Hormuz. Kharg Island is reported as handling up to around ninety per cent of Iranian crude exports. The Goreh–Jask pipeline was built precisely to change that, reaching a terminal on the Gulf of Oman outside the strait — and it has carried a small fraction of what it was designed for, reported at under seventy thousand barrels a day against a design of about a million, with a single tanker loading at Jask during the 2026 war. Since mid-April 2026 flows from Kharg have been reported disrupted by a naval interdiction of Iranian exports, a military measure distinct from the sanctions architecture that constrains the same system by other means.
- ما يعتمد عليها
- Near-total on Kharg Island and therefore on the strait. Downstream the dependence is on a single customer: reporting places around ninety per cent of Iranian oil exports as going to China, which is the practical ceiling on what the sanctions architecture achieves.
- ما يُحدثه الاضطراب
- Iranian export revenue is compressed by two mechanisms operating at once — a restrictive architecture that limits who may buy, and a physical constraint on loading and moving cargo. They are separate causes with separate remedies, and the module does not merge them into a single figure or a single story.
- البدائل والتكرار الاحتياطي
- Nominally the Goreh–Jask route; in practice almost none. The distinction between design capacity and realised capacity is the whole of the finding here, and this module never treats the first as the second. A pipeline that has carried under seven per cent of its design throughput is not a bypass in any operational sense, whatever its nameplate says.
العُقد
بالترتيب الذي يضعها به هذا السجل — تسلسل مُعَدّ، لا طريق.
محطة تصدير النفط الخام الرئيسية في إيران، في شمال الخليج. وأفادت التقارير بأنها تتولى ما يصل إلى نحو تسعين في المئة من صادرات النفط الخام الإيرانية.
في هذه المنظومةأفادت التقارير بأنها تتولى ما يصل إلى نحو 90% من صادرات النفط الخام الإيرانية.
لماذا يهمتركّز الصادرات في إيران لا يقل حدةً عن أي تركّز في المنطقة، وموقعها مماثل لموقع جيرانها: داخل الخليج، قبل المضيق. فإغلاق مضيق هرمز يقيّد الصادرات الإيرانية أيضًا، وهذه هي الحقيقة الأكثر غيابًا عن الروايات التي تتعامل مع المضيق بوصفه ورقة ضغط إيرانية بلا كلفة.
ما يجب رصدهاستمرارية التحميل، وحصة الصادرات الإيرانية التي تمر عبر هذه المحطة مقارنةً بأي بديل.
ميناء الثقة: متوسطة حتى 2026-09 اعرض على الخريطة ←
منظومة خطوط أنابيب النفط الخام الإيرانية الممتدة من منطقة غوره إلى جاسك على خليج عُمان. علامة عامة واحدة للمنظومة، لا تمثيل لمسارها.
في هذه المنظومةعلامة عامة واحدة لمنظومة خط الأنابيب. التصميم نحو 1 مليون برميل يوميًا؛ والإنتاجية المُبلَغ عنها أقل من 70,000 برميل يوميًا. ولم تُرسَم أي هندسة للمسار.
لماذا يهمبنت إيران هذا الخط لنقل النفط الخام خارج مضيق هرمز ولم تكد تستخدمه: صُمّم لنحو مليون برميل يوميًا، وأفادت التقارير بأنه ينقل أقل من سبعين ألفًا، مع تحميل ناقلة واحدة فقط في جاسك خلال حرب 2026. وهو أوضح حالة في الملف لطاقة تصميمية ليست طاقة متاحة.
ما يجب رصدهما إذا كانت الإنتاجية سترتفع ارتفاعًا ملموسًا — وهو مؤشر الرصد الذي من شأنه أن يحوّل منفذًا التفافيًا اسميًا إلى منفذ حقيقي.
ممر · شريان إمداد وتجارة الثقة: متوسطة حتى 2026-09 اعرض على الخريطة ←
محطة التصدير الإيرانية على خليج عُمان، خارج مضيق هرمز، والطرف البحري لخط أنابيب غوره–جاسك.
في هذه المنظومةخارج المضيق. وأفادت التقارير بتحميل ناقلة واحدة هنا خلال حرب 2026.
لماذا يهمهو المنفذ الالتفافي الذي بنته إيران ولم تستخدمه. فقد صُمّم خط الأنابيب لنحو مليون برميل يوميًا، وأفادت التقارير بأنه ينقل أقل من سبعين ألفًا، مع تحميل ناقلة واحدة هنا خلال حرب 2026. والطاقة التصميمية والطاقة المتاحة كميتان مختلفتان، وهذه المحطة أوضح شاهد في الملف على هذا الفرق.
ما يجب رصدهما إذا كان التحميل في جاسك سيرتفع ارتفاعًا ملموسًا — وهو مؤشر الرصد الذي من شأنه أن يُظهر أن المنفذ الالتفافي أصبح حقيقيًا لا اسميًا.
ميناء الثقة: متوسطة حتى 2026-09 اعرض على الخريطة ←
الممر المائي الذي يصل الخليج بخليج عُمان والمحيط المفتوح، ويضم مياهًا إقليمية إيرانية وعُمانية. مرّ عبره نحو 20 مليون برميل يوميًا من النفط الخام والمنتجات النفطية في خط الأساس لعام 2025، إضافةً إلى ما يقارب خُمس صادرات الغاز الطبيعي المسال في العالم.
في هذه المنظومةمنفذ الغالبية الساحقة من الصادرات الإيرانية.
لماذا يهمعلى كل منتج عربي في الخليج باستثناء عُمان أن يعبر هذه المياه ليصل إلى عميل، وكذلك على إيران. وهي النقطة الوحيدة التي يتقارب عندها اقتصاد التصدير في المنطقة، وحصة ملموسة من اقتصاد العالم. والبدائل المتاحة تنقل ما بين سدس وربع ما ينقله عادةً، أما الغاز الطبيعي المسال فلا تنقل منه شيئًا.
ما يجب رصدهما إذا كان العبور التجاري سيُستأنف على نطاق واسع، وبأي شروط تأمين — فالحالة القابلة للاستخدام للمضيق حدّدتها المخاطر التجارية لا الحصار المادي.
منطقة بحرية / مضيق · سياق عام الثقة: عالية حتى 2026-09 اعرض على الخريطة ←
أفادت التقارير بأن الضربات الأمريكية على جزيرة خارك استهدفت مواقع عسكرية مع تجنب متعمد للبنية التحتية للنفط والغاز، وبأن التحميل استمر.
أفادت التقارير باضطراب التدفقات من خارك عقب بدء اعتراض بحري للصادرات النفطية الإيرانية في منتصف أبريل 2026. وأفادت القيادة المركزية الأمريكية بتحويل مسار أكثر من 140 سفينة وتعطيل تسع سفن خلال الحصار.
بلغ رقم القيادة المركزية الأمريكية حتى 30 سبتمبر 2026: 125 سفينة تجارية حُوِّل مسارها، وثلاث سفن عُطّلت، واثنتان صُعد على متنهما في إطار تطبيق الحصار على الموانئ الإيرانية. وتصف الصحافة التجارية الحصار بأنه أُعيد فرضه، ويبدو أن العدد يبدأ من إعادة الفرض هذه. ولم يُثبَت تاريخها هنا، والرقم غير قابل للمقارنة مع العدد السابق أعلاه، الذي يبقى قائمًا. وأفاد محللو Kpler بأن إيران تخفض الإنتاج ولم تعد تحمّل التخزين العائم.
التداعيات الاقتصادية
Export earnings concentrated on one terminal and one customer are unusually sensitive to interruption at either point.
الجهات الفاعلة المعنية
الصلة بالحملات
ما لا يزال مجهولًا
- Iranian export volumes are disputed. The Congressional Research Service recorded exports exceeding two million barrels a day in early March 2026, while a commercial tracker gives 1.65 to 1.80 million for the same period. Neither is treated as verified and no figure is published on this record as a current flow.
- The present status of loadings at Kharg is not established.
- The naval interdiction is reported consistently but has not been confirmed from an official source; the CENTCOM ship and vessel figures are self-reported and carried as such.
قراءات تدعمها الأدلة أيضًا
- Reduced Iranian exports are consistent with physical interdiction and equally with buyers withdrawing under sanctions pressure. Both operated in the same period and the record attributes observed volumes to neither.
مُدرجة لأن تقييم السجل نفسه ليس التقييم الوحيد الذي تسمح به مصادره — لا بوصفها تحوّطًا من التقييم أعلاه.
حجم العبور في جاسك
Whether loadings rise materially — the observable that would turn a nominal bypass into a real one.
استمرار التحميل في خارك
Whether loadings resume, and whether any resumption reflects an easing of interdiction or of restriction.
افتح في «استكشف» تفاعلي: اختر هذا السجل وتتبّع ما يرتبط به.
التقييم حتى — 2026-09-30 آخر مراجعة — 2026-10-04 تغيّر في موجز — 2026-10-04 · حُدّث الاقتصاد