Що це за система
Iran's crude exports are concentrated on Kharg Island inside the Gulf, reported at up to around 90% of the total. The Goreh–Jask line was built to reach the Gulf of Oman and, designed for about a million barrels a day, has been reported carrying under seventy thousand.
This is the fact most often missing from accounts that treat the strait as an Iranian lever: closing it costs Iran its own exports too. Iran holds the same dependence as the states it can constrain, and the bypass it built to escape that dependence has never functioned at a scale that would relieve it.
Впевненість: помірна Станом на 2026-09Переглянуто 2026-09-04
Система
- Огляд
- Iran's export position is structurally the same as its neighbours': one principal terminal, inside an enclosed sea, upstream of the Strait of Hormuz. Kharg Island is reported as handling up to around ninety per cent of Iranian crude exports. The Goreh–Jask pipeline was built precisely to change that, reaching a terminal on the Gulf of Oman outside the strait — and it has carried a small fraction of what it was designed for, reported at under seventy thousand barrels a day against a design of about a million, with a single tanker loading at Jask during the 2026 war. Since mid-April 2026 flows from Kharg have been reported disrupted by a naval interdiction of Iranian exports, a military measure distinct from the sanctions architecture that constrains the same system by other means.
- Що від неї залежить
- Near-total on Kharg Island and therefore on the strait. Downstream the dependence is on a single customer: reporting places around ninety per cent of Iranian oil exports as going to China, which is the practical ceiling on what the sanctions architecture achieves.
- Що робить порушення
- Iranian export revenue is compressed by two mechanisms operating at once — a restrictive architecture that limits who may buy, and a physical constraint on loading and moving cargo. They are separate causes with separate remedies, and the module does not merge them into a single figure or a single story.
- Альтернативи та резервування
- Nominally the Goreh–Jask route; in practice almost none. The distinction between design capacity and realised capacity is the whole of the finding here, and this module never treats the first as the second. A pipeline that has carried under seven per cent of its design throughput is not a bypass in any operational sense, whatever its nameplate says.
Вузли
У порядку, в якому їх подає цей запис, — авторська послідовність, а не маршрут.
Головний термінал Ірану з експорту сирої нафти в північній частині Затоки. За повідомленнями, через нього проходить до приблизно дев’яноста відсотків іранського експорту сирої нафти.
У цій системіЗа повідомленнями, через нього проходить до приблизно 90% іранського експорту сирої нафти.
Чому це важливоКонцентрація власного експорту Ірану така ж екстремальна, як будь-де в регіоні, а його положення таке саме, як у сусідів: усередині Затоки, до виходу через протоку. Закриття Ормузької протоки обмежує й іранський експорт — факт, якого найчастіше бракує в описах, що розглядають протоку як важіль Ірану без ціни для нього самого.
Що відстежуватиБезперервність завантаження і частка іранського експорту, що проходить через цей термінал, порівняно з будь-якою альтернативою.
Порт Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Іранська система нафтопроводів від району Горе до Джаска на узбережжі Оманської затоки. Один загальний маркер для системи, а не зображення її траси.
У цій системіОдин загальний маркер для системи трубопроводів. Проєктна потужність — близько 1 млн б/д; повідомлена пропускна здатність — менше 70,000 б/д. Геометрію траси не нанесено.
Чому це важливоІран збудував цей трубопровід, щоб переміщувати сиру нафту поза Ормузькою протокою, і майже не використовував його: розрахований приблизно на мільйон барелів на день, він, за повідомленнями, перекачував менше сімдесяти тисяч, а під час війни 2026 року в Джаску завантажився лише один танкер. Це найвиразніший у модулі випадок проєктної потужності, що не є доступною потужністю.
Що відстежуватиЧи суттєво зросте пропускна здатність — спостережуваний показник, який перетворив би номінальний обхід на реальний.
Коридор · артерія постачання й торгівлі Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Експортний термінал Ірану на узбережжі Оманської затоки, поза Ормузькою протокою, і морський кінець трубопроводу Горе–Джаск.
У цій системіПоза протокою. За повідомленнями, під час війни 2026 року тут завантажився лише один танкер.
Чому це важливоЦе обхідний шлях, який Іран збудував і не використовував. Трубопровід розраховано приблизно на мільйон барелів на день, а він, за повідомленнями, перекачував менше сімдесяти тисяч, і під час війни 2026 року тут завантажився лише один танкер. Проєктна й доступна потужності — різні величини, і цей термінал — найвиразніша демонстрація цієї різниці в модулі.
Що відстежуватиЧи суттєво зростуть завантаження в Джаску — спостережуваний показник, який показав би, що обхід стає реальним, а не номінальним.
Порт Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Водний шлях, що з’єднує Затоку з Оманською затокою та відкритим океаном і охоплює територіальні води Ірану та Оману. У базовому 2025 році через нього проходило близько 20 млн барелів сирої нафти й нафтопродуктів на день, а також майже п’ята частина світового експорту СПГ.
У цій системіВихід для переважної більшості іранського експорту.
Чому це важливоКожен арабський виробник Затоки, крім Оману, мусить пройти цими водами, щоб дістатися до покупця, як і Іран. Це єдина точка, у якій сходиться експортна економіка регіону і суттєва частка світової. Альтернативи їй переносять від шостої частини до чверті того, що вона зазвичай пропускає, а для СПГ — нічого.
Що відстежуватиЧи відновиться комерційний транзит у великому масштабі і на яких страхових умовах — придатність протоки визначав комерційний ризик, а не фізична блокада.
Морський район / протока · широкий контекст Впевненість: висока Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Удари США по острову Харк, за повідомленнями, були спрямовані на військові об’єкти й навмисно оминали нафтогазову інфраструктуру, а завантаження, за повідомленнями, тривало.
Потоки з Харку, за повідомленнями, порушено після початку військово-морського перекриття іранського нафтового експорту в середині квітня 2026 року. Центральне командування США повідомило, що під час блокади перенаправило понад 140 суден і вивело з ладу дев’ять.
Економічні наслідки
Export earnings concentrated on one terminal and one customer are unusually sensitive to interruption at either point.
Зацікавлені актори
Значення для кампаній
Що залишається невідомим
- Iranian export volumes are disputed. The Congressional Research Service recorded exports exceeding two million barrels a day in early March 2026, while a commercial tracker gives 1.65 to 1.80 million for the same period. Neither is treated as verified and no figure is published on this record as a current flow.
- The present status of loadings at Kharg is not established.
- The naval interdiction is reported consistently but has not been confirmed from an official source; the CENTCOM ship and vessel figures are self-reported and carried as such.
Інші прочитання, які також підтримують свідчення
- Reduced Iranian exports are consistent with physical interdiction and equally with buyers withdrawing under sanctions pressure. Both operated in the same period and the record attributes observed volumes to neither.
Наведено тому, що власна оцінка запису — не єдина, яку допускають його джерела, а не як застереження щодо наведеної вище оцінки.
Пропускна спроможність Джаска
Whether loadings rise materially — the observable that would turn a nominal bypass into a real one.
Безперервність навантаження на Харку
Whether loadings resume, and whether any resumption reflects an easing of interdiction or of restriction.
Відкрити в режимі «Досліджувати» Інтерактивно: виберіть цей запис і простежте, що з ним пов’язано.
Оцінено станом на — 2026-09 Востаннє переглянуто — 2026-09-04