Що це за система
Around 20 million barrels a day of crude oil and petroleum products moved through the Strait of Hormuz in the 2025 baseline — roughly a third of global crude oil trade. Every core state except Oman loads into an enclosed sea whose only outlet is that strait.
A constraint at one point reaches five producing states simultaneously, because they share an outlet rather than a route. That is what makes this a system rather than a set of national export chains, and it is why the module treats maritime access as the organising question of Gulf security rather than as one file among several.
Впевненість: висока Станом на 2026-09-22Переглянуто 2026-09-27
Система
- Огляд
- This is the region's principal export system and the reason the Iran–Gulf module exists. Saudi Arabia, Iran, the UAE, Kuwait and Bahrain all hold their main loading terminals inside the Gulf, an enclosed sea with a single outlet to the ocean. In the 2025 baseline the Congressional Research Service recorded approximately 20 million barrels a day of crude and petroleum products moving through the Strait of Hormuz, being roughly 34% of global crude oil trade and about 20% of world petroleum liquids consumption. Oman is the exception: its principal terminals face the Gulf of Oman and it does not appear in official estimates of closure-related shut-ins. The nodes below are the points at which this system meets the water. Their order is the record's own grouping and is not a sequence of movement.
- Що від неї залежить
- Near-total for Qatar, Kuwait, Bahrain and Iraq, which have no alternative outlet at all. Partial for Saudi Arabia and the UAE, each of which can divert a fraction of normal volumes through a pipeline to a coast outside the strait. Absent for Oman alone. Iran's dependence is as high as its neighbours': its own exports leave through the same water it is able to constrain.
- Що робить порушення
- Production that cannot reach a buyer is shut in rather than stored, which is why the effect appears as removed supply rather than as accumulating inventory at the terminals. The shut-in series above is the measure of that, and it grew for four months before easing — a disruption that deepened as it persisted rather than one absorbed by adjustment.
- Альтернативи та резервування
- Two fixed alternatives exist and one does not. Saudi Arabia can route crude west to the Red Sea and the UAE can route crude to the Gulf of Oman; together with the minor Iraqi line to Türkiye and Iran's barely used Jask route, all alternatives combined have been assessed at roughly 3.5 to 5.5 million barrels a day against normal Hormuz volumes of about 20 million — between a sixth and a quarter. For liquefied natural gas there is no bypass of any size. Nothing in this system substitutes for the strait; the alternatives reduce exposure at the margin and change who is exposed, not whether the region is.
Вузли
У порядку, в якому їх подає цей запис, — авторська послідовність, а не маршрут.
Головний термінал Саудівської Аравії з експорту сирої нафти та нафтопереробний комплекс на узбережжі Затоки, найбільший окремий пункт завантаження в залежній від Ормузу експортній системі.
У цій системіГоловний пункт завантаження сирої нафти Саудівської Аравії і найбільший у системі.
Чому це важливоТут найбільший виробник системи виходить до води. 2 березня 2026 року над НПЗ перехопили дрони; від уламків спалахнула пожежа, і підприємство зупинило роботу, відновивши її 13 березня. Саудівська Аравія приписала атаку Ірану, а іранські посадовці заперечили, що атакували енергетичні об’єкти Затоки.
Що відстежуватиБезперервність завантаження і те, чи буде колись незалежно встановлено, кому належить атака в березні 2026 року.
Порт Впевненість: висока Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Головний термінал Ірану з експорту сирої нафти в північній частині Затоки. За повідомленнями, через нього проходить до приблизно дев’яноста відсотків іранського експорту сирої нафти.
У цій системіЗа повідомленнями, через нього проходить до приблизно 90% іранського експорту сирої нафти.
Чому це важливоКонцентрація власного експорту Ірану така ж екстремальна, як будь-де в регіоні, а його положення таке саме, як у сусідів: усередині Затоки, до виходу через протоку. Закриття Ормузької протоки обмежує й іранський експорт — факт, якого найчастіше бракує в описах, що розглядають протоку як важіль Ірану без ціни для нього самого.
Що відстежуватиБезперервність завантаження і частка іранського експорту, що проходить через цей термінал, порівняно з будь-якою альтернативою.
Порт Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Головний еміратський нафтопереробний і нафтохімічний комплекс на узбережжі Затоки, на захід від Абу-Дабі.
У цій системіЕміратська переробка й випуск нафтопродуктів, орієнтовані на Затоку, а не на маршрут через Фуджейру.
Чому це важливоЦе основний еміратський вихід нафтопродуктів і вузол, звернений до Затоки, тож на відміну від маршруту через Фуджейру він залишається в залежній від Ормузу системі. Він показує, що держава з обхідним шляхом не опиняється через це поза вузьким місцем: поза ним лише обсяги, фактично спрямовані обхідним шляхом.
Що відстежуватиЧи продовжить експорт нафтопродуктів іти через завантаження в Затоці, чи переміститься туди, де це дозволяє трубопровід.
Нафтопереробний завод Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Головний термінал Кувейту з експорту сирої нафти на північному узбережжі Затоки.
У цій системіГоловний термінал Кувейту; альтернативного виходу немає.
Чому це важливоКувейт не має жодного шляху на ринок в обхід Ормузької протоки, і його експорт, за описами, фактично зупинився під час закриття. Розташування у верхів’ї Затоки робить його найзамкненішим із великих експортерів — найвіддаленішим від протоки і взагалі без альтернативного узбережжя.
Що відстежуватиВідновлення і безперервність завантажень.
Порт Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
НПЗ та експортний термінал Бахрейну, найменший із національних експортних виходів Затоки.
У цій системіТермінал Бахрейну; найменший національний вихід у системі й так само залежний.
Чому це важливоБахрейн — найменший виробник у системі і, як Кувейт і Катар, не має альтернативи Ормузу. Його експорт, за описами, фактично зупинився під час закриття. Він показує, що вразливість у цій системі не пропорційна розміру: найменший виробник залежить так само повністю, як і найбільший.
Що відстежуватиВідновлення і безперервність завантажень.
Порт Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Головний термінал Оману з експорту сирої нафти на узбережжі Оманської затоки, поза Ормузькою протокою.
У цій системіГоловний термінал Оману і єдиний вузол у цьому переліку, що розташований ПОЗА протокою. Включений, щоб показати виняток, а не щоб натякнути на залежність Оману від неї.
Чому це важливоЦей маркер — оманський виняток у конкретному вигляді. Оскільки експортні термінали Оману звернені до відкритого океану, а не до замкненої Затоки, оманський видобуток не з’являється в офіційних оцінках зупиненого видобутку, пов’язаного із закриттям Ормузу, — це єдиний арабський виробник Затоки, щодо якого це так, і значною мірою саме тому Оман може займати ту позицію, яку займає в дипломатії регіону.
Що відстежуватиЧи тривають завантаження без перешкод, тоді як термінали, звернені до Затоки, стоять.
Порт Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Водний шлях, що з’єднує Затоку з Оманською затокою та відкритим океаном і охоплює територіальні води Ірану та Оману. У базовому 2025 році через нього проходило близько 20 млн барелів сирої нафти й нафтопродуктів на день, а також майже п’ята частина світового експорту СПГ.
У цій системіЄдиний вихід. Придатність протоки до використання визначають правові, фізичні та комерційні умови, які в 2026 році змінювалися незалежно одна від одної.
Чому це важливоКожен арабський виробник Затоки, крім Оману, мусить пройти цими водами, щоб дістатися до покупця, як і Іран. Це єдина точка, у якій сходиться експортна економіка регіону і суттєва частка світової. Альтернативи їй переносять від шостої частини до чверті того, що вона зазвичай пропускає, а для СПГ — нічого.
Що відстежуватиЧи відновиться комерційний транзит у великому масштабі і на яких страхових умовах — придатність протоки визначав комерційний ризик, а не фізична блокада.
Морський район / протока · широкий контекст Впевненість: висока Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Оманський порт і промисловий комплекс на узбережжі Оманської затоки, поза Ормузькою протокою, та акваторія біля нього, де саудівську сиру нафту перевантажують із судна на судно.
У цій системіДодано 20 вересня 2026 року. Акваторія біля оманського порту, де саудівську сиру нафту, завантажену в Рас-Тануре, перевантажують із судна на судно після проходу протоки короткими переходами під супроводом, — морський кінець маршруту, що починається всередині вузького місця, а не оминає його.
Чому це важливоСтворено 20 вересня 2026 року, бо власні записи модуля називали цей вузол відсутнім. Ряд даних про удари по енергетиці включав Сохар до вузлів, які він не міг урахувати через відсутність маркера, а вересневе перенаправлення зробило цей пропуск неприйнятним: близько шістдесяти мільйонів барелів саудівської сирої нафти було продано з відвантаженням у вересні та жовтні шляхом перевантаження із судна на судно у водах біля цього порту після коротких переходів під супроводом із Затоки. Це робить Сохар морським кінцем маршруту, що починається всередині протоки, а не оминає її, — протилежність того, для чого будували трубопровід Схід–Захід, і причина існування цього маркера.
Що відстежуватиЧи збережеться схема перевантаження із судна на судно, коли трубопровід Схід–Захід повернеться до повної потужності, і чи буде повідомлено про будь-який інцидент у порту чи в зоні перевантаження.
Порт Впевненість: помірна Станом на 2026-09 Показати на мапі →
Іран оголосив протоку закритою для звичайного комерційного руху 28 лютого 2026 року, і рух через протоку здебільшого припинився. Управління енергетичної інформації США описало протоку як фактично закриту для судноплавства й будувало свій прогноз на цьому припущенні. Транзит ненадовго відновився в межах меморандуму про взаєморозуміння з середини червня, перш ніж комерційний доступ знову погіршився з початку липня.
Обсяги видобутку, зупиненого через закриття, як датований ряд, а не одна цифра: за оцінками, 7.53 млн б/д у березні 2026 року, прогнозований пік 9.10 млн у квітні, 11.3 млн у травні та прогнозовані 11.34 млн у червні зі зниженням до прогнозованих 10.11 млн у третьому кварталі та 5.70 млн у четвертому. Ці дані вимірюють видобуток, який став недоступним, а не експорт і не потужності.
Оскільки трубопровід Схід–Захід зупинено з 10 вересня, саудівську сиру нафту завантажували всередині Затоки й проводили через протоку короткими переходами під супроводом для перевантаження із судна на судно біля Сохара — державні вантажі, а не повернення комерційного руху. Дані торговельної статистики, кожні зі своєю датою і кожні — оцінка трекера, а не опублікований ряд оператора: Rystad Energy оцінила експорт маршрутом через Ормуз у понад два мільйони барелів на день у перші два тижні вересня; дані Kpler, наведені Baird Maritime, оцінили саудівський експорт маршрутом через Ормуз приблизно в 42 млн барелів за тиждень від 13 вересня; дані Kpler про вантажі, наведені DataPortuaria, показали шість дуже великих нафтових танкерів, що завантажували майже 12 млн барелів у Рас-Тануре та Джуаймі 21 вересня. Кількість відстежених проходів суден із сировинними вантажами через протоку становила 17 у вихідні 19–20 вересня проти 37 у попередні вихідні (Kpler і LSEG) і проти довоєнної норми близько 125 великих суден на день; трекери зазначають, що танкери, які проходять із вимкненими транспондерами, не враховуються. Трубопровід, за повідомленнями, відновив роботу з низькою інтенсивністю 22 вересня.
Економічні наслідки
Removed Gulf supply raised demand for barrels from elsewhere and drew down global inventories; the market consequences are carried in the module's impact chains and in Weekly Briefs, not as figures on this record.
Гуманітарні наслідки
Seafarers aboard vessels unable to move became the direct human cost of the access constraint, and are covered in the module's humanitarian chain.
Зацікавлені актори
Значення для кампаній
Що залишається невідомим
- Current transit volumes at a weekly grain are not established by Vigil. The module publishes the 2025 baseline and the dated disruption series, and does not estimate present flow; the September 2026 figures above are trackers' counts carried with their vintages and attributions, they differ between trackers by definition of transit and cargo, and dark transits are outside them.
- The shut-in series is produced by one agency on a monthly forecast cycle. Later vintages revised earlier months substantially, and the figures are carried with their vintage for that reason.
- MINE PRESENCE IN THE STRAIT IS REPORTED AND NOT INDEPENDENTLY ESTABLISHED. The International Maritime Organization’s position that there is no safe transit anywhere in the strait is the authoritative navigational statement this module carries, and it is a statement about conditions rather than about causes. Mine clearance appeared among the commitments reported in the June 2026 memorandum, which is evidence that the parties treated a hazard as real; it is not a survey. Who laid what, where, and how much of it remains are all unknown here, and would stay unpublished even if they were known: this module authors no coordinates, no lane locations, no suspected boundaries, no densities and no clearance routes, because that is operational geography rather than evidence.
Інші прочитання, які також підтримують свідчення
- Part of the shut-in total may reflect demand destruction and voluntary restraint rather than an inability to route cargo. The source attributes the series to the closure; Vigil records that attribution rather than independently establishing the cause of each barrel.
Наведено тому, що власна оцінка запису — не єдина, яку допускають його джерела, а не як застереження щодо наведеної вище оцінки.
Питання Watch, яких стосується ця система
Постійні аналітичні питання, свідчення щодо яких проходять через цю систему, кожне з останнім переглядом. Виведено з об’єкта Watch, тут ніколи не переказується.
Відкрити в режимі «Досліджувати» Інтерактивно: виберіть цей запис і простежте, що з ним пов’язано.
Оцінено станом на — 2026-09-22 Востаннє переглянуто — 2026-09-27