Logistique stratégique

Raffinage du brut et approvisionnement intérieur en carburant

• Raffinerie de Riazan — Représente le pôle industriel central qui dessert la région de Moscou — la plus grande concentration de demande intérieure de carburant du pays.
• Raffinerie de Novokuibyshevsk — Raffinage dans la région de la Volga, et objectif de la campagne signalé à plusieurs reprises.
• Complexe de raffinage de Nizhnekamsk (TANECO) — Complexe du Tatarstan situé à environ 1,200 km de la frontière ukrainienne — le repère qui établit la profondeur démontrée de la campagne.
• Raffinerie et terminal de Tuapse — Raffinage côtier dans le sud-ouest, où le traitement et la manutention à l’exportation se côtoient.
• Novorossiysk — Inclus comme l’extrémité maritime du système. C’est le point qui rend lisible l’asymétrie centrale de la période : du brut qui part par la mer et des produits raffinés qui arrivent par elle.
• Moscou — Le centre de demande où la pénurie devient politiquement visible, et où les limites d’achat sont revenues en août 2026.

Production d’électricité et approvisionnement en carburant

• Centrale nucléaire de Zaporizhzhia — La plus grande centrale nucléaire d’Ukraine, sous contrôle russe depuis 2022 et à l’arrêt. Consignée comme une source de production retirée du système plutôt que comme une source qui en fait partie.
• Barrage et centrale DniproHES — Production hydroélectrique sur le Dnipro — un objectif récurrent de la campagne de frappes et un élément de la même infrastructure que le régime des eaux du fleuve.
• Raffinerie de Kremenchuk — La principale capacité de raffinage de l’Ukraine avant la guerre ; le raffinage national ne représente plus une part significative de l’approvisionnement depuis 2022.
• Point de passage Chop–Záhony — Représente la frontière occidentale par laquelle arrivent à la fois les produits raffinés importés et l’interconnexion électrique.
• Kharkiv — Inclus parce que l’approvisionnement de la région du nord-est a été le plus exposé tout au long de la campagne de frappes.

Système d’exportation de la mer Noire

• Odesa — La principale porte d’exportation et le point d’ancrage du corridor.
• Pont et détroit de Kertch — Le détroit qui relie la mer Noire à la mer d’Azov, et le point de passage dont la contestation façonne la géographie du bassin.
• Berdyansk — Port de la côte de la mer d’Azov, sous contrôle russe depuis 2022 et qui ne fait plus partie du système d’exportation ukrainien.
• Mariupol — Ancien grand port d’exportation de métaux ; de fait retiré du système ukrainien depuis 2022.
• Point de passage Chop–Záhony — Représente la frontière terrestre occidentale par laquelle passe la route d’exportation alternative.
• Plateforme logistique de Lviv — Le nœud ferroviaire occidental par lequel les exportations acheminées par voie terrestre ont été redirigées pendant la période de blocus.

Soutien de la défense aérienne

• Plateforme logistique de Lviv — Représente ici la fonction de transfert occidentale par laquelle entre le matériel donné, et non une installation propre à la défense aérienne. Cette fiche ne publie aucune implantation de défense aérienne.
• Point de passage Chop–Záhony — Le repère de frontière occidentale publié par le module. Tout ce qui est donné franchit une frontière terrestre européenne ; le couloir de la défense aérienne n’a pas de route distincte.

Soutien sur les arrières russes

• Rostov-sur-le-Don — Le principal centre administratif et de transport du sud, à l’arrière du théâtre. Consigné comme un repère de ville publié, non comme une installation.
• Pont et détroit de Kertch — Le détroit et la liaison par pont qui acheminent l’approvisionnement vers la Crimée — l’un des deux liens de la péninsule, et celui qui ne dépend pas de la tenue de terrain en Ukraine.
• Melitopol — Le nœud routier et ferroviaire du corridor terrestre, et l’alternative à la route de Kertch pour approvisionner le sud.
• Mariupol — Situé sur le corridor terrestre entre le Donbass et la côte de la mer d’Azov.
• Novorossiysk — Le principal port de la mer Noire dont dispose la Russie après le redéploiement de la flotte hors du bassin occidental.
• Belgorod — La région frontalière du nord à l’arrière de l’axe de Kharkiv, et la zone la plus exposée aux opérations transfrontalières.

Corridors de l’aide occidentale

• Point de passage Chop–Záhony — Le repère de frontière occidentale publié par le module, qui représente le régime des points de passage frontaliers dans son ensemble plutôt qu’une route particulière.
• Plateforme logistique de Lviv — Le principal nœud occidental de transfert et de redistribution, et le point où l’écartement ferroviaire européen rencontre le réseau ukrainien.
• Dnipro — Le principal nœud d’acheminement vers l’axe oriental.