Gas & LNG
Katarisches LNG-Exportsystem
Die klarste Abhängigkeit im Modul: fast ein Fünftel des weltweiten LNG, ein Komplex, eine Meerenge und keine Alternative von nennenswerter Größe.
Abdeckung · Iran–Golf
Kontext, keine Zielerfassung. Diese Einträge beschreiben strategische Abhängigkeit und dokumentierte Störungen. Das Schema hat keine Felder für Kapazitäten, Fahrpläne, Konvoizusammensetzung, Begleitschutz, Lagerung oder Anlagenaufbau.
Versorgungssysteme 5 Systeme, auf denen Iran–Golf beruht, mit 15 dokumentierten Störungen zwischen ihnen. Die Abhängigkeit ist die strategische Tatsache — ein Korridor ist von Bedeutung, weil es keinen Ersatz für ihn gibt.
Mineralienexport
Von Hormus abhängiges Exportsystem für Rohöl und Ölprodukte
Das System, über das sechs der sieben Kern-Golfstaaten ihr Öl auf den Markt bringen, zusammenlaufend in einer Meerenge.
Mineralienexport
Iranisches Rohölexportsystem
Ein einzelnes Terminal innerhalb der Meerenge und eine Umgehung, die gebaut und kaum genutzt wurde.
Mineralienexport
Saudischer Ost-West-Transit von Rohöl
Die größte existierende Alternative zu Hormus, begrenzt durch ihr Terminal und nicht durch ihre Pipeline, und mündend in eine zweite umkämpfte Meerenge.
Mineralienexport
Alternativer Exportzugang der VAE
Die einzige große Umgehung, die direkt den offenen Ozean erreicht — kleiner als gemeinhin angenommen und selbst erreichbar.
Das Korridorsystem
5 dokumentierte Systeme und 22 Knoten, gelesen aus den Einträgen unten. Wählen Sie einen Korridor oder einen Knoten aus, um ihn zu prüfen; der vollständige Eintrag ist einen Klick weiter.
Das System, über das sechs der sieben Kern-Golfstaaten ihr Öl auf den Markt bringen, zusammenlaufend in einer Meerenge.
Saudi-Arabiens wichtigster Rohölexportterminal- und Raffineriekomplex an der Golfküste und der größte einzelne Verladepunkt im von Hormus abhängigen Exportsystem.
In diesem SystemSaudi-Arabiens wichtigster Verladepunkt für Rohöl und der größte im System.
Warum es wichtig istHier trifft der größte Produzent des Systems auf das Wasser. Am 2. März 2026 wurden über der Raffinerie Drohnen abgefangen; durch Trümmer brach ein Feuer aus, und die Anlage stellte den Betrieb ein, der am 13. März wieder aufgenommen wurde. Saudi-Arabien schrieb den Angriff Iran zu, und iranische Vertreter bestritten, Energieanlagen am Golf ins Visier genommen zu haben.
Worauf zu achten istKontinuität der Verladung, und ob die Zuordnung des Angriffs vom März 2026 jemals unabhängig belegt wird.
Hafen Konfidenz: hoch Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
Irans wichtigstes Rohölexportterminal im nördlichen Golf. Berichten zufolge werden dort bis zu rund neunzig Prozent der iranischen Rohölexporte abgewickelt.
In diesem SystemBerichten zufolge werden dort bis zu rund 90 % der iranischen Rohölexporte abgewickelt.
Warum es wichtig istIrans eigene Exportkonzentration ist so extrem wie jede andere in der Region, und seine Lage ist dieselbe wie die seiner Nachbarn: innerhalb des Golfs, stromaufwärts der Meerenge. Eine Schließung der Straße von Hormus beschränkt auch die iranischen Exporte — die Tatsache, die in Darstellungen am häufigsten fehlt, die die Meerenge als iranischen Hebel ohne Kosten behandeln.
Worauf zu achten istKontinuität der Verladung und der Anteil der iranischen Exporte, der über dieses Terminal statt über eine Alternative läuft.
Hafen Konfidenz: mittel Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
Der wichtigste emiratische Raffinerie- und Petrochemiekomplex an der Golfküste, westlich von Abu Dhabi.
In diesem SystemEmiratische Raffinerie- und Produktausfuhr mit Ausrichtung zum Golf statt zur Fujairah-Route.
Warum es wichtig istEs ist der wichtigste Ausgangspunkt für raffinierte Produkte der VAE und ein zum Golf ausgerichteter Knoten, sodass er anders als die Fujairah-Route innerhalb des von Hormus abhängigen Systems bleibt. Er zeigt, dass ein Staat mit einer Umgehung dadurch nicht außerhalb des Nadelöhrs liegt: Nur die tatsächlich über die Umgehung geleiteten Mengen sind es.
Worauf zu achten istOb Produktexporte weiterhin über Verladungen am Golf laufen oder sich dorthin verlagern, wo die Pipeline es erlaubt.
Raffinerie Konfidenz: mittel Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
Kuwaits wichtigstes Rohölexportterminal an der nördlichen Golfküste.
In diesem SystemKuwaits wichtigstes Terminal; es gibt keinen alternativen Ausweg.
Warum es wichtig istKuwait hat keinen Weg zum Markt, der die Straße von Hormus umgeht, und seine Exporte wurden während der Schließung als praktisch zum Erliegen gekommen beschrieben. Seine Lage am oberen Ende des Golfs macht es zum am stärksten eingeschlossenen der großen Exporteure — am weitesten von der Meerenge entfernt und ganz ohne alternative Küste.
Worauf zu achten istWiederaufnahme und Kontinuität der Verladungen.
Hafen Konfidenz: mittel Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
Bahrains Raffinerie und Exportterminal, der kleinste nationale Exportausweg am Golf.
In diesem SystemBahrains Terminal; der kleinste nationale Ausweg im System und ebenso abhängig.
Warum es wichtig istBahrain ist der kleinste Produzent im System und hat, wie Kuwait und Katar, keine Alternative zu Hormus. Seine Exporte wurden während der Schließung als praktisch zum Erliegen gekommen beschrieben. Es zeigt, dass die Exposition in diesem System nicht proportional zur Größe ist — der kleinste Produzent ist ebenso vollständig abhängig wie der größte.
Worauf zu achten istWiederaufnahme und Kontinuität der Verladungen.
Hafen Konfidenz: mittel Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
Omans wichtigstes Rohölexportterminal an der Küste des Golfs von Oman, außerhalb der Straße von Hormus.
In diesem SystemOmans wichtigstes Terminal und der einzige Knoten dieser Liste, der AUSSERHALB der Meerenge liegt. Aufgeführt, um die Ausnahme zu zeigen, nicht um eine omanische Abhängigkeit davon zu unterstellen.
Warum es wichtig istDiese Markierung macht die omanische Ausnahme konkret. Weil Omans Exportterminals zum offenen Ozean statt zum eingeschlossenen Golf hin liegen, erscheint die omanische Förderung nicht in den offiziellen Schätzungen der durch die Schließung von Hormus stillgelegten Förderung — der einzige arabische Golfproduzent, für den das gilt, und ein wesentlicher Grund dafür, dass Oman in der Diplomatie der Region die Position einnehmen kann, die es einnimmt.
Worauf zu achten istOb die Verladungen hier ungestört weiterlaufen, während die zum Golf hin gelegenen Terminals es nicht tun.
Hafen Konfidenz: mittel Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
Die Wasserstraße, die den Golf mit dem Golf von Oman und dem offenen Ozean verbindet und iranische und omanische Hoheitsgewässer umfasst. In der Ausgangslage von 2025 flossen rund 20 Millionen Barrel Rohöl und Mineralölprodukte pro Tag hindurch, dazu fast ein Fünftel der weltweiten LNG-Exporte.
In diesem SystemDer einzige Ausweg. Seine Nutzbarkeit wird durch rechtliche, physische und kommerzielle Bedingungen bestimmt, die sich 2026 unabhängig voneinander bewegt haben.
Warum es wichtig istJeder arabische Golfproduzent außer Oman muss dieses Gewässer passieren, um einen Abnehmer zu erreichen, und Iran ebenso. Es ist der einzige Punkt, in dem die Exportwirtschaft der Region — und ein erheblicher Teil der weltweiten — zusammenläuft. Die Alternativen dazu tragen zwischen einem Sechstel und einem Viertel dessen, was normalerweise hindurchfließt, und für LNG tragen sie nichts.
Worauf zu achten istOb der kommerzielle Transit in größerem Umfang wieder aufgenommen wird und zu welchen Versicherungsbedingungen — die Nutzbarkeit der Meerenge wurde durch kommerzielles Risiko bestimmt, nicht durch eine physische Blockade.
Seegebiet / Meerenge · weiter Kontext Konfidenz: hoch Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
Der omanische Hafen- und Industriekomplex am Golf von Oman, außerhalb der Straße von Hormus, und das vorgelagerte Gewässer, in dem saudisches Rohöl von Schiff zu Schiff umgeladen wird.
In diesem SystemHinzugefügt am 20. September 2026. Das Gewässer vor dem omanischen Hafen, in dem in Ras Tanura geladenes saudisches Rohöl umgeladen wird, nachdem es die Meerenge auf kurzen, eskortierten Etappen passiert hat — das seewärtige Ende einer Route, die innerhalb des Engpasses beginnt, statt ihn zu umgehen.
Warum es wichtig istAngelegt am 20. September 2026, weil die eigenen Einträge des Moduls ihn als Lücke benannt hatten. Die Serie der Angriffe auf Energieanlagen führte Sohar unter den Knoten auf, die sie mangels Markierung nicht zählen konnte, und die Umleitung im September machte das Fehlen unhaltbar: Rund sechzig Millionen Barrel saudisches Rohöl wurden für Verladungen im September und Oktober verkauft, per Schiff-zu-Schiff-Umladung in den Gewässern vor diesem Hafen, nach kurzen eskortierten Fahrten aus dem Golf. Damit ist Sohar das seewärtige Ende einer Route, die innerhalb der Meerenge beginnt, statt sie zu umgehen — das Gegenteil dessen, wofür die Ost-West-Pipeline gebaut wurde, und der Grund, warum es die Markierung gibt.
Worauf zu achten istOb die Schiff-zu-Schiff-Regelung fortbesteht, sobald die Ost-West-Pipeline wieder ihre volle Kapazität erreicht, und ob ein Vorfall im Hafen oder im Umladegebiet gemeldet wird.
Hafen Konfidenz: mittel Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
AbhängigkeitNahezu vollständig für Katar, Kuwait, Bahrain und den Irak, die überhaupt keinen alternativen Ausweg haben. Teilweise für Saudi-Arabien und die VAE, die jeweils einen Bruchteil der normalen Mengen über eine Pipeline an eine Küste außerhalb der Meerenge umleiten können. Nicht vorhanden allein für Oman. Irans Abhängigkeit ist ebenso hoch wie die seiner Nachbarn: Seine eigenen Exporte verlassen die Region durch dasselbe Gewässer, das es einschränken kann.
Warum es wichtig istEine Beschränkung an einem Punkt trifft fünf Förderstaaten gleichzeitig, weil sie sich einen Ausweg teilen, nicht eine Route. Das macht dies zu einem System statt zu einer Reihe nationaler Exportketten, und deshalb behandelt das Modul den Seezugang als die ordnende Frage der Sicherheit am Golf, nicht als ein Thema unter mehreren.
Dokumentierter Druck
ab 2026-02-28Bewaffnete Unterbindung Konfidenz: hoch
Iran erklärte die Meerenge am 28. Februar 2026 für den normalen Handelsverkehr für geschlossen, und der Verkehr durch die Meerenge kam weitgehend zum Erliegen. Die United States Energy Information Administration beschrieb die Meerenge als für die Schifffahrt praktisch geschlossen und stützte ihre Prognose auf diese Annahme. Ab Mitte Juni wurde der Transit im Rahmen einer Absichtserklärung kurzzeitig wieder aufgenommen, bevor sich der kommerzielle Zugang ab Anfang Juli erneut verschlechterte.
2026-03 bis 2026-06Bewaffnete Unterbindung Konfidenz: hoch
Der Schließung zugeschriebene Förderstilllegungen, als datierte Reihe statt als einzelne Zahl: geschätzt 7.53 Mio. b/d im März 2026, ein prognostizierter Höchststand von 9.10 Mio. im April, 11.3 Mio. im Mai und prognostiziert 11.34 Mio. im Juni, mit einem prognostizierten Rückgang auf 10.11 Mio. im dritten Quartal und 5.70 Mio. im vierten. Diese Zahlen messen nicht verfügbar gemachte Förderung, nicht Exporte und nicht Kapazität.
2026-09-10 bis 2026-09-26Bewaffnete Unterbindung Konfidenz: mittel
Da die Ost-West-Pipeline seit dem 10. September stillstand, wurde saudisches Rohöl innerhalb des Golfs geladen und auf kurzen, eskortierten Etappen durch die Meerenge gebracht, zur Schiff-zu-Schiff-Umladung vor Sohar — staatliche Ladungen, keine Rückkehr des Handelsverkehrs. Zahlen aus Handelsdaten, jede mit eigenem Datenstand und jede eine Schätzung eines Trackers statt einer veröffentlichten Betreiberreihe: Rystad Energy bezifferte die Exporte über die Hormus-Route in den ersten beiden Septemberwochen auf über zwei Millionen Barrel pro Tag; von Baird Maritime wiedergegebene Kpler-Daten bezifferten die saudischen Exporte über die Hormus-Route in der Woche vom 13. September auf rund 42 Millionen Barrel; von DataPortuaria wiedergegebene Kpler-Ladungsdaten zeigten am 21. September sechs Very Large Crude Carrier, die in Ras Tanura und Juaymah fast 12 Millionen Barrel luden. Die erfassten Durchfahrten von Rohstoffschiffen durch die Meerenge lagen am Wochenende vom 19.–20. September bei 17, gegenüber 37 am Wochenende davor (Kpler und LSEG), bei einem Vorkriegsnormalwert von rund 125 großen Schiffen pro Tag; Tracker weisen darauf hin, dass Tanker, die mit abgeschaltetem Transponder durchfahren, nicht gezählt werden. Die Pipeline wurde am 22. September Berichten zufolge mit niedriger Rate wieder in Betrieb genommen.
Was eine Störung bewirktFörderung, die keinen Abnehmer erreichen kann, wird stillgelegt statt gelagert; deshalb zeigt sich die Wirkung als entzogenes Angebot und nicht als wachsende Lagerbestände an den Terminals. Die obige Reihe der Förderstilllegungen misst genau das, und sie wuchs vier Monate lang, bevor sie zurückging — eine Störung, die sich mit ihrer Dauer vertiefte, statt durch Anpassung aufgefangen zu werden.
Konfidenz: hoch Status, Stand 2026-09-22 Überprüft am 2026-09-27 Den vollständigen Eintrag öffnen →
Ein einzelnes Terminal innerhalb der Meerenge und eine Umgehung, die gebaut und kaum genutzt wurde.
Irans wichtigstes Rohölexportterminal im nördlichen Golf. Berichten zufolge werden dort bis zu rund neunzig Prozent der iranischen Rohölexporte abgewickelt.
In diesem SystemBerichten zufolge werden dort bis zu rund 90 % der iranischen Rohölexporte abgewickelt.
Warum es wichtig istIrans eigene Exportkonzentration ist so extrem wie jede andere in der Region, und seine Lage ist dieselbe wie die seiner Nachbarn: innerhalb des Golfs, stromaufwärts der Meerenge. Eine Schließung der Straße von Hormus beschränkt auch die iranischen Exporte — die Tatsache, die in Darstellungen am häufigsten fehlt, die die Meerenge als iranischen Hebel ohne Kosten behandeln.
Worauf zu achten istKontinuität der Verladung und der Anteil der iranischen Exporte, der über dieses Terminal statt über eine Alternative läuft.
Hafen Konfidenz: mittel Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
Das iranische Rohölpipelinesystem, das vom Gebiet um Goreh nach Jask am Golf von Oman verläuft. Eine einzige, grobe Markierung für das System, keine Darstellung seines Verlaufs.
In diesem SystemEine einzige, grobe Markierung für das Pipelinesystem. Auslegung rund 1 Mio. b/d; gemeldeter Durchsatz unter 70,000 b/d. Keine Routengeometrie erstellt.
Warum es wichtig istIran hat diese Leitung gebaut, um Rohöl außerhalb der Straße von Hormus zu befördern, und hat sie kaum genutzt: Ausgelegt für rund eine Million Barrel pro Tag, soll sie Berichten zufolge weniger als siebzigtausend befördert haben, wobei während des Krieges von 2026 ein einziger Tanker in Jask geladen wurde. Sie ist der deutlichste Fall des Moduls für eine Auslegungskapazität, die keine verfügbare Kapazität ist.
Worauf zu achten istOb der Durchsatz wesentlich steigt — der beobachtbare Indikator, der eine nominelle Umgehung in eine tatsächliche verwandeln würde.
Korridor · Versorgungs- und Handelsader Konfidenz: mittel Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
Irans Exportterminal am Golf von Oman, außerhalb der Straße von Hormus, und das seewärtige Ende der Goreh–Jask-Pipeline.
In diesem SystemAußerhalb der Meerenge. Während des Krieges von 2026 soll hier ein einziger Tanker geladen haben.
Warum es wichtig istEs ist die Umgehung, die Iran gebaut und nicht genutzt hat. Die Pipeline wurde für rund eine Million Barrel pro Tag ausgelegt und soll Berichten zufolge weniger als siebzigtausend befördert haben, wobei während des Krieges von 2026 ein einziger Tanker hier geladen hat. Auslegungskapazität und verfügbare Kapazität sind unterschiedliche Größen, und dieses Terminal zeigt den Unterschied im Modul am deutlichsten.
Worauf zu achten istOb die Verladungen in Jask wesentlich zunehmen — der beobachtbare Indikator, der zeigen würde, dass die Umgehung tatsächlich und nicht nur nominell wird.
Hafen Konfidenz: mittel Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
Die Wasserstraße, die den Golf mit dem Golf von Oman und dem offenen Ozean verbindet und iranische und omanische Hoheitsgewässer umfasst. In der Ausgangslage von 2025 flossen rund 20 Millionen Barrel Rohöl und Mineralölprodukte pro Tag hindurch, dazu fast ein Fünftel der weltweiten LNG-Exporte.
In diesem SystemDer Ausweg für die überwältigende Mehrheit der iranischen Exporte.
Warum es wichtig istJeder arabische Golfproduzent außer Oman muss dieses Gewässer passieren, um einen Abnehmer zu erreichen, und Iran ebenso. Es ist der einzige Punkt, in dem die Exportwirtschaft der Region — und ein erheblicher Teil der weltweiten — zusammenläuft. Die Alternativen dazu tragen zwischen einem Sechstel und einem Viertel dessen, was normalerweise hindurchfließt, und für LNG tragen sie nichts.
Worauf zu achten istOb der kommerzielle Transit in größerem Umfang wieder aufgenommen wird und zu welchen Versicherungsbedingungen — die Nutzbarkeit der Meerenge wurde durch kommerzielles Risiko bestimmt, nicht durch eine physische Blockade.
Seegebiet / Meerenge · weiter Kontext Konfidenz: hoch Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
AbhängigkeitNahezu vollständig von Kharg Island und damit von der Meerenge. Nachgelagert besteht die Abhängigkeit von einem einzigen Abnehmer: Berichten zufolge gehen rund neunzig Prozent der iranischen Ölexporte nach China, was die praktische Obergrenze dessen ist, was die Sanktionsarchitektur erreicht.
Warum es wichtig istDies ist die Tatsache, die in Darstellungen, die die Meerenge als iranischen Hebel behandeln, am häufigsten fehlt: Eine Schließung kostet Iran auch seine eigenen Exporte. Iran ist ebenso abhängig wie die Staaten, die es einschränken kann, und die Umgehung, die es gebaut hat, um dieser Abhängigkeit zu entgehen, hat nie in einem Umfang funktioniert, der sie verringern würde.
Dokumentierter Druck
2026-03-13/14, 2026-04-07Bewaffnete Unterbindung Konfidenz: niedrig
Angriffe der Vereinigten Staaten auf Kharg Island sollen Berichten zufolge militärischen Anlagen gegolten und Öl- und Gasinfrastruktur bewusst ausgespart haben; die Verladung soll weitergelaufen sein.
ab 2026-04Bewaffnete Unterbindung Konfidenz: mittel
Die Ströme aus Kharg sollen nach Beginn einer Seeinterdiktion der iranischen Ölexporte Mitte April 2026 gestört worden sein. Das United States Central Command meldete, während der Blockade über 140 Schiffe umgeleitet und neun Schiffe außer Gefecht gesetzt zu haben.
Was eine Störung bewirktDie iranischen Exporteinnahmen werden durch zwei gleichzeitig wirkende Mechanismen gedrückt — eine restriktive Architektur, die begrenzt, wer kaufen darf, und eine physische Beschränkung beim Verladen und Befördern der Ladung. Es sind getrennte Ursachen mit getrennten Abhilfen, und das Modul fasst sie weder zu einer einzigen Zahl noch zu einer einzigen Geschichte zusammen.
Konfidenz: mittel Status, Stand 2026-09 Überprüft am 2026-09-04 Den vollständigen Eintrag öffnen →
Die größte existierende Alternative zu Hormus, begrenzt durch ihr Terminal und nicht durch ihre Pipeline, und mündend in eine zweite umkämpfte Meerenge.
Der Rohölaufbereitungs- und Stabilisierungskomplex im Landesinneren der saudischen Ostprovinz und der Ausgangspunkt der Ost-West-Pipeline zum Roten Meer.
In diesem SystemAufbereitungs- und Stabilisierungskomplex; der Punkt, an dem Rohöl nach Osten oder Westen geleitet werden kann.
Warum es wichtig istEs ist der Knoten, an dem saudisches Rohöl entweder nach Osten zum Golf oder nach Westen quer über die Halbinsel geleitet werden kann. Alles, was das Königreich an der Straße von Hormus vorbeileiten kann, läuft zuerst hier durch; das macht ihn zum Scharnier der größten Umgehung der Region.
Worauf zu achten istKontinuität des Aufbereitungsdurchsatzes, der die Obergrenze dafür setzt, wie viel überhaupt nach Westen befördert werden kann.
Industriezentrum Konfidenz: hoch Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
Das saudische Ost-West-Rohölpipelinesystem, das von der Ostprovinz quer über die Halbinsel nach Yanbu am Roten Meer verläuft. Eine einzige, grobe Markierung für das System, keine Darstellung seines Verlaufs. Am 10. September 2026 in den Gebieten um Riad und Medina von Drohnen getroffen und vom Energieministerium als Vorsichtsmaßnahme abgeschaltet; eine Wiederinbetriebnahme wurde nicht angekündigt.
In diesem SystemEine einzige, grobe Markierung für das Pipelinesystem. Es ist keine Routengeometrie erstellt, und die Markierung ist kein Wegpunkt.
Warum es wichtig istEs ist die größte existierende Alternative zu Hormus und die am häufigsten falsch beschriebene. Ihre Auslegungsobergrenze von bis zu sieben Millionen Barrel pro Tag ist keine verfügbare Exportkapazität: Die Beschränkung liegt am Terminal in Yanbu und bei der Abnahme durch inländische Raffinerien, ihr Ausweg am Roten Meer ist seit Juli 2026 umkämpft, und seit dem 10. September 2026 ist die Leitung selbst außer Betrieb. Die Alternative zu einer umkämpften Meerenge ist nun in ihrer Mitte ebenso unterbrochen wie an ihrer Mündung.
Worauf zu achten istOb ein Termin für die Wiederinbetriebnahme angekündigt wird und von wem; ob der Betreiber oder das Ministerium eine Schadenseinschätzung veröffentlicht; und ob der Ausweg am Roten Meer nutzbar bleibt.
Korridor · Versorgungs- und Handelsader Konfidenz: mittel Stand 2026-09-11 Auf der Karte zeigen →
Saudi-Arabiens Exportterminal und Raffineriekomplex am Roten Meer, der westliche Endpunkt der Ost-West-Pipeline und der Punkt, an dem die Hormus-Umgehung das Meer erreicht.
In diesem SystemDie bindende Beschränkung. Der Terminaldurchsatz unter Kriegsbedingungen wurde auf ungefähr 3 Mio. b/d geschätzt, bei einer Auslegungsobergrenze der Pipeline von bis zu 7 Mio. b/d.
Warum es wichtig istDie Umgehung wird hier begrenzt, nicht in der Pipeline. Der Terminaldurchsatz unter Kriegsbedingungen wurde auf ungefähr 3 Millionen b/d geschätzt, bei einer Auslegungsobergrenze der Pipeline von bis zu 7 Millionen, und saudische Raffinerien an dieser Küste nehmen einen erheblichen Anteil ab, bevor Exportrohöl geladen werden kann. Es ist der deutlichste Fall im Modul für ein System, das durch seinen Ausweg beschränkt wird.
Worauf zu achten istVerlademengen und der Anteil des ankommenden Rohöls, der vor dem Export von inländischen Raffinerien verbraucht wird.
Hafen Konfidenz: mittel Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
Die Meerenge zwischen dem Roten Meer und dem Golf von Aden. Sie ist der Ausweg der Route über das Rote Meer, die Saudi-Arabiens Ost-West-Pipeline erreichen soll, und der zweite umkämpfte Engpass in diesem System. Seit dem 10.–11. September 2026 sollen der letzte von der Regierung gehaltene Abschnitt der jemenitischen Küste und die Insel Perim von der Huthi-Bewegung eingenommen worden sein; die dschibutische und die eritreische Küste nicht, und eine Schließung der Meerenge ist nicht festgestellt.
In diesem SystemDer Ausweg am Roten Meer, umkämpft seit Juli 2026.
Warum es wichtig istSaudische Barrel nach Westen nach Yanbu zu bringen, entzieht sie der Straße von Hormus und führt sie hierher. Seit die Huthi-Bewegung im Juli 2026 eine Blockade gegen Schiffe von und nach saudischen Häfen erklärt hat, hängt die wichtigste Alternative zu Hormus von einer Wasserstraße ab, die selbst umkämpft ist — weshalb das Modul die beiden Meerengen als ein gekoppeltes System behandelt.
Worauf zu achten istOb die erklärte Blockade gegen Schiffe mit Bezug zu Saudi-Arabien aufgehoben, ausgeweitet oder anders durchgesetzt wird — und ob die Präsenz an der jemenitischen Küste zu einer unabhängig beobachteten Behinderung der Durchfahrt führt, was bisher nicht der Fall ist.
Seegebiet / Meerenge · weiter Kontext Konfidenz: mittel Stand 2026-09-12 Auf der Karte zeigen →
AbhängigkeitSaudi-Arabien hängt von diesem System für jeden Anteil seiner Exporte ab, den es vom Golf weg verlagert, und das System hängt seinerseits von einem einzigen Terminal und einem einzigen Ausweg zum Meer ab. Niemand sonst in der Region kann es nutzen: Es befördert nur saudisches Rohöl, verringert also die saudische Exposition und die von niemandem sonst.
Warum es wichtig istDieses System ist der Grund, warum „Saudi-Arabien hat eine Alternative zu Hormus“ zugleich zutreffend und irreführend ist. Es verändert, wie viel der Exposition eines Staates verringert werden kann; es beseitigt nicht die Abhängigkeit der Region von der Meerenge, und es ersetzt eine umkämpfte Wasserstraße durch eine andere.
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2026-03 Konfidenz: mittel
Saudi Aramco kündigte am 10. März 2026 ein Hochfahren der Pipeline auf volle Kapazität an; die Umstellung wurde am folgenden Tag als abgeschlossen gemeldet — eine Erhöhung der Auslastung, keine Störung, hier festgehalten, weil sie die datierte Änderung des Betriebszustands des Systems ist.
2026-04Bewaffnete Unterbindung Konfidenz: niedrig
Ein Drohnenangriff soll rund 700,000 b/d der Kapazität des Systems vorübergehend außer Betrieb gesetzt haben. Die Dauer wurde in der Quelle nicht angegeben.
2026-09Bewaffnete Unterbindung Konfidenz: hoch
Die Pipeline wurde am Morgen des 10. September in den Gebieten um Riad und Medina getroffen. Das Energieministerium erklärte, die Leitung sei nach mehreren Angriffen als Vorsichtsmaßnahme abgeschaltet worden, es habe Verletzte gegeben, die medizinisch versorgt werden mussten; das Außenministerium erklärte am folgenden Tag, mehrere aus dem Irak stammende Drohnen hätten sie angegriffen, Saudi-Arabien werde auf Bitten des irakischen Ministerpräsidenten zum jetzigen Zeitpunkt nicht reagieren und behalte sich das Recht zu handeln vor. Der Irak erklärte, die Drohnen seien aus der Provinz Maysan gestartet worden. Keine Gruppe bekannte sich zu dem Angriff. Satellitengestützte Analysen meldeten erhebliche Einschläge an zwei Pumpstationen mit ausgedehnten Brandschäden an einer davon. Bis zum 12. September 2026 war keine Wiederinbetriebnahme angekündigt worden.
2026-09-14 bis 2026-09-20Bewaffnete Unterbindung Konfidenz: mittel
Die Leitung blieb die ganze Woche über abgeschaltet, und es wurden weder eine Wiederinbetriebnahme noch ein offizieller Zeitplan oder eine Schadenseinschätzung veröffentlicht. Drei Reparaturschätzungen wurden aus drei Positionen gemeldet: Der Energieminister der Vereinigten Staaten sagte am 15. September, der Ausfall werde in Tagen zu bemessen sein; Aramco arbeitete Berichten vom 16. September zufolge daran, einen beschädigten Abschnitt zu umgehen und innerhalb weniger Tage etwa die Hälfte der Kapazität wiederherzustellen, die volle Leistungsfähigkeit in etwa sechs Wochen; eine Schätzung einer Nachrichtenagentur bezifferte die Reparaturen auf drei bis fünf Wochen. In derselben Berichterstattung zitierte Analysen gingen davon aus, dass selbst bei einer Wiederinbetriebnahme mit 40 bis 60 Prozent nur eine begrenzte Menge für den Export in Yanbu übrig bliebe, sobald die Abnahme der inländischen Raffinerien gedeckt ist. In der Zwischenzeit verkaufte Saudi-Arabien rund sechzig Millionen Barrel für Verladungen im September und Oktober per Schiff-zu-Schiff-Umladung vor Sohar, geladen in Ras Tanura und auf kurzen Etappen unter Geleitschutz der United States Navy durch die Straße von Hormus gebracht: Die Exporte über die Hormus-Route stiegen in den ersten beiden Septemberwochen auf über zwei Millionen Barrel pro Tag, rund eine Million mehr als im August, während die gesamten saudischen Rohölexporte bei rund 2.1 Millionen Barrel pro Tag lagen, gegenüber 7.5 Millionen im Januar und Februar. Die verdrängte Menge wurde daher teilweise durch genau die Meerenge umgeleitet, die dieses System umgehen soll, und größtenteils überhaupt nicht befördert; eine Betreiberzahl zur stillgelegten Menge gibt es nicht.
2026-09-21 bis 2026-09-26Bewaffnete Unterbindung Konfidenz: mittel
Reuters berichtete am 22. September unter Berufung auf drei mit der Angelegenheit vertraute Quellen, die Leitung sei an diesem Tag wieder in Betrieb genommen worden und pumpe mit niedriger Rate, wobei eine Ladung für China in Yanbu geladen werden solle; eine Sicherheitsquelle sagte, die vollständige Wiederaufnahme könne Wochen dauern. In derselben Berichterstattung wiedergegebene Agenturmeldungen nannten eine Rate von 40 Prozent innerhalb weniger Tage und eine vollständige Wiederinbetriebnahme in sechs bis acht Wochen; Maritime Executive beschrieb unter Berufung auf Bloomberg, die Financial Times und kommerzielle Satellitenbilder einen Bypass um eine beschädigte Pumpstation, drei beschädigte Stationen und bis zu sechs Wochen bis zur Wiederherstellung der Nennkapazität. Die Kapazitätsangaben unterscheiden sich je nach Quelle — eine Leitung von bis zu 4 Mio. b/d in der Darstellung von Reuters, 7 Mio. b/d Nennkapazität in der anderen — und werden mit Zuordnung wiedergegeben; die Zahl von 7 Mio. ist die Auslegungsobergrenze von 2019, die dieser Eintrag bereits vom dauerhaften Durchsatz unterscheidet. Reuters datiert die Abschaltung auf den 11. September; die beim Angriffsereignis festgehaltene Ankündigung des Energieministeriums stammt vom 10. September. Bis zum 26. September war keine Erklärung des Betreibers oder des Ministeriums zur Wiederinbetriebnahme, ihrer Rate, einem Zeitplan oder einer Schadenseinschätzung veröffentlicht worden. Saudische Verladungen über die Hormus-Route liefen neben der Wiederinbetriebnahme weiter.
ab 2026-07Bewaffnete Unterbindung Konfidenz: mittel
Die Huthi-Bewegung erklärte eine Blockade gegen Schiffe von und nach saudischen Häfen; der Schiffsverkehr durch Bab el-Mandeb ging um rund ein Viertel zurück, und Saudi-Arabien leitete für Asien bestimmtes Rohöl über Suez um.
Was eine Störung bewirktDas System funktioniert, und es löst das Problem nicht. Selbst bei voller Auslastung der Pipeline ist die Menge, die tatsächlich in Yanbu geladen werden kann, ein Bruchteil dessen, was die Meerenge normalerweise befördert, und ab Juli 2026 stand jede von dort auslaufende Ladung vor einer umkämpften Meerenge oder einem Monat zusätzlicher Fahrt. Die Exposition wurde verlagert und umgeformt, nicht beseitigt.
Konfidenz: mittel Status, Stand 2026-09-22 Überprüft am 2026-09-27 Den vollständigen Eintrag öffnen →
Die einzige große Umgehung, die direkt den offenen Ozean erreicht — kleiner als gemeinhin angenommen und selbst erreichbar.
Das emiratische Aufbereitungszentrum im Landesinneren und der Ausgangspunkt der Rohölpipeline nach Fujairah am Golf von Oman.
In diesem SystemAufbereitungszentrum im Landesinneren und Ausgangspunkt der Pipeline.
Warum es wichtig istHier wird emiratisches Rohöl von der Straße von Hormus getrennt. Die hier beginnende Pipeline ist die einzige große Umgehung der Region, die den Indischen Ozean direkt erreicht statt das Rote Meer.
Worauf zu achten istKontinuität des Durchsatzes, die bestimmt, was die Route über Fujairah tatsächlich befördern kann.
Industriezentrum Konfidenz: mittel Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
Das emiratische Rohölpipelinesystem, das im Landesinneren von Habshan nach Fujairah am Golf von Oman verläuft. Eine einzige, grobe Markierung für das System, keine Darstellung seines Verlaufs.
In diesem SystemEine einzige, grobe Markierung für das Pipelinesystem. Es ist keine Routengeometrie erstellt, und die Markierung ist kein Wegpunkt.
Warum es wichtig istEs ist die einzige große Umgehung, die den Indischen Ozean direkt erreicht statt das Rote Meer, und mit einer gemeldeten Kapazität von knapp zwei Millionen Barrel pro Tag ist sie real, aber weit kleiner als die normalen Mengen durch Hormus. Für eine zweite Leitung wird Berichten zufolge bis Mitte 2027 eine wesentlich größere Kapazität angestrebt; ein angekündigter Plan ist keine vorhandene Anlage.
Worauf zu achten istAuslastung im Verhältnis zur Kapazität und ob die angekündigte Erweiterung vorankommt.
Korridor · Versorgungs- und Handelsader Konfidenz: mittel Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
Das emiratische Exportterminal und Bunkerzentrum am Golf von Oman, außerhalb der Straße von Hormus, und das seewärtige Ende der Rohölpipeline von Abu Dhabi.
In diesem SystemSeewärtiges Ende am Golf von Oman, außerhalb der Meerenge. Berichten zufolge am 3., 14. und 16. März 2026 getroffen.
Warum es wichtig istEs ist der einzige große Exportausweg der Region, der zum offenen Ozean statt zu einem eingeschlossenen Meer liegt, mit einer gemeldeten Kapazität von knapp zwei Millionen Barrel pro Tag — real und ein Bruchteil der normalen Mengen durch Hormus. Es ist auch erreichbar: Terminal- und Lageranlagen sollen im März 2026 getroffen worden sein, und genau dieser Punkt wird bei einer Umgehung am häufigsten übersehen.
Worauf zu achten istVerlademengen und ob die zweite Pipeline, die Berichten zufolge eine wesentlich größere Umgehungskapazität anstrebt, über die Ankündigung hinauskommt.
Hafen Konfidenz: mittel Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
AbhängigkeitDie VAE hängen von diesem System für den Anteil ihres Rohöls ab, den sie vom Golf weg leiten; der Rest ihrer Export- und Raffinerietätigkeit bleibt innerhalb des von Hormus abhängigen Systems. Kein anderer Staat kann es nutzen.
Warum es wichtig istEs zeigt, wie eine funktionierende Umgehung aussieht und was sie kostet. Die VAE haben ihre eigene Exposition verringert, indem sie eine gebaut haben, und blieben dennoch exponiert — ihre zum Golf hin gelegene Raffinerie- und Produktausfuhr wird weiterhin innerhalb der Meerenge geladen, und das Umgehungsterminal wurde im ersten Kriegsmonat angegriffen.
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2026-03-03, 2026-03-14, 2026-03-16Bewaffnete Unterbindung Konfidenz: mittel
Terminal- und Lageranlagen in Fujairah sollen im März 2026 bei drei Gelegenheiten getroffen worden sein. Ein Drohnenangriff am 3. März soll durch Trümmer einer abgefangenen Drohne einen Brand verursacht haben.
Was eine Störung bewirktEine Umgehung, die selbst getroffen wird, bringt weniger Entlastung, als ihre Kapazität vermuten lässt, und die Wirkung eines Angriffs auf sie ist unverhältnismäßig: Die Mengen, die sie befördert, können nirgendwo anders hin als zurück in die Meerenge, die die Route umgehen soll.
Konfidenz: mittel Status, Stand 2026-09 Überprüft am 2026-09-04 Den vollständigen Eintrag öffnen →
Die klarste Abhängigkeit im Modul: fast ein Fünftel des weltweiten LNG, ein Komplex, eine Meerenge und keine Alternative von nennenswerter Größe.
Das größte Erdgasfeld der Welt, vor der Küste über die Seegrenze zwischen Katar und Iran hinweg gelegen. Katar nennt seine Seite North Field oder North Dome; Iran nennt seine Seite South Pars. Eine grobe, bewusst ungenaue Markierung für eine einzige geologische Struktur.
In diesem SystemDas Offshore-Feld, geologisch mit Iran geteilt. Eine geteilte Lagerstätte und KEIN gemeinsames Unternehmen — siehe den eigenen Vermerk des Eintrags unten.
Warum es wichtig istEs ist eine geteilte Lagerstätte und KEIN gemeinsames Unternehmen. Die beiden Staaten haben ihre Seiten getrennt erschlossen — Katar mit internationalen Partnern, Iran allein und, nach gemeldeten Belegen, mit rückläufiger Förderung. Vigil hält die Geologie fest und erstellt keine bilaterale Vereinbarung, weil keine gefunden wurde: Ein geteiltes Feld ist keine Zusammenarbeit, und es als solche zu behandeln, würde eine Beziehung erfinden, die die Belege nicht stützen.
Worauf zu achten istOb sich die Erschließungshaltung einer der beiden Seiten ändert und ob jemals eine gemeinsame Vereinbarung angekündigt wird.
Bergbaugebiet · weite Region Konfidenz: mittel Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
Katars Exportkomplex für Flüssigerdgas und der Punkt, über den in der Ausgangslage von 2025 fast ein Fünftel des weltweiten LNG-Angebots das Land verließ. Zwei von vierzehn Verflüssigungsanlagen (Trains) wurden am 18. März 2026 beschädigt.
In diesem SystemVerflüssigung und Verladung. Zwei von vierzehn Trains am 18. März 2026 beschädigt; Reparaturen auf bis zu fünf Jahre geschätzt.
Warum es wichtig istEs gibt keine Alternative dazu. Katar hat keine LNG-Pipeline und kein Terminal, die die Straße von Hormus umgehen; dieser Komplex und diese Wasserstraße bilden zusammen die gesamte Exportfähigkeit des Landes. QatarEnergy schätzte die Reparaturen an den beschädigten Trains auf bis zu fünf Jahre.
Worauf zu achten istOb die beschädigten Trains wieder in Betrieb gehen und in welchem Zeitraum.
Hafen Konfidenz: hoch Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
Die Wasserstraße, die den Golf mit dem Golf von Oman und dem offenen Ozean verbindet und iranische und omanische Hoheitsgewässer umfasst. In der Ausgangslage von 2025 flossen rund 20 Millionen Barrel Rohöl und Mineralölprodukte pro Tag hindurch, dazu fast ein Fünftel der weltweiten LNG-Exporte.
In diesem SystemDer einzige Weg zum Markt.
Warum es wichtig istJeder arabische Golfproduzent außer Oman muss dieses Gewässer passieren, um einen Abnehmer zu erreichen, und Iran ebenso. Es ist der einzige Punkt, in dem die Exportwirtschaft der Region — und ein erheblicher Teil der weltweiten — zusammenläuft. Die Alternativen dazu tragen zwischen einem Sechstel und einem Viertel dessen, was normalerweise hindurchfließt, und für LNG tragen sie nichts.
Worauf zu achten istOb der kommerzielle Transit in größerem Umfang wieder aufgenommen wird und zu welchen Versicherungsbedingungen — die Nutzbarkeit der Meerenge wurde durch kommerzielles Risiko bestimmt, nicht durch eine physische Blockade.
Seegebiet / Meerenge · weiter Kontext Konfidenz: hoch Stand 2026-09 Auf der Karte zeigen →
AbhängigkeitVollständig. Es gibt keinen katarischen LNG-Weg zum Markt, der die Straße von Hormus umgeht, und keine Kapazität anderswo ersetzt die Mengen im selben Zeitraum. Nachgelagert reicht die Abhängigkeit vor allem zu den asiatischen Märkten — rund ein Viertel der katarischen LNG-Exporte ging 2025 nach China —, während europäische Abnehmer über den Preis und nicht über direkte Lieferungen exponiert sind.
Warum es wichtig istKatar ist der Staat in diesem System, der durch eine geschlossene Meerenge am meisten zu verlieren hat, Gastgeber des vorgeschobenen Hauptquartiers des United States Central Command und die Partei, mit der Teheran noch spricht. Seine Exposition ist keine Folge seiner Politik — sie ist eine Folge der Physik, und sie lässt sich in keinem relevanten Zeitraum wegverhandeln oder umgehen.
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2026-03-02Bewaffnete Unterbindung Konfidenz: mittel
Ras Laffan getroffen; QatarEnergy setzte die LNG-Produktion aus. Am selben Tag wurde der Wassertank des Kraftwerks in Mesaieed getroffen, wodurch die nachgelagerte petrochemische Produktion zum Stillstand kam. Das iranische Verteidigungsministerium meldete die Angriffe, während iranische Amtsträger öffentlich bestritten, Energieanlagen am Golf ins Visier genommen zu haben.
2026-03-18Bewaffnete Unterbindung Konfidenz: hoch
Ein weiterer Angriff beschädigte zwei von vierzehn Verflüssigungsanlagen, was rund 17 % der katarischen Exportkapazität entspricht. QatarEnergy schätzte die Reparaturen mit Stand vom 19. März auf bis zu fünf Jahre. Ein gesondertes Ereignis vom 2. März, das gesondert festgehalten wird.
ab 2026-03Bewaffnete Unterbindung Konfidenz: mittel
Der Transit wurde anstelle der Verflüssigung zur bindenden Beschränkung für die Exporte, da Ladungen die Meerenge nicht zuverlässig passieren konnten.
Was eine Störung bewirktDie hier entfallende Verflüssigungskapazität wird im selben Zeitraum nirgendwo ersetzt, sodass sich die Anpassung als größere Preisspannen zwischen dem amerikanischen, dem europäischen und dem asiatischen Gasmarkt zeigt und nicht als physische Knappheit in einem von ihnen. Der Übertragungsweg ist als Wirkungskette erstellt.
Konfidenz: hoch Status, Stand 2026-09 Überprüft am 2026-09-04 Den vollständigen Eintrag öffnen →
Wie ein Korridor ausfällt
- Bewaffnete UnterbindungAngriffe auf den Verkehr entlang der Route. Rückgängig gemacht, wenn überhaupt, durch Sicherheitsanstrengungen oder durch die Entscheidung des Angreifers.
Bewusst getrennt gehalten. Eine gefährliche Straße und eine geschlossene Grenze halten beide die Waren auf, und sonst gleichen sie sich in nichts — auch nicht darin, wer den Zustand rückgängig machen kann.
Die Kette endet dort, wo die Einträge enden. Vigil veröffentlicht keine Ortseinträge für die Küstenhäfen, zu denen diese Korridore führen; daher wird der externe Endpunkt vom Knoten des Hauptkorridors getragen — der nach seinem Hafenpaar benannt ist —, statt als Knoten gezeichnet zu werden, den es nicht gibt. Nichts hier zeigt Routen, Entfernungen, Kapazitäten oder Fahrpläne.
Was die Knoten nicht sind Einschränkungen, die die Einträge selbst tragen. Ein an einem Korridor genannter Knoten ist nicht zwingend ein funktionierender — mehrere sind geplant, geschlossen, saisonal oder historisch, und jeder sagt das in den eigenen Worten des Eintrags.
- Gasfeld North Dome / South Pars — Das Offshore-Feld, geologisch mit Iran geteilt. Eine geteilte Lagerstätte und KEIN gemeinsames Unternehmen — siehe den eigenen Vermerk des Eintrags unten.
- Ras Laffan — Verflüssigung und Verladung. Zwei von vierzehn Trains am 18. März 2026 beschädigt; Reparaturen auf bis zu fünf Jahre geschätzt.
- Straße von Hormus — Der einzige Weg zum Markt.
Von Hormus abhängiges Exportsystem für Rohöl und Ölprodukte
- Ras Tanura — Saudi-Arabiens wichtigster Verladepunkt für Rohöl und der größte im System.
- Kharg Island — Berichten zufolge werden dort bis zu rund 90 % der iranischen Rohölexporte abgewickelt.
- Ruwais — Emiratische Raffinerie- und Produktausfuhr mit Ausrichtung zum Golf statt zur Fujairah-Route.
- Mina al-Ahmadi — Kuwaits wichtigstes Terminal; es gibt keinen alternativen Ausweg.
- Sitra — Bahrains Terminal; der kleinste nationale Ausweg im System und ebenso abhängig.
- Mina al-Fahal — Omans wichtigstes Terminal und der einzige Knoten dieser Liste, der AUSSERHALB der Meerenge liegt. Aufgeführt, um die Ausnahme zu zeigen, nicht um eine omanische Abhängigkeit davon zu unterstellen.
- Straße von Hormus — Der einzige Ausweg. Seine Nutzbarkeit wird durch rechtliche, physische und kommerzielle Bedingungen bestimmt, die sich 2026 unabhängig voneinander bewegt haben.
- Sohar — Hinzugefügt am 20. September 2026. Das Gewässer vor dem omanischen Hafen, in dem in Ras Tanura geladenes saudisches Rohöl umgeladen wird, nachdem es die Meerenge auf kurzen, eskortierten Etappen passiert hat — das seewärtige Ende einer Route, die innerhalb des Engpasses beginnt, statt ihn zu umgehen.
- Kharg Island — Berichten zufolge werden dort bis zu rund 90 % der iranischen Rohölexporte abgewickelt.
- Korridor der Goreh–Jask-Pipeline — Eine einzige, grobe Markierung für das Pipelinesystem. Auslegung rund 1 Mio. b/d; gemeldeter Durchsatz unter 70,000 b/d. Keine Routengeometrie erstellt.
- Jask — Außerhalb der Meerenge. Während des Krieges von 2026 soll hier ein einziger Tanker geladen haben.
- Straße von Hormus — Der Ausweg für die überwältigende Mehrheit der iranischen Exporte.
Saudischer Ost-West-Transit von Rohöl
- Abqaiq — Aufbereitungs- und Stabilisierungskomplex; der Punkt, an dem Rohöl nach Osten oder Westen geleitet werden kann.
- Korridor der Ost-West-Pipeline (Petroline) — Eine einzige, grobe Markierung für das Pipelinesystem. Es ist keine Routengeometrie erstellt, und die Markierung ist kein Wegpunkt.
- Yanbu — Die bindende Beschränkung. Der Terminaldurchsatz unter Kriegsbedingungen wurde auf ungefähr 3 Mio. b/d geschätzt, bei einer Auslegungsobergrenze der Pipeline von bis zu 7 Mio. b/d.
- Bab el-Mandeb — Der Ausweg am Roten Meer, umkämpft seit Juli 2026.
Alternativer Exportzugang der VAE
- Habshan — Aufbereitungszentrum im Landesinneren und Ausgangspunkt der Pipeline.
- Korridor der Rohölpipeline von Abu Dhabi — Eine einzige, grobe Markierung für das Pipelinesystem. Es ist keine Routengeometrie erstellt, und die Markierung ist kein Wegpunkt.
- Fujairah — Seewärtiges Ende am Golf von Oman, außerhalb der Meerenge. Berichten zufolge am 3., 14. und 16. März 2026 getroffen.
Belege und Einstufung
- Geltungsbereich
- Diese Einträge beschreiben strategische Abhängigkeit und dokumentierte Störungen. Das Schema hat keine Felder für Kapazitäten, Fahrpläne, Konvoizusammensetzung, Begleitschutz, Lagerung oder Anlagenaufbau, und der Abschnitt zu Alternativen beschreibt, ob Redundanz besteht — niemals, welche Route zu nutzen ist.
- Konfidenz
- Wie gut Vigil diese Einschätzung als gesichert ansieht. Es ist kein Maß dafür, wie ernst die Lage ist.