Globalny biuletyn tygodniowy — 4 października 2026

Kpler podał 29 września, że eksport ropy naftowej z Zatoki, z wyłączeniem Iranu, wynosił we wrześniu co najmniej 16.5 mln baryłek dziennie, czyli średnią sprzed wojny. Około 60 proc. (9.9 mln) fizycznie przepłynęło przez cieśninę, głównie na tankowcach wahadłowych; 23 proc. załadowano na wybrzeżu Zatoki Omańskiej, przede wszystkim w Fudżajrze; a 17 proc. wypłynęło przez Morze Czerwone. Przed wojną przez cieśninę przepływało 83 proc. Kpler zaznacza, że jego dane to minimalne potwierdzone wolumeny. S&P Global naliczył we wrześniu 19 ładunków LNG przez cieśninę, 13 katarskich i 6 emirackich, a Kpler — 21. W obu zestawieniach to najwyższy miesiąc wojny, wobec 15 w czerwcu i braku widocznego tranzytu powiązanego z Katarem w sierpniu. Wiele jednostek przepłynęło z wyłączonymi transponderami. Joint Maritime Information Center odnotowało 113 przejść ułatwionych przez USA w ciągu czterech dni do 30 września, podczas gdy niezależne śledzenie pozostałych statków towarowych wykazało wartości jednocyfrowe w każdym kierunku. Jego punkt odniesienia z 2025 r. to około 138 dziennie. UKMTO i prasa branżowa poinformowały o sześciu tankowcach trafionych w cieśninie przez niezidentyfikowane pociski. Jeden atak nastąpił 28 września, trzy 29 września, jeden 1 października (załogę ewakuowano) i jeden 2 października — ten ostatni opiera się wyłącznie na firmie ochroniarskiej i prasie branżowej. Firmy ochroniarskie i wykaz IMO wskazały dwa VLCC Kuwait Oil Tanker Company oraz trzy tankowce zarządzane przez ADNOC lub Anglo-Eastern. Żadna strona nie przyznała się do żadnego z ataków. Irański Urząd ds. Cieśniny oświadczył, że wśród zaatakowanych statków były jednostki z jego listy statków nieprzestrzegających zasad, która liczy już 82 pozycji i zawiera teraz ostrzeżenia dla czarterujących. Nie znaleziono wystawionego ubezpieczenia od ryzyka wojennego, nie zidentyfikowano zmiany w wykazie Joint War Committee, a spotkanie ministerialne w Salali nie zebrało się ponownie.

Dlaczego to ważne. Wolumen i dostęp rozeszły się. Ropa opuszcza Zatokę w tempie sprzed wojny, ponieważ trasę przebudowano wokół ryzyka w cieśninie. Tankowce wahadłowe spółek państwowych pokonują krótkie odcinki do punktów przeładunkowych poza nią, przy wsparciu USA, a reszta idzie trasami obejściowymi. To właśnie pokazuje niezależne zliczenie: prawie nic innego się nie porusza. LNG jest czystszym testem, bo nie ma obejścia. Wzrósł, ale do około jednej piątej poziomu sprzed wojny. Ataki trafiły dokładnie w ładunki, z których składa się odbudowa — tankowce narodowych spółek naftowych — a sześć ataków z tego tygodnia to najwięcej w cieśninie w jakimkolwiek okresie odnotowanym przez ten moduł od sierpnia. Dostęp handlowy się nie zmienił, a dostęp prawny się zaostrzył, gdy Urząd ds. Cieśniny rozszerzył presję na usługodawców. Cieśnina jest używana intensywniej i nadal nie jest otwarta, a nic tutaj nie wskazuje, kiedy wróci do niej rynek. Ta pozycja nie ustala, kto strzelał: żadna strona nie przyznała się do ataku i żaden organ żadnego nie przypisał.

• Update 101 to JMIC Advisory Note: Regional Tension — Impact on Maritime Security — Joint Maritime Information Center (UKMTO), 2026-10-01
• Explainer: How Mideast Gulf crude exports returned to pre-war levels — Kpler, 2026-09-29
• LNG shipments through Strait of Hormuz hit post-war high in September — SANA (citing S&P Global and Kpler), 2026-10-02
• Defying conflict, Qatar-linked LNG tankers return to the Strait of Hormuz — Baird Maritime (Reuters), 2026-09-29
• Four vessels struck in Hormuz in 24 hours — Seatrade Maritime News, 2026-09-30
• Three Oil Tankers Come Under Fire in Strait of Hormuz — MarineLink (Reuters), 2026-10-01
• Two More Tankers in Hormuz Report Strikes, Bringing Total to Six in a Week — The Maritime Executive, 2026-10-02

Przeczytaj tę pozycję w biuletynie: Iran–Zatoka →Pełny biuletyn tygodniowy: Iran–Zatoka →

28 września prezydent Putin podpisał dekret ograniczający publikację danych o wolumenach przerobu i produkcji na poziomie rafinerii, strukturze eksportu produktów naftowych, ilościach i cenach, sprzedawcach, nabywcach i pośrednikach, trasach transportu, terminalach i magazynach, danych celnych oraz wolumenach obrotu giełdowego benzyną i olejem napędowym, chyba że ujawni je sama spółka; dekret powołuje się na „nieprzyjazne działania” Stanów Zjednoczonych i państw z nimi związanych. 30 września rząd przedłużył do 31 października zakaz eksportu oleju napędowego, paliwa żeglugowego i oleju gazowego przez producentów, który miał wygasnąć tego dnia, powołując się na popyt w okresie żniw; zakaz eksportu oleju napędowego dla podmiotów niebędących producentami i pełny zakaz eksportu benzyny obowiązują do 31 stycznia 2027 r., a zakaz eksportu paliwa lotniczego do 30 listopada. 2 października wicepremier Aleksandr Nowak oświadczył, że rynek oleju napędowego jest zrównoważony, że częściowe wznowienie eksportu zostanie rozważone, jeśli produkcja przekroczy popyt, oraz że środki ochronne skróciły czas przywracania pracy po atakach. Sztab Generalny Ukrainy potwierdził uderzenie na rafinerię Łukoilu w Wołgogradzie w nocy z 1 na 2 października; gubernator obwodu wołgogradzkiego potwierdził zmasowany atak dronów na infrastrukturę przemysłową. Cel w Samarze trafiony tej samej nocy był stacją dystrybucji ropy, a nie rafinerią.

Dlaczego to ważne. Każde wcześniejsze działanie Rosji wobec ograniczenia w rafinacji — zakazy, złagodzone normy, importowane ładunki — dotyczyło paliwa. To dotyczy danych i usuwa dokładnie te rosyjskie liczby, na podstawie których moduł odczytuje skutki kampanii: dane o produkcji rafinerii i szczegóły eksportu trafiają teraz do wpisów wyłącznie przez ujawnienia spółek i niezależne śledzenie. Przedłużenie zakazu, odczytane obok dekretu, pokazuje, że ograniczeniem nadal się zarządza, a nie że ustąpiło. Relacja Nowaka o zrównoważonym rynku i szybszych naprawach to pierwsze oficjalne oświadczenie wskazujące na absorpcję, a pochodzi od strony, która ma wszelkie powody, by je złożyć; odnotowuje się je jako jego wypowiedź. Kanałem zewnętrznym jest eksport produktów naftowych, który zakazy hamują od sierpnia — to narażenie, a nie zmierzony skutek. Seria uderzeń na rafinerie zwolniła w tym tygodniu do jednego uderzenia oznaczonego na mapie, wobec pięciu tydzień wcześniej.

• Russian presidential decree tightens control over info, stats in fuel and energy sector — Interfax, 2026-09-28
• Putin restricts publication of Russian refinery, energy data amid Ukrainian strikes — The Kyiv Independent, 2026-09-29
• Russia extends diesel export ban for producers to Oct 31 — Interfax, 2026-09-30
• Russia Will Consider Partial Lifting of Diesel Export Ban in Case of Overproduction, Novak Says — The Moscow Times, 2026-10-02
• Ukrainian forces strike oil facilities in Russia's Volgograd, Samara regions, General Staff says — The Kyiv Independent, 2026-10-02
• Ukrainian Drones Target Volgograd, Krasnodar Industrial Sites — The Moscow Times, 2026-10-02

Przeczytaj tę pozycję w biuletynie: Ukraina–Rosja →Pełny biuletyn tygodniowy: Ukraina–Rosja →

Wieczorem 28 września rosyjski dron z napędem odrzutowym uderzył po ukraińskiej stronie przejścia granicznego Jagodzin–Dorohusk. Dowództwo Operacyjne RSZ podało, że rosyjski dron ponownie spadł w pobliżu przejścia. Minister obrony narodowej powiedział, że uderzył około dwóch kilometrów od przejścia, na terytorium Ukrainy, i że nie doszło do naruszenia polskiej przestrzeni powietrznej. Ukraińskie władze obwodowe podały, że wybuch uszkodził budynek punktu kontrolnego przy wjeździe na terminal; ukraińska straż graniczna podała, że samo przejście nie zostało uszkodzone. Polskie myśliwce wykonywały loty w polskiej przestrzeni powietrznej, naziemną obronę powietrzną postawiono w stan gotowości, lotniska w Lublinie i Rzeszowie wstrzymały pracę, a alarm przed atakiem z powietrza dla województwa lubelskiego ogłoszono i odwołano. Drony uderzyły też w pobliżu tego samego przejścia, na terytorium Ukrainy, 13 i 17 września. Również 28 września wiceminister obrony narodowej Cezary Tomczyk zapowiedział, że obowiązujący w czasie pokoju wymóg wzrokowej identyfikacji celu przed jego zwalczeniem zostanie zastąpiony pozytywną identyfikacją na podstawie radaru i innych sensorów, parametrów lotu, braku odpowiedzi systemu swój–obcy oraz danych przekazanych przez Ukrainę. Decyzja należy do pilota lub do Dowódcy Operacyjnego. Według doniesień z 30 września i 1 października minister obrony narodowej mówił, że procedury są gotowe i będą stosowane od 1 października. Ustalono je na szczeblu wojskowym; nie opublikowano żadnego rozkazu i nie zmieniono żadnej ustawy.

Dlaczego to ważne. Spośród wszystkiego, co działo się w tym tygodniu w pobliżu flanki, to jedyna zmiana stałego sposobu reagowania, i jest ona krajowa, a nie natowska. Zmienia to, jak szybko można podjąć polską decyzję o zwalczeniu celu, a nie to, co Polska może zwalczać, i uzupełnia, a nie zmienia sojuszniczą misję obrony powietrznej, która w sierpniu zastąpiła Baltic Air Policing. Uderzenia odnotowuje się jako to, czym były: działania Rosji blisko terytorium NATO. Żadne nie było wtargnięciem w przestrzeń powietrzną NATO i żadne nie trafia do serii tego modułu dotyczącej przestrzeni powietrznej. Ta zmiana nie ustala żadnego zwalczenia celu na nowych zasadach. Opublikowany akt lub pierwsze zwalczenie celu na nowych zasadach to przesłanki, które pokazałyby, jak działa to w praktyce.

• Poland to ease rules for shooting down drones, missiles entering from Russia — The Kyiv Independent, citing RMF24, 2026-09-28
• Poland changes rules of engagement for firing on foreign aircraft amid growing Russia threat — Notes from Poland, 2026-09-29
• Poland implements new response rules for air defence amid Russian attacks on Ukraine from 1 October — European Pravda, 2026-10-01
• Russian drone strikes near Yahodyn border crossing with Poland — Ukrainska Pravda, 2026-09-28
• Alert RCB na Lubelszczyźnie. DORSZ: dron rozbił się niedaleko polskiej granicy, po stronie Ukrainy — xyz.pl, 2026-09-28
• Poland sounds air attack alert over Russian drone — AeroTime, 2026-09-17

Przeczytaj tę pozycję w biuletynie: wschodnia flanka NATO →Pełny biuletyn tygodniowy: wschodnia flanka NATO →

2 października pierwsze dwa jednomiejscowe samoloty F-16 Block 70 spośród 66 zamówionych przez Tajwan w 2019 r. wylądowały w bazie lotniczej w Taitung. Opuściły Stany Zjednoczone 17 sierpnia i przeleciały przez Hawaje i Guam. Siły Powietrzne podały, że zgodnie z planem przeprowadzą odbiór i szkolenie przejściowe, a kolejne samoloty będą przylatywać według kamieni milowych ustalonych z amerykańskim biurem programu. Komunikat opisuje 63 samolotów na amerykańskiej linii produkcyjnej, część z nich na etapie dostawy. Prezydent Lai Ching-te nazwał dostawę ważnym kamieniem milowym dla obrony powietrznej. Minister obrony powiedział, że w tym roku zostaną dostarczone więcej niż dwa samoloty. Niezależnie od tego 21 senatorów Partii Demokratycznej pod przewodnictwem Jeanne Shaheen, według doniesień z 2 października, wezwało do natychmiastowego dostarczenia Tajwanowi pomocy zatwierdzonej przez Kongres. W tym okresie nie informowano o żadnym zatwierdzeniu, notyfikacji ani odmowie ze strony USA w sprawie pakietu o wartości 14 mld dolarów.

Dlaczego to ważne. Ten moduł liczy kamień milowy sprawy tylko wtedy, gdy informuje o nim rząd. Odlot z 17 sierpnia opierał się na nienazwanych źródłach, a przylot — na własnym komunikacie Sił Powietrznych. To czyni ją drugą sprawą we wpisach, która zmieniła stan w trakcie istnienia pytania o uzbrojenie, po czołgach Abrams dostarczonych w całości w kwietniu, i pierwszą w ramach sprzedaży myśliwców, która miała zostać zrealizowana do końca 2026 r. Ustala dostawę i nic ponadto. Samoloty muszą jeszcze zostać odebrane, załogi przeszkolone, a typ włączony do skrzydła; nie opublikowano harmonogramu dla pozostałych samolotów. Nie mówi to też nic o pakiecie, który jest obecnie przedmiotem przeglądu. To inna sprawa na wcześniejszym etapie, a oświadczenie senatorów zwiększa presję bez decyzji. Wskaźnikami obserwowalnymi są teraz kolejna dostawa i jakiekolwiek oświadczenie o tym, kiedy pierwsze samoloty wejdą do służby.

• 空軍司令部發布新聞稿，針對「首批兩架F-16 BLK 70戰機返國」乙情說明 (Air Force Command press release on the return of the first two F-16 Block 70 aircraft) — Ministry of National Defense, ROC, 2026-10-02
• Taiwan receives first 2 F-16V Block 70s — Focus Taiwan / CNA, 2026-10-02
• Taiwan receives first 2 F-16V Block 70s — Taipei Times, 2026-10-03
• US senators urge speedy arms delivery to Taiwan — Taipei Times, 2026-10-02

Przeczytaj tę pozycję w biuletynie: Cieśnina Tajwańska →Pełny biuletyn tygodniowy: Cieśnina Tajwańska →

Późnym wieczorem 28 września wybuch przy zaworze sekcyjnym na gazociągu między al-Shola a Dajr az-Zaur wywołał pożar i wstrzymał przepływ gazu z zakładu Jbeissa do elektrowni. Państwowa agencja informacyjna, powołując się na Syrian Petroleum Company, nazwała to sabotażem; szef sektora gazowego spółki, Hisham al-Saleh, powiedział, że dostawy do wytwarzania energii całkowicie ustały, a ekipy odcięły gazociąg po obu stronach pożaru. Lokalny urzędnik naftowy powiedział The National, że wyglądało to na nieudaną kradzież. Żadna grupa się nie przyznała i nie podano danych o elektrowniach ani megawatach. Wieczorem 30 września osobny wybuch na gazociągu w pobliżu Haran al-Awamid, na wschód od Damaszku, odciął gaz do elektrowni Deir Ali, al-Nasiriyah i Tishreen i wyłączył wszystkie trzy, jak podała Syrian Electricity Company. Ministerstwo energii oświadczyło, że przyczyna jest niejasna, i nie powiązało obu zdarzeń; jedno medium zacytowało je, że Dara straciła około 60 MW i wprowadziła czasowe wyłączenia. Do 4 października nie ogłoszono przywrócenia żadnego z gazociągów.

Dlaczego to ważne. Od sierpniowego wybuchu w al-Jabsa wpisy energetyczne modułu wskazują jeden wskaźnik: czy przerwy w działaniu przejętej przez państwo infrastruktury północno-wschodniej się powtarzają i czy idą za nimi niedobory wytwarzania. Pierwsza część nastąpiła teraz w tym samym łańcuchu dostaw, około sześciu tygodni później. Nie ustala to, kto za tym stoi: sabotaż to przypisanie operatora, dokonane dwukrotnie i niepoparte przez żadną wskazaną stronę, a lokalny urzędnik zasugerował zamiast tego kradzież. Oba incydenty traktuje się osobno, bo mówią o różnych rzeczach — o zgłoszonym ataku na końcu zasilającym na wschodzie i o niewyjaśnionej awarii na końcu odbiorczym w pobliżu Damaszku — a kilka agregatorów je połączyło. Żaden nie mówi czytelnikowi, ile godzin zasilania straciło gospodarstwo domowe, a to jest miara, którą moduł obserwuje; takiej liczby nie opublikowano. Trzecia przerwa, ustalenie dochodzenia lub opublikowany czas naprawy zmieniłyby odczyt; kolejne oświadczenie o sabotażu — nie.

• انفجار خط غاز في دير الزور يوقف الإمداد لمحطات الكهرباء — Euronews Arabic, 2026-09-29
• Sabotage blamed after explosion sparks fire on Syria gas pipeline — The National, 2026-09-29
• Act of sabotage triggers fire along gas pipeline in Syria — Roya News, 2026-09-29
• انفجار خط غاز يوقف 3 محطات كهرباء في سوريا — Asharq, 2026-09-30
• Gas pipeline explosion knocks three Damascus power plants offline — North Press Agency, 2026-09-30

Przeczytaj tę pozycję w biuletynie: Syria →Pełny biuletyn tygodniowy: Syria →