ما هذه المنظومة
Three overland routes from Senegal, Côte d'Ivoire and Guinea carry Mali's entire fuel supply, with no refining, pipeline or rail alternative at scale; Niger's principal route through Benin was closed by a political dispute. The corridors are where armed interdiction and political closure meet the economy.
The economy's and the state's lifeline, and the mechanism by which the blockade reaches the capital: fuel queues in Bamako, Ségou and Kayes are the single best indicator of its bite.
الثقة: عالية حتى 2026-08رُوجع 2026-10-03
المنظومة
- نظرة عامة
- Mali refines nothing and imports every litre, so the Bamako–Dakar and Bamako–Abidjan corridors and the Guinea route are not one option among several — they are the supply. They have been under a declared blockade since September 2025, with several hundred tankers reported destroyed, and the AES escort corridor record describes the military response. Niger's pre-crisis import route ran 70–80 per cent through the Port of Cotonou, and the Benin border's political closure is the module's clearest case of a route shut by a decision in another capital rather than by attack. Burkina Faso's corridors carry both causes. The disruption-cause axis on the logistics records exists because the distinction is the finding.
- Current state · as of 2026-08
- Mali's corridors under declared blockade since September 2025 (record assessed August 2026); Niger's Benin route closed by political dispute; escorts the state's answer on the Malian routes.
- Commodities and outputs
- الوقود المكرر (المستورد)
العُقد
The published markers that carry this system value, by the module’s own priority. A note is the system record’s; a marker without one is a member by its own tag.
- ممر باماكو–أبيدجانممر · شريان إمداد وتجارة
The principal southern route from Côte d'Ivoire.
- ممر باماكو–داكارممر · شريان إمداد وتجارة
The principal western route from the Senegalese coast.
- ممر كوتونو–نياميممر · شريان إمداد وتجارة
Niger's pre-crisis principal route, closed by the Benin border dispute.
- ممر Kaya–Dori–Téraممر · شريان إمداد وتجارة
- ممر لومي–واغادوغوممر · شريان إمداد وتجارة
- ممر واغادوغو–نياميممر · شريان إمداد وتجارة
- Dossoمدينة رئيسية
- Douentzaبلدة متنازع عليها / تحت ضغط شديد
- Kitaنقطة اختناق في النقل
- Koulikoroمدينة رئيسية
- ممر نيامي–غاوممر · شريان إمداد وتجارة
- سيكاسومدينة رئيسية
Routes and operators
Supply systems running through it
- ممرات استيراد الوقود في ماليFuel imports · 6 nodes · 5 documented disruptions · named by the recordثلاثة طرق برية تزوّد دولة حبيسة بكامل احتياجها من الوقود — ومنذ سبتمبر 2025 أصبحت هدفًا لحصار مُعلَن.
- ممرات الاستيراد في بوركينا فاسوGeneral trade · 2 nodes · 3 documented disruptions · named by the recordأربعة طرق برية من أربع دول ساحلية تحمل كل ما تستهلكه دولة حبيسة تقريبًا — ووقودها مخزّن خارج حدودها.
- ممرات الاستيراد في النيجرGeneral trade · 6 nodes · 4 documented disruptions · named by the recordدولة حبيسة أُغلق طريقها الرئيسي إلى البحر لأسباب سياسية في 2023 ولم يُعوَّض منذ ذلك الحين إلا جزئيًا.
- ممر المرافقة التابع لتحالف دول الساحل عبر بوركينا فاسوGeneral trade · 6 nodes · 2 documented disruptions · named by the recordالطريق المرافَق الذي تتسلّم عليه بوركينا فاسو والنيجر القوافل إحداهما من الأخرى في Dori — والذي سلكه وقود الكونفدرالية المتجه إلى مالي.
- طريق الوقود الشرقي من النيجر إلى ماليFuel imports · 6 nodes · 2 documented disruptions · named by the recordوقود نيجري يصل إلى شمال مالي عبر طريق النهر مرورًا بـ Labbezanga — طريق نجح في ظل المرافقة المشتركة إلى أن خرجت بوابته الحدودية من يد الدولة.
- الإسناد في وسط مالي وإعادة إنشاء المواقعMilitary sustainment · 8 nodes · 5 documented disruptions · joined by its nodesمركز واحد، ودلتا تغمرها المياه، ومجموعة من المعسكرات التي يسهل فقدانها أكثر مما يسهل إعادتها.
Dependencies and constraints
Each marked documented (a published source states it) or assessed (Vigil infers it and says so). The two are never drawn the same way.
Coastal ports in Senegal, Côte d'Ivoire, Guinea, Togo and Benin. No refining, pipeline or rail alternative at scale exists for Mali's fuel; dependence on the overland routes is total.
The political relationship with Benin. Niger's principal route was closed by a bilateral dispute, not by attack — a different cause with a different remedy.
A declared blockade of the Malian corridors since September 2025, with several hundred tankers reported destroyed.
سلاسل الانتقال عبر هذه المنظومة
Each step carries its own basis grade — Confirmed, Plausible exposure, Unconfirmed scenario — and a chain can only weaken from left to right.
- حصار الوقود ← تكاليف النقل ← انكشاف الغذاء والكهرباء والمالية العامةEconomic exposure · as of 2026-08
- asset مؤكَّد
- disruption مؤكَّد
- exposure مؤكَّد
- significance انكشاف معقول
- إغلاق حدود بنين ← تحويل مسار الواردات ← انكشاف الإيرادات والأسعارEconomic exposure · as of 2026-08
- asset مؤكَّد
- disruption مؤكَّد
- exposure مؤكَّد
- significance انكشاف معقول
- انعدام الأمن على الطرق ← إمداد الأسواق ← الجوع وانهيار الخدماتCivilian impact · as of 2026-07
- asset مؤكَّد
- disruption مؤكَّد
- exposure مؤكَّد
- significance انكشاف معقول
Watch questions bearing on it
- هل يشتدّ الضغط على الممرات أم يخفّ؟active · No material change 2026-10-04
- هل يبلغ ضغط تنظيم الدولة الإسلامية في الساحل في غرب النيجر مداخل العاصمة والبنية التحتية للتصدير؟active · Assessment changed 2026-10-04
- هل تستطيع الحكومة إمداد ما تسيطر عليه؟active · No material change 2026-10-04
- هل تزداد تبعية الدول الثلاث للإسناد الروسي؟active · No material change 2026-10-04
- هل يفعل الاتحاد الكونفدرالي ما لا يستطيعه أعضاؤه؟active · No material change 2026-10-04
- هل تعيد الدولة موقعًا خسرته؟active · No material change 2026-10-04
- هل الوجود الروسي يتنامى أم ثابت أم يتقلص — في كل دولة على حدة؟active · Movement observed 2026-10-04
Events at its nodes
Economic exposures it underlies
ما لا يزال مجهولًا
- No corridor throughput figure is published; the module reads the blockade through arrivals, burned tankers and fuel queues, not volumes.
افتح في «استكشف» تفاعلي: اختر هذا السجل وتتبّع ما يرتبط به.
التقييم حتى — 2026-08 آخر مراجعة — 2026-10-03