Die Flussübergänge der Hauptstadt in die Angriffskampagne einbezogen

Was geschah

Ab dem späten Vormittag des 1. Oktober 2026 trafen russische Drohnen Kyivs Südbrücke binnen zwei Tagen viermal und am 3. Oktober die Nordbrücke — die ersten Angriffe des Krieges auf die Dnipro-Übergänge der Hauptstadt. Bürgermeister Vitali Klitschko meldete am 3. Oktober Schäden an der Fahrbahn und an Oberleitungen des Trolleybusnetzes sowie zwei Verletzte, und die Militärverwaltung der Stadt schränkte den Verkehr über die Übergänge während Luftalarmen ein. Am 3. Oktober sagte Mykola Kalashnyk, der für Infrastruktur zuständige Minister, ein Damm und ein Pontonübergang würden gebaut, was bis zu drei Monate dauern könne, und täglich führen etwa 600,000 Autos zwischen den beiden Ufern hin und her. Die Angriffe folgten auf einen kombinierten Angriff vom 30. September, den der ukrainische Ministerpräsident den ersten massiven Angriff auf das Energiesystem seit dem Ende der letzten Heizperiode nannte. Präsident Selenskyj sagte am 3. Oktober, der ukrainische Geheimdienst habe Dokumente erlangt, die einen russischen Befehl zeigten, die Winterangriffe auf Infrastruktur, Logistik und Straßen auszuweiten, um Druck auf die Menschen auszuüben, die Städte zu verlassen; das russische Außenministerium erklärte am selben Tag, es greife militärische Einrichtungen in Kyiv an, und warnte ausländische Diplomaten davor, in der Ukraine zu bleiben.

Until this week Russia's strikes on the capital had reached generation, telecoms and data centres; the crossings put the transport layer that joins the city's two banks inside the campaign, and the state's answer — a substitute crossing — is an admission of exposure in its own terms. What the strikes were meant to achieve is not established here: the purpose rests on a Ukrainian intelligence claim that has not been published, and the Russian account names only military facilities. The record carries no damage assessment and publishes no crossing as a map marker.

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