Саудівська нафта повертається через протоку, в обхід якої було побудовано трубопровід

Що сталося

Оскільки трубопровід Схід–Захід зупинено з 10 вересня, Саудівська Аравія продала близько шістдесяти мільйонів барелів сирої нафти з відвантаженням у вересні та жовтні через перевантаження із судна на судно біля оманського порту Сохар. Вантажі завантажують у Рас-Тануре всередині Затоки, вони проходять протоку короткими переходами під супроводом ВМС США і перевантажуються на судна далекого плавання за її межами. Rystad Energy оцінила експорт маршрутом через Ормуз у понад два мільйони барелів на день у перші два тижні вересня, приблизно на мільйон на день більше, ніж у серпні. Загальний експорт саудівської сирої нафти, за повідомленнями, становив близько 2.1 млн барелів на день на початку вересня проти 7.5 млн у січні та лютому. Перевантаження із судна на судно біля Сохара не є новим: супутникові знімки задокументували його з 9 червня 2026 року, а повідомлення описують вимкнені під час транзиту транспондери. Aramco, за повідомленнями, прагнула протягом кількох днів відновити близько половини потужності трубопроводу в обхід пошкодженої ділянки, а повну спроможність — приблизно за шість тижнів; міністр енергетики США 15 вересня заявив, що простій вимірюватиметься днями, а одна оцінка інформаційного агентства визначила строк ремонту в три–п’ять тижнів. Жодного офіційного саудівського графіка, оцінки пошкоджень чи даних про обсяги не опубліковано. Дата цього запису — дата, коли закономірність було встановлено в повідомленнях, а не дата її початку.

THE BYPASS ARITHMETIC INVERTED. For six months the honest answer to "what happens if Hormuz stays shut" was that Saudi crude has a pipeline to the Red Sea; since 10 September the answer has been that it does not, and the substitute is the strait itself. That is not a reopening and it must not be read as one — the commercial market that closed the strait in March has not moved, no war-risk cover is being written on terms charterers take up, and what is moving is state crude on escorted short legs with a warship alongside, which is the opposite of a market judgment about safety. Three things follow and are worth keeping apart. A bypass that can be interrupted is a thinner thing than a route, and this is what that looks like in practice. A route that depends on a foreign navy's escort is a route with a political dependency written into it, and the module has no basis for saying how long that escort holds. And a seventy per cent fall in total exports says that most of what the pipeline carried has not been rerouted at all but shut in — which is the number that matters and the one nobody publishes.

Впевненість: помірна