Évolutions Syrie — 25 octobre 2026
La chaîne énergétique du nord-est est en meilleur état que ne le disait le bulletin de la semaine dernière. La compagnie pétrolière publique avait indiqué le 8 octobre que l’oléoduc de Tal Hamis avait été réparé et remis en état de fonctionnement, ce que ce module avait manqué et corrige désormais. Le gazoduc de Jbessa, touché le 15 octobre, a dépassé la date de réparation prévue par l’exploitant lui-même sans remise en service signalée au 24 octobre. Côté importations, Reuters a rapporté qu’un responsable de la compagnie avait nommé J.P. Morgan comme la banque ayant confirmé la lettre de crédit de l’accord sur le carburant saoudien ; la banque s’est refusée à tout commentaire. Dans le sud, un civil a été tué lors d’une incursion nocturne israélienne à Jamla, dans l’ouest de Daraa, et les incursions se sont poursuivies pendant que l’envoyé américain rencontrait al-Sharaa. L’envoyé a déclaré publiquement que Washington ne soutient pas le cheikh de Sweida que l’agence d’État nomme comme étant Hikmat al-Hijri, et des groupes armés ont fermé l’autoroute Sweida–Damas. Les retours à Ras al-Ain se sont poursuivis sans protocole publié. Rien n’a bougé sur les conditions du stationnement russe, les bases turques, l’Iran, le calendrier constitutionnel ou la chaîne de commandement.
Les évolutions
Trois des quatre interruptions de la chaîne énergétique du nord-est ont été réparées selon la version de l’exploitant ; le gazoduc de Jbessa a dépassé sa date de réparation prévue
Le 8 octobre, la Syrian Petroleum Company a déclaré que ses équipes avaient achevé la réparation de l’oléoduc endommagé par ce qu’elle a qualifié de sabotage à 06 h 00 le 7 octobre près du kilomètre 50, avant le secteur de Tal Hamis dans la campagne d’al-Hasakah, et avaient remis l’oléoduc « en état de fonctionnement ». Le service arabe de SANA a repris la déclaration. Elle ne disait pas que le pompage avait repris. Le gazoduc d’exportation de Jbessa, touché le 15 octobre, est un cas différent. La compagnie prévoyait l’achèvement des réparations au début de la semaine suivante, mais aucune remise en service n’a été trouvée au 24 octobre dans les listes arabes et anglaises de SANA ni chez North Press. Le bulletin du 18 octobre et les fiches de ce module indiquaient qu’aucune remise en service de l’oléoduc de Tal Hamis n’avait été signalée. C’était faux, et les fiches le disent désormais.
Pourquoi c’est important. Le module suit deux choses sur cette chaîne : si les interruptions se répètent, et si l’État peut les réparer. Sur la répétition, rien n’a changé : quatre interruptions depuis le 18 août, dont trois touchant le gaz de l’usine de Jbessa. Sur la réparation, le bilan est meilleur que ne le disait le bulletin de la semaine dernière. L’exploitant a signalé les réparations d’août, de fin septembre et de Tal Hamis en quelques jours. Seul le gazoduc du 15 octobre n’a pas de remise en service signalée, la date prévue par l’exploitant lui-même étant désormais dépassée. Un rapport de réparation ne démontre pas que le pétrole ou le gaz circule. L’exploitant dit « état de fonctionnement », et personne ne confirme de manière indépendante un fonctionnement soutenu sur l’un de ces conduits. La série n’établit toujours rien quant aux responsables. Une remise en service de Jbessa, ou une baisse de la production publiée ou des heures d’électricité, montrerait si le conduit encore ouvert relève d’un retard ou d’un effet sur l’approvisionnement.
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Un responsable de la compagnie pétrolière syrienne a nommé J.P. Morgan comme la banque ayant confirmé la première lettre de crédit de la Syrie depuis 14 ans ; la banque s’est refusée à tout commentaire
Reuters a rapporté le 20 octobre que le directeur exécutif des affaires financières de la Syrian Petroleum Company avait déclaré que J.P. Morgan était la banque américaine derrière la lettre de crédit de la banque centrale du 11 octobre pour l’accord de la compagnie sur le carburant avec Saudi Aramco. Il a décrit le rôle de la banque comme la confirmation de la lettre de crédit et la garantie de son exécution. J.P. Morgan s’est refusée à tout commentaire. Il a indiqué que la compagnie avait reçu 65,000 tonnes de gazole au titre de l’accord et espérait que les livraisons ultérieures comprendraient de l’essence puis du brut léger. La première cargaison, environ 63,784 tonnes de gazole selon le chiffre de l’agence d’État, a commencé à être déchargée à Baniyas le 19 octobre et a été qualifiée de livraison d’essai.
Pourquoi c’est important. La semaine dernière, la banque derrière la lettre de crédit n’était pas nommée. Elle l’est désormais, mais cela repose sur la parole de l’acheteur. La banque n’a ni confirmé ni démenti son rôle, et ni la banque centrale ni le Trésor américain ne l’ont nommée. L’étape compte parce que la confirmation par une banque occidentale est, selon la chaîne de l’allègement des sanctions du module, le lien entre l’allègement juridique et un financement utilisable. Reste qu’une lettre de crédit confirmée pour un seul acheteur public est une transaction, non une relation de correspondance, et qu’elle ne dit rien de la capacité des importateurs privés à utiliser ce canal. Les 65,000 tonnes sont lues comme la même cargaison d’essai arrondie, non comme une deuxième livraison : aucune deuxième cargaison n’a été signalée. Le prix et la valeur restent non divulgués. Une deuxième cargaison, ou une déclaration de la banque ou de la banque centrale, montrerait s’il s’agit d’un canal ou d’une opération unique.
Un civil a été tué lors d’une incursion nocturne israélienne dans l’ouest de Daraa, tandis que les opérations terrestres se poursuivaient parallèlement aux contacts sous médiation américaine
Les forces israéliennes sont entrées à Jamla, dans la campagne du nord-ouest de Daraa, peu après minuit dans la nuit du 21 au 22 octobre. Des sources locales ont déclaré à North Press que la force comptait plus de douze véhicules et a fouillé des habitations. Elles ont aussi déclaré que les forces avaient tiré sur un homme de 30 ans atteint de trisomie, l’avaient laissé blessé pendant des heures et l’avaient emmené avec elles en se retirant. Les équipes de la défense civile ont reçu son corps tôt le 22 octobre. Le ministère syrien des Affaires étrangères a tenu les forces israéliennes pour « entièrement responsables ». L’envoyé spécial adjoint de l’ONU, Claudio Cordone, a déploré ce meurtre et déclaré qu’Israël devait respecter la souveraineté de la Syrie. Aucune version de l’armée israélienne n’a été trouvée. Les 22–23 octobre, North Press a fait état d’un point de contrôle avec vérification d’identité sur la route Tarnjah–Mazari’ al-Amal, de fouilles d’habitations à al-Hurriyeh, de tirs de mitrailleuse vers des terres agricoles près de Kudnah et de fermetures de routes à l’ouest d’al-Rafid, dans le Quneitra. Cela faisait suite à une avancée de chars dans le nord du Quneitra le 20 octobre.
Pourquoi c’est important. La lecture que fait le module de la piste sécuritaire est que les opérations ne s’interrompent pas autour des pourparlers, et cette semaine y correspond. L’envoyé américain a rencontré al-Sharaa le 21 octobre. Deux jours plus tard, il a déclaré croire que les deux gouvernements finiraient par parvenir à une entente, sans donner de calendrier. Les incursions se sont déroulées pendant ces mêmes jours. Le meurtre ne change pas la structure : il n’y a toujours ni session, ni texte, ni calendrier, ni arrangement de retrait, et aucune frappe israélienne aérienne, de drone ou de missile sur le territoire syrien n’a été trouvée. Il s’agissait d’une opération terrestre, que la série des frappes ne compte pas. Une pause déclarée autour d’une session, ou une version israélienne de Jamla, changerait ce qui peut être dit.
L’envoyé américain a déclaré que Washington ne soutient pas le cheikh de Sweida, et des groupes armés ont fermé l’autoroute Sweida–Damas
Dans un entretien avec Mario Nawfal sur X, rapporté les 23–24 octobre, l’envoyé américain Tom Barrack a déclaré que Washington ne soutient pas un chef religieux druze de Sweida qui donne l’impression de bénéficier d’un soutien américain. SANA le nomme comme étant Hikmat al-Hijri ; North Press ne le nomme pas. Barrack a qualifié la conduite des groupes armés d’« inacceptable ». Il a déclaré que la zone Sweida–Daraa était devenue un centre de production et de trafic de captagon dont les recettes pourraient servir à acheter des armes. Le 24 octobre, selon la direction des médias de Sweida s’exprimant auprès de SANA, des groupes armés ont fermé l’autoroute Sweida–Damas dans les deux sens au point de contrôle d’Um al-Zaytoun qu’ils tiennent, tandis que la Sécurité intérieure maintenait ouvert le point de contrôle d’al-Matouna. Le même responsable a déclaré que les groupes avaient arrêté environ 100 employés à Um al-Zaytoun le 21 octobre. SANA n’a signalé aucune victime. Son terme pour ces groupes est « groupes hors-la-loi ».
Pourquoi c’est important. La question de Sweida est de savoir si le différend sur l’autorité évolue vers un processus ou vers la violence. Cette semaine, il s’est durci sans devenir violent. L’État et les groupes armés tiennent désormais chacun un point de contrôle sur la route principale de la province, et les groupes ont fermé le leur à la circulation. Les propos de Barrack placent publiquement les États-Unis contre la figure que suivent les groupes. C’est une caractérisation américaine, non un acte israélien ni l’affirmation d’un tel acte par une partie, de sorte qu’elle n’entre pas dans le registre israélien de la question. Rien ici n’est une étape de la feuille de route, un format de négociation avec des participants nommés, un siège pourvu ou une violence du type de celle de juillet 2025. Deux choses ne sont pas établies : la durée de la fermeture, et la version propre des groupes armés. Un format nommé, ou des affrontements aux points de contrôle, ferait évoluer la lecture.
Les retours à Ras al-Ain se sont poursuivis en octobre sans protocole publié, deux mois après l’arrêt du premier convoi
Environ 642 familles déplacées ont quitté des camps de la campagne d’al-Hasakah pour Ras al-Ain (Serê Kaniyê) le 21 octobre, a rapporté North Press. Le média a situé le total à six groupes de retours parmi les déplacés de la ville. Le chef du sous-bureau du HCR pour le nord-est, Oliver Smith, a déclaré que « la situation à Ras al-Ain reste difficile » et que l’ONU soutient les efforts de retour du gouvernement. Le premier convoi, le 10 août, avait été suivi de violences et d’une suspension. Les retours ont repris le 8 septembre, lorsque environ 700 familles sont parties pour des villages autour de la ville au titre de l’accord entre Damas et les FDS, en coordination avec la Sécurité intérieure et avec le soutien d’agences de l’ONU, a rapporté Shafaq News.
Pourquoi c’est important. Le dossier des retours est le seul dossier civil du nord-est mis à l’épreuve sur une population plutôt qu’entre institutions. Il a avancé dans la pratique depuis septembre, par arrangement entre le comité, les services de sécurité et l’équipe présidentielle de l’accord, non par un protocole ou un décret publié. La question sur l’intégration du nord-est ne compte comme transfert qu’un instrument, de sorte que rien n’est atteint. La fiche de ce module indiquait encore que les retours étaient suspendus, et elle dit désormais qu’ils se sont poursuivis. Les retours n’établissent rien sur les litiges fonciers, la sécurité des personnes rentrées ou le nombre total de familles revenues ; les décomptes des médias diffèrent. Un protocole de retour publié, ou une deuxième suspension, serait le prochain repère.
Où cela s’inscrit
Ceci est la revue datée d’un conflit pour la semaine. L’édition transversale de la même semaine reprend les constats les plus importants de chaque conflit que suit Vigil. La situation permanente que cette revue met à jour est la couverture de la Syrie. La façon dont Vigil attribue ses degrés de confiance, date ses affirmations et en cite les sources est exposée dans la méthodologie, et toute erreur constatée ultérieurement est consignée dans le journal des corrections.
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